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公开(公告)号：CN101219687B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710197186.4
申请日：2007-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B60Y2200/12
Abstract: 本发明提供实现仪表面板及转向手柄转向部周围的小型化的二轮机动车的音响装置。该二轮机动车具有速度表(55b)、发动机转速表(55d)等显示有关车辆状态的仪表(55)，车载音响部件以及配置于仪表(55)附近的输出由音响部件发出的声音的扬声器(56)。其中，仪表(55)、扬声器(56)与仪表面板(173)形成一体，仪表(55)的外形具有与扬声器(56)的外形相对应的避让部(61，62)。
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公开(公告)号：CN101249858A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810003860.5
申请日：2008-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种具有存储部分的车辆的前部结构，用于便于车辆前部的维护，包括第一存储部分，第一存储部分包括：在车体的纵向上延伸的底部；分别从底部朝上延伸的左、右壁；和闭合底部、左壁、右壁和顶部的相应背部的后壁。第一存储部分设置有横跨在后壁、与后壁连续的至少一个侧壁、和与后壁连续的底部/顶部之间的维护口和可拆卸地覆盖维护口的盖体。提出一种用于车辆的钥匙圆柱体布置结构，其能够显著地提高钥匙圆柱体的可操作性，同时防止插拨破坏或偷窃。
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公开(公告)号：CN101219688A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710197187.9
申请日：2007-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
CPC classification number: B60R11/0217
Abstract: 本发明提供一种既能确保对于仪表的可辨认性，又能确保音响操作装置操作性的二轮机动车的音响装置的配置结构。在把显示有关车辆信息的仪表(55)和指示音响装置进行再生操作等的音响操作装置(70)配置在转向部附近的二轮机动车中，把仪表(55)和音响操作装置(70)以分离状态构成，且从支承转向部的头管的轴向看，仪表(55)和音响操作装置(70)配置在以头管为界的前后。
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公开(公告)号：CN102530150B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110383775.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其不特地使用加强部件就能够加强车架。通过连结后车架前半部(B)和后车架后半部(C)而构成从下车架(A)向后上方延伸的后车架(R)，通过交叉车架(49)连结左右的后车架前半部(B)，使后车架后半部(C)从其与后车架前半部(B)的连结部进一步向前方延伸，并与交叉车架(49)连接。利用交叉车架(49)经由收纳箱(34)支承车座(16)。
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公开(公告)号：CN103562526A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071243.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62K11/00 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K2202/00 , F02D11/02 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2019/007 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其具有：第一操作部件（34L）及第二操作部件（34R），其用于使鞍乘型车辆（10）的前轮及后轮制动；发动机控制设备（144），其根据所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）的操作状态使搭载在所述鞍乘型车辆（10）上的发动机（102）自动停止以及重启；所述发动机控制设备（144）在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方受到操作的状态下，在经过规定时间时使所述发动机（102）自动停止，并在解除对所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方的操作时使所述发动机（102）重启，在所述发动机（102）自动停止后，在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）中的任一方正在受到操作的情况下，使所述发动机（102）的自动停止状态持续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103010349A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210339488.1
申请日：2012-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
CPC classification number: B62J17/04 , B62K19/48 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够抑制部件成本并维持生产率，且提高外观性的车辆。所述车辆中，通过仪表罩(70)从前部罩半体(32)的上部覆盖到后部罩半体(33)的下部。挡风罩(42)由挡风罩支架(48)支承，该挡风罩支架(48)通过设置在仪表罩(70)上部的支架用凹部(72)。仪表罩(70)的最前端(73)与照明装置(41)的上端(49)接近，且仪表罩(70)的最下端(74)延伸至覆盖车把紧固部(67)的位置。由于使仪表罩具有覆盖照明装置上方及车把紧固部的功能，没有增加部件件数，因此能够抑制部件成本并维持生产率，且提高外观性。
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公开(公告)号：CN102963472A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210312540.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种能尽量不影响收纳盒的容量地配置滤罐及其相关部件，并且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀的机动二轮车。收纳盒（34）被从车身架向向上方突出的后侧收纳盒支撑部件（52）支撑，清除控制阀（74）在比配置在收纳盒（34）与燃料罐（25）间的滤罐（60）高的位置，安装在上述收纳盒支撑部件上。而且，清除控制阀（74）与吸气管（43B）间的清除配管71向车辆下方延伸，并将清除控制阀（74）和吸气管（43B）连接。
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公开(公告)号：CN101791998B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010003680.4
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种鞍乘型车辆，在该鞍乘型车辆中，其前罩可以增加形状的自由度。通过在顶罩(33)上设置切口部(118、118)，从而确保间隙(113、113)，自这些间隙(113、113)引入的行进风自通孔(114、114)排出。只要设置间隙(113)和通孔(114)即可，而不需要调整顶罩(33)或前罩(32)的形状，可以容易地提高顶罩(33)和前罩(32)的形状的自由度。
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公开(公告)号：CN101804838B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010107901.2
申请日：2010-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种可以提高缓冲器支撑部件的强度，而且可以谋求缓冲器支撑部件的轻量化的鞍乘式车辆。设有摆臂、后轮、缓冲单元、和缓冲器支撑部件，摆臂(25)的一端可摆动地支撑在车架(11)上，后轮(WR)可转动地支撑在摆臂上，缓冲单元(51)与车架和摆臂连接，对摆臂的摆动施加衰减力，缓冲器支撑部件(80)以架在车宽方向的方式设置在车架上，支撑缓冲单元的上端；鞍乘式车辆把缓冲单元支撑在缓冲器支撑部件的车宽方向中央部，缓冲器支撑部件的车宽方向中央部在车辆前后方向的截面被形成为下侧开放的コ字形，缓冲器支撑部件的上面和下面以使其车宽方向中央部处于车宽方向端部的上方的方式弯曲地形成。
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公开(公告)号：CN102616312A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110433223.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种将摆动单元支承为可摆动的跨骑型车辆，可以缩短车辆。为此，在自动二轮车(10)中，连杆机构(24)从车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸，在该连杆机构(24)上将发动机和轴支承后轮的摆动单元支承为可摆动，在左右的一对的底部框架(87)之间架设横跨框架(91)，在该横跨框架(91)向下方悬吊对连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55)，由此将连杆枢轴(23)配置在底部框架(87)的下方。
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