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公开(公告)号：CN103619439A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031454.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24），其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸在标准状态下具有小于-0.83且大于-12的哈米特酸度函数。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。
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公开(公告)号：CN101151453A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010697.4
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 该设备将注入时间段TAU等分成三个时间段：也就是前、中、后三个时间段，并且假设在燃料注入开始时刻一次性执行与“前时间段”相对应的第一注入(质量Q(1))，在第一注入已经过去了1/3TAU时的时点处一次性执行与“中时间段”相对应的第二注入(质量Q(2))，并且在第二注入已经过去了1/3TAU时一次性执行与“后时间段”相对应的第三注入(质量Q(3))。单独处理基于第一注入的第一气体混合物、基于第二注入的第二气体混合物和基于第三注入的第三气体混合物。并且对于每一个气体混合物，单独估计气体混合物的过量空气比率、气体混合物的状态(温度等)和气体混合物中的排放物生成量。
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公开(公告)号：CN1853037A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200480026890.8
申请日：2004-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/02
CPC classification number: F02D35/026 , F02D2200/0606
Abstract: 本发明设备基于预定的经验公式来计算形成混合气体的气缸内部气体的质量ma(质量比为ma/mf)，该形成混合气体的气缸内部气体为气缸内部气体中的一部分，它与质量为mf的喷射的燃料蒸气的最前部混合在一起。随后，假定没有与外部发生热交换，基于质量为mf的燃料蒸气的热量和质量为ma的形成混合气体的气缸内部气体的热量，该设备计算混合气最前部的混合气绝热温度Tmix。随后，考虑混合气最前部主要通过其圆周表面从外围的气缸内部气体接受的热量，该设备根据公式Tmixfin＝Tmix(1－Kex)+TaKex来估计混合气最前部的最终混合气温度Tmixfin(即混合气的温度)，公式中Ta表示气缸内部气体温度，Kex表示热交换系数(0＜Kex＜1)。
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公开(公告)号：CN118072291A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311372675.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种信息处理系统，具有搭载于移动体并能够取得移动体的位置信息的搭载装置和构成为能够与搭载装置进行信息的收发的信息处理装置，搭载装置具备移动体控制部，移动体控制部将搭乘于移动体的乘员的拍摄图像作为输入参数输入到学习模型，输出乘员情绪的推定结果作为输出参数，在基于所输出的推定结果判定为乘员情绪为负面情绪的情况下，对信息处理装置发送表现出了负面情绪的时间点的日期时间信息和移动体的位置信息，信息处理装置具备控制部，控制部取得从移动体发送的位置信息和日期时间信息并积累于存储部，基于所积累的位置信息和日期时间信息的通知数，确定产生特殊规则的地方或日期时间。由此，高效地确定存在特殊规则的地方和/或日期时间。
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公开(公告)号：CN117985022A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311224524.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/08
Abstract: 提供一种车载系统，其能够抑制变为无法进行基于情绪的车辆控制。本发明的车载系统具备：控制装置；车内传感器，其检测在存在于车内的乘员中是否存在优先对象者；以及存储装置，其存储情绪推定用的已学习模型，控制装置构成为：基于车内传感器的检测结果，判定存在于车内的乘员中是否存在优先对象者；在判定为存在优先对象者的情况下，取得与优先对象者有关的信息；使用已学习模型，根据所取得的信息，推定优先对象者的情绪；并且，根据推定优先对象者的情绪而得到的结果，执行车辆控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117516564A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310871638.1
申请日：2023-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置、存储介质及数据生成方法，能够在遵守了交通规则的基础上得到能够行驶的路径。控制装置(1)具备处理器，处理器取得对象车辆的行驶数据，判定对象车辆的行驶数据是否遵守了交通规则，在判定为对象车辆未遵守交通规则的情况下，调整行驶数据的使用方式。
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公开(公告)号：CN110091728A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811607590.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山茂树
Abstract: 车辆(100)的控制装置(200)，抑制对催化剂装置进行预热所需的电力量不足。具备控制对电设备的电力供给的电力供给控制部和控制第1电池(50)与第2电池(60)之间的电力授受的电力授受控制部。在第1电池的可输出电力比电设备的总要求输出电力小的情况下，在为了对催化剂装置(15)进行预热而需要向催化剂装置供给电力时，电力供给控制部将第2电池的电力向催化剂装置供给。在第1电池的可输出电力比电设备的总要求输出电力大的情况下，若第2电池的充电量低于在使用第2电池的电力对催化剂装置进行预热时所需的预定的第1充电量且催化剂装置的温度低于预定温度，则电力授受控制部将第1电池的电力向第2电池供给。
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公开(公告)号：CN104781515B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280077119.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0231 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2882 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负载有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对在过滤器再生处理的执行时HC、CO以及NOX被排出到外部的情况进行抑制。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道中设置后段催化剂。后段催化剂具有氧化功能，且具有在预定的第一温度区域内促进通过使氨氧化而进行的N2的生成的功能。而且，在执行过滤器再生处理时，在某段期间内将过滤器的温度调节至与过滤器再生温度相比较低的预定的第二温度区域内且将后段催化剂的温度调节至第一温度区域内。
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公开(公告)号：CN104781516B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280077118.3
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9463 , B01D53/9468 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/904 , B01D2255/911 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0828 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于将从负载有SCR催化剂的过滤器(SCRF)流出的HC、CO以及氨适当地从排气中去除。在本发明中，在内燃机的排气通道中与SCRF相比沿着排气的流向而靠下游侧处设置有后段催化剂(8)。后段催化剂(8)被构成为，包括：吸附还原部(81c)，其吸附氨且将氨作为还原剂而对NOX进行还原；第一氧化部(81b)，其对氨进行氧化；第二氧化部(82)，其对HC及CO进行氧化。
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公开(公告)号：CN105765186A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480065168.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的课题在于，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向SCR催化剂供给作为氨或氨的前驱体的添加剂的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂被暴露于高温环境的情况下，将从SCR催化剂流出的N0X量的增加抑制为较少。为了解决该课题，本发明采用了如下方式，即，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向与SCR催化剂相比靠上游的排气中添加尿素水溶液的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂的温度处于NH3与O2所进行的反应较为显著的高温区域的情况下，与未处于高温区域的情况相比，使向SCR催化剂流入的排气的NOX浓度、和作为NH3的量相对于向SCR催化剂流入的NOX量之比的当量比增加。
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