公开(公告)号：CN103909830B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201310625127.8

申请日：2013-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 裴秀炫 ,  李永国 ,  林盛晔 ,  崔远景 ,  金成奎 ,  郑镇焕 ,  郭武信

IPC: B60L3/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供用于混合动力车中高压部件的故障‑安全方法和装置。在故障‑安全方法中，确定高压主继电器是否断开。此处，当高压主继电器断开时，使用在与发动机旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压。执行电压控制，以利用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。

公开(公告)号：CN106612096A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610642682.5

申请日：2016-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  林盛晔 ,  卢正元 ,  金成玟 ,  韩大雄 ,  姜求倍

IPC: H02P29/66

CPC classification number: G01K11/00 ,  G01K7/427 ,  G01K17/00 ,  G01K17/20 ,  G01K2205/00 ,  H02K21/26 ,  H02P29/00

Abstract: 本发明提供一种估计电动机中的永久磁铁的温度的方法，其能够精确估计电动机中所包括的永久磁铁的温度且能够阻止磁铁退磁。具体地，该估计电动机中的永久磁铁的温度的方法能够通过分析永久磁铁温度的变化和基于实际测得的值的每电动机操作条件的转子损耗之间的相互关系导出传热系数，且使用其来构建永久磁铁的热模型以估计永久磁铁的温度，并且，由此能够基于电动机的操作条件精确估计永久磁铁的实时温度。

公开(公告)号：CN103166278B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210329894.X

申请日：2012-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  成均馆大学校产学协力团

Inventor： 林盛晔 ,  姜求培 ,  任廷彬 ,  闵炳淳 ,  李秉国 ,  辛承珉 ,  金东熙 ,  禹东均

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  H02J7/007 ,  H02J7/022 ,  H02J7/1446 ,  H02M7/68 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 根据本发明的示例性实施方式的充电装置可包括：适于并配置成储存DC电压的电池、适于并配置成作为电动机或发电机操作的第一和第二电动机、适于并配置成操作第一和第二电动机的第一和第二逆变器、适于并配置成升高电池的DC电压以将其供应至第一和第二逆变器并且升高逆变器的DC电压以将其供应至电池的变压器、以及适于并配置成根据经由第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压将第一和第二逆变器作为升压器操作或将变压器作为降压器操作的充电控制器。

公开(公告)号：CN106184216A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510427102.6

申请日：2015-07-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 庾太一 ,  姜求培 ,  吴能燮 ,  温亨锡 ,  朴韩姬 ,  林盛晔 ,  沈昭映

IPC: B60W30/20 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W30/20 ,  B60W2050/001 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的减振控制装置，该具有连接到发动机的第一侧的第一电机以及通过发动机离合器连接到发动机的第二侧的第二电机的混合动力车辆的减振控制装置可以包括：混合动力控制器；发动机控制器，其配置为控制发动机；第一电机控制器，其配置为控制第一电机；第二电机控制器，其配置为控制第二电机；以及反弹簧控制器，其配置在第一电机控制器与第二电机控制器之间，且分别利用第一电机和第二电机的频率控制第一和第二电机的扭矩，其中，混合动力控制器配置为分别向发动机控制器、第一电机控制器和第二电机控制器选择性地发送发动机的扭矩信号、第一电机的扭矩信号和第二电机的扭矩信号。

公开(公告)号：CN103869273A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310756917.X

申请日：2013-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 林在相 ,  林盛晔 ,  姜求培 ,  车志完

IPC: G01R35/02

CPC classification number: G01R35/005 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/525 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  G01R19/0092 ,  G01R31/42 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供了一种电流传感器的偏移补偿方法和电机驱动系统，该偏移补偿方法用于确定电流传感器的偏移补偿是否异常，并且电机驱动系统包括该电流传感器。该偏移补偿方法包括：补偿电流传感器的偏移，以及确定该电流传感器的偏移补偿是否异常。