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公开(公告)号：CN104417393A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310740297.0
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的电动机系统的设备及其方法，所述设备包括：倾斜角传感器，其用以测量车辆的行驶倾斜角；坡道驻车确定器，其用以基于来自所述倾斜角传感器的倾斜角信息计算所述车辆的实时行驶梯度以便确定坡道驻车情形；以及可变切换确定控制器，其用以基于由所述坡道驻车确定器计算出的实时梯度计算电动机的命令扭矩，并基于命令扭矩、电动机速度及来自倾斜角传感器的先前的和当前的倾斜角信息确定逆变器的可变切换条件。
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公开(公告)号：CN104242636A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310455914.2
申请日：2013-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/33515 , H02M1/32 , H02M3/3376
Abstract: 一种用于控制DC-DC转换器的系统和方法，包括微型计算机，用于通过将输入限制功率值除以输入电压值来获得输入限制电流值。转换电路将输入限制电流值换算为限制电压值。电压控制电路基于输出电压值和参考电压值获得控制电压值，并将限制电压值限定为控制电压限制值。电流控制电路基于控制电压值生成脉宽调制（PWM）控制信号。
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公开(公告)号：CN105083273A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510232399.0
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/448 , B60L3/0023 , B60L11/12 , B60L15/02 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60L2240/527 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2400/00 , B60W2560/00 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W2710/242
Abstract: 一种混合动力车辆的紧急操作方法，所述混合动力车辆包括引擎、通过引擎离合器连接至引擎并将动力传输至车轮的第一电动机以及与引擎连接以直接传输动力的第二电动机，所述方法包括：在车辆行驶的同时主继电器断开时，利用通过车辆的驱动力或来自引擎的动力而产生的第一电动机和第二电动机的第一反电动势对直流链接端进行充电。在引擎的驱动状态下，通过利用连接在直流链接端和第二电动机之间的第二反相器来控制直流链接端的电压。通过利用电压受控的直流链接端提供动力以用于车辆的紧急操作。
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公开(公告)号：CN104682812A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410577701.1
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的电动机的系统，其根据驱动条件确定第一轴的电流和第二轴的电流，将第一轴和第二轴的电流转换成三相AC电流，并且通过向电动机施用三相AC电流来驱动电动机，并且包括：修正温度计算模块，其计算修正温度以便根据电动机的反电动势分布来补偿转矩误差；以及电流确定模块，其通过将所校正的温度代入针对每个温度的电流图中并且通过使用当前驱动条件下的需求转矩、电动机的当前速度和电动机的最大反磁通，确定第一轴和第二轴的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103909830A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310625127.8
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法和装置。在故障-安全方法中，确定高压主继电器是否断开。此处，当高压主继电器断开时，使用在与发动机旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压。执行电压控制，以利用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。
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公开(公告)号：CN114649971A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111190836.9
申请日：2021-10-13
IPC: H02M7/797 , H02P25/18 , H02P27/08 , H02J7/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/667
Abstract: 一种用于提高电池温度的系统，包括：逆变器，其包括分别对应于多个相的多个支路，其中每一个支路包括分别串联连接到电池的两个端子的一对开关元件；电机，其包括分别对应于多个相的多个线圈，其中多个线圈中的每一个的一端连接到包括在逆变器的每个支路中的开关元件对之间的连接节点，每个支路对应于多个线圈中的每一个，并且多个线圈的另一端彼此连接；和控制器，其通过控制包括在逆变器的支路中的开关元件对的接通和断开状态来产生施加到电池的电池施加交流电流。
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公开(公告)号：CN104417393B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310740297.0
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的电动机系统的设备及其方法，所述设备包括：倾斜角传感器，其用以测量车辆的行驶倾斜角；坡道驻车确定器，其用以基于来自所述倾斜角传感器的倾斜角信息计算所述车辆的实时行驶梯度以便确定坡道驻车情形；以及可变切换确定控制器，其用以基于由所述坡道驻车确定器计算出的实时梯度计算电动机的命令扭矩，并基于命令扭矩、电动机速度及来自倾斜角传感器的先前的和当前的倾斜角信息确定逆变器的可变切换条件。
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公开(公告)号：CN106882181A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610796190.1
申请日：2016-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/12 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2260/26 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02P5/74 , H02P27/06 , H02P2209/01 , Y10S903/904
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的功率控制系统，包括：可充电电池；第一电机，连接至混合动力车辆的驱动轮，以被操作成电动机或发电机；第二电机，连接至混合动力车辆的驱动轮，以被操作成电动机或发电动机；第一逆变器，连接至第一电机；第二逆变器，连接至第二电机；转换器，其被配置成具有连接于可充电电池的第一侧和连接于第一逆变器和第二逆变器的第二侧，以便将从可充电电池供给的电压进行转换得到的输出电压供给到第一逆变器和第二逆变器；中性点开关，连接在转换器的第一侧与第一电机的中性点之间；以及控制器，被配置成基于第一电机是否操作以及混合动力车辆的所需功率，执行中性点开关的接通/关断。
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公开(公告)号：CN103780111A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310464863.X
申请日：2013-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种用于环境友好车辆的逆变器控制系统和方法，通过该系统和方法，当与在整个操作区域使用一个固定开关频率和一个固定采样频率的常规情况相比较时，能够在开关损耗、电磁性能、噪声-振动-不舒适性（NVH）性能、控制稳定性等方面获得总体改进。为此，用于环境友好车辆的逆变器控制方法根据开关频率和采样频率生成脉宽调制（PWM）信号，并且控制开关元件的开/关驱动，其中控制器根据当前电动机转速改变并设定开关频率，根据开关频率改变并设定采样频率，并且根据相应于电动机转速的开关频率和采样频率控制开关元件的开/关驱动。
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