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公开(公告)号：CN102198843A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110038818.9
申请日：2011-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D29/007
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够防止中柱部上发生龟裂等，维持品质的稳定性。车身侧部构造(10)具有从外侧将车身(11)的侧部覆盖的侧板外构件(14)，通过高张力钢板分体地形成侧板外构件(14)的中柱部(35)，将该中柱部(35)向侧板外构件框部(96)接合而得到在前后具有车门开口(44A、44B)的侧板外构件(14)，侧板外构件框部(96)的车顶纵梁部(37)为普通钢板，沿该车顶纵梁部(37)在内侧设置高强力钢板的加强部件(38)，将中柱部(35)的上端(35a)接合在加强部件(38)的外表面(38c)上，中柱部(35)的下端(35b)向下纵梁部(33)接合。
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公开(公告)号：CN117401038A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310823498.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其具备后轮、后侧框架及压坏构件。后轮配置于车辆侧部。后侧框架大致沿着车辆前后方向配置，且比后轮向车辆后方侧延伸。压坏构件在后轮的车辆后方侧以至少一部分在前后方向上与该后轮重叠的方式配置。压坏构件固定于后侧框架。
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公开(公告)号：CN112141218A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010583508.4
申请日：2020-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的目的在于提供能够实现设计自由度的提高的车身结构。实施方式的车身前部结构(1)具备：左右一对前部侧梁(10L、10R)，它们配置于车辆前部，且沿车辆上下方向延伸；前下梁(12)，其以跨左右一对前部侧梁(10L、10R)的方式沿车宽方向延伸，并且与前部侧梁(10L、10R)的下端部在车辆前后方向上重合；以及板构件(4)，其配置于前下梁(12)的前方，并且所述板构件(4)在车辆前后方向上连结于与前部侧梁(10L、10R)及前下梁(12)重合的重合部。
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公开(公告)号：CN107709144B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201680036624.6
申请日：2016-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身前部构造包含上构件(5)，其包括：主体部(21)，其从前柱的上下方向的大致中央部朝向前方延伸；延长部(22)，其从主体部(21)朝向前方及下方延伸。主体部(21)包含第一L字构件(31)。延长部(22)包含第二L字构件(33)。第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的某一构件具有延长部分(51)，该延长部分(51)与第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的另一构件的不同于凸缘(41)、凸缘(42)的壁面重叠。延长部分(51)通过在车身前后方向彼此分开的多个焊接部(P1)和在所述车身前后方向上连续焊接而成的焊接部(P1)中的至少一方焊接于所述壁面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274430B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610348131.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边康哲
Abstract: 本发明提供一种蓄电池保持结构，具有：脚部(45)，其紧固于沿车辆前后方向延伸的前侧架(12)；以及蓄电池承载部(44)，其沿车宽方向架设在与前侧架(12)的车宽方向外侧连接的减震器罩(13)和脚部(45)之间，用于载置蓄电池。该蓄电池保持结构的特征在于，由蓄电池承载部(44)、脚部(45)、前侧架(12)和减震器罩(13)包围的部分构成用于敷设线束(77)的线束插入空间(78)，蓄电池承载部(44)的车宽方向的外侧端部在车宽方向上被紧固于减震器罩(13)。据此，不仅能够节省空间和减轻重量，还能稳定地保持蓄电池。
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公开(公告)号：CN106275081B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610327313.7
申请日：2016-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边康哲
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种低成本且可吸收制造偏差的前副车架的支架连接结构。前副车架的支架连接结构具有：沿前后方向延伸的地板侧架(20)；以和地板侧架(20)连接的方式配置的前副车架；连接地板侧架(20)和前副车架并形成有卡合开口(37)的支架(30)；以及用于固定支架(30)和地板侧架(20)的第2螺母部件(44)。第2螺母部件(44)具有：紧固有第2螺栓部件(43)的螺母部(45)；以及藉由连接部(46)与螺母部(45)连接，经由卡合开口(37)以能够在车辆前后方向上滑动的方式卡合于支架(30)的卡合部(47)。
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公开(公告)号：CN107207050A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073976.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/084 , B62D25/08 , B62D29/001
Abstract: 车身前部构造(10)具有前隔板(21)。前隔板(21)具有：与右前侧车架(11)连结的树脂制的右侧支柱(87)、从右侧支柱(87)延伸至右上构件(16)的金属制的右上侧横梁(78)、与右上侧横梁(78)自由拆装地连结的金属制的上横梁(79)、和设置在上横梁(79)上的发动机罩锁定装置(35)。上横梁(79)的右端部(79b)以在车身前后方向上夹着右侧支柱(87)的状态与其连结。
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公开(公告)号：CN104968558B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201480006483.4
申请日：2014-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K5/12 , B62D21/11 , B62D25/082
Abstract: 一种车身前部构造(1)，具有：左右一对的前侧车架(2)；配置在前侧车架(2)之间的副车架一支座部件(4)；将第一支座部件(4)固定在前侧车架(2)的下部的第一固定部件(5)；设在前侧车架(2)的内部并支承第一固定部件(5)的第一支承部件(6)；和加强减震器外壳(7)的加强部件(8)，加强部件(8)与前侧车架(2)的上部接合，第一支承部件(6)在接合有加强部件(8)的部位的下方，固定在前侧车架(2)的内面上。(3)；配置在前侧车架(2)的下方的左右一对的第
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公开(公告)号：CN104334409B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380026671.9
申请日：2013-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R3/00 , B60J10/84 , B60J10/86 , B60R13/04 , B60R2013/046 , B62D25/025
Abstract: 提供一种在包括具有由多张板材重合而成的接合部分的下纵梁的车身中，提高车门开口的下缘的外观性，并同时提高车门开口周围的密封性能的技术。在下纵梁(12)中位于车门开口(15)的部位上，设有覆盖该部位的至少一部分的踏板装饰件(50)。踏板装饰件(50)由硬质树脂制的装饰件主体(51)和软质树脂制的装饰件末端部(52)构成。装饰件主体(51)在从下纵梁(12)的上表面(36)到包括密封接触部(46)在内的侧面(38)的范围内覆盖。装饰件末端部(52)一体形成在装饰件主体(51)的车身前后方向的端部，并至少覆盖密封接触部(46)。装饰件末端部(52)的厚度从一体形成在装饰件主体(51)上的基端朝向前端逐渐减小。
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