公开(公告)号：CN107298034A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710160738.8

申请日：2017-03-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 高永宽 ,  任亨彬 ,  丁泰荣

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/2072 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/54 ,  B60W10/08 ,  B60W10/182 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18025 ,  B60Y2300/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请提供了一种减小环保车辆的停车挡位释放时的振动的方法，更具体而言，提供了一种这样的减小环保车辆的停车挡位释放时的振动的方法：其用于在环保车辆的驱动轴出现扭转时，减小驾驶员释放变速杆的P挡时产生的振动。驱动电机的反作用力扭矩被控制为：在变速杆进入P挡后，当驱动轴中出现扭转时，由驱动电机代替驻车棘轮输出已经产生的反作用力，以减小由于驱动轴的扭转反作用力同时消失而产生的振动。

公开(公告)号：CN106428012A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510958654.X

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 高永宽 ,  丁泰荣

IPC: B60W30/20

Abstract: 本发明提供一种减小环保车辆驱动轴振动的方法，包括：获得输出驱动车辆的驱动电动机的转矩的驱动轴的实际速度；计算驱动轴的模型速度；基于获得的驱动轴的实际速度和计算的模型速度之间的偏差获得振动分量；和根据振动分量来产生减小驱动轴的振动的减振补偿转矩。

公开(公告)号：CN106004513A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201510811096.4

申请日：2015-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 沈载允 ,  丁泰荣 ,  李晙赫 ,  李镕勋 ,  李庆泽 ,  李长孝 ,  河东秀 ,  高永宽 ,  朴金真 ,  梁炳训

IPC: B60L15/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。

公开(公告)号：CN103129553B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201210319455.0

申请日：2012-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 丁泰荣 ,  梁炳训 ,  朴柱英 ,  任亨彬

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60L15/20 ,  H02P21/50 ,  H02P29/02 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车的控制方法，包括：在车辆正在运行的状况下确认电动机的速度不为0并且电动机的输出扭矩为0；确认电动机的电压收敛到正则值；以及累积用于电动机的控制数据并处理控制数据以计算解算器的偏移值。因此，该控制方法能在不影响车辆的驾驶性能的情况下有效地确定是否补偿解算器的偏移。