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公开(公告)号：CN108275033A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810065253.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车防溜坡控制装置及其控制方法，包括整车控制器VCU、汽车电机控制器MCU、汽车电机、制动踏板、加速踏板、档位开关、手刹开关、速度传感器和防溜装置；所述防溜装置包括设于汽车车身上的固定块，沿汽车前进方向设于固定块上的2条轨道，横跨2条轨道并与2条轨道均连接的第一连接杆，动力装置，第二连接杆，第三连接杆，和分别与第二连接杆、第三连接杆连接的卡块。本发明通过VCU检测到车辆处于溜坡状态时，将汽车电机的控制模式切换至转速控制，MCU根据电机的转速大小不断调节电机控制器的输出预紧力扭矩，来实现车辆在坡道上短时间的不溜坡，为驾驶员动作提供了足够的操控时间。
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公开(公告)号：CN108146271A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711398159.3
申请日：2017-12-21
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
IPC: B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/0525
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7216 , B60L58/12 , B60L58/10 , H01M2/1094 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子常电电池控制系统，包括锂离子常电电池单体控制板和双向DC/DC变换器以及充放电端口；双向DC/DC变换器的一端经充放电端口与车载DC/DC电源连接，双向DC/DC变换器另一端与锂离子常电电池单体控制板连接，锂离子常电电池单体控制板与锂离子常电电池模组连接；所述双向DC/DC变换器，用于在检测到来自车载DC电源的输入电流时，控制车载DC电源向锂离子常电池模组充电；或在没有检测到来自车载DC电源的输入电流时，控制锂离子常电池模组放电。另外，还公开了一种锂离子常电电池。采用本发明，节省了能源，提高了常电电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107933271A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710937167.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/06 , F16F15/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动系统集成安装结构，包括电机和电机控制器，电机控制器通过控制器支架安装在电机上，控制器支架上固设有减震器，电机控制器固连在减震器上。本发明对电动汽车驱动系统布局进行优化，将电机控制器布置在动力总成上，这样可以省出前舱的布置空间，使得前舱走线管路等布置更为方便、合理，并有更多空间用于结构加强，从而提高车头碰撞安全系数，且本发明采取了减震器，或减震器与缓冲件的组合在法向、切向上综合减震的措施，可有效避免电机控制器与电机间的连接结构被震松，也可防止电机控制器内的电子元件、电路因振动而造成受损失效、连接松脱等问题。
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公开(公告)号：CN107093306A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710247125.8
申请日：2017-04-14
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池预警方法，包括设于汽车上的仪表盘，包括温度传感器，烟雾传感器，火焰探测器，报警器，灭火器和电池管理系统，温度传感器与动力电池的箱体接触，烟雾传感器和火焰探测器均靠近动力电池，温度传感器、烟雾传感器、火焰探测器、报警器和灭火器均与电池管理系统电连接。本发明具有安全性好，可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN108638799A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810448854.4
申请日：2018-05-11
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种车用HVAC装置及空调模式转换方法。一种车用HVAC装置，包括：蒸发器，两个设有进风孔和与进风孔连通的半出风腔的半壳体，两个半出风腔构成出风腔,设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应位于进风孔中的鼓风叶轮的联动驱动装置，设于出风腔上部的空调加热器；蒸发器位于出风腔中且与进风孔出口相对；半壳体前端设有与出风腔连通且与蒸发器相对的吹面出风口，半壳体上端设有与出风腔连通且与空调加热器上端相对的除霜出风口。所述的车用HVAC装置，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108258758A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810041553.X
申请日：2018-01-16
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
Abstract: 一种通过DC/DC变换器为12V蓄电池智能充电的系统，包括：容量检测单元、温控开关、充电模式切换单元、温控模块以及温度检测单元。容量检测单元第一端与电池管理单元连接，容量检测单元第二端与12V蓄电池连接，温控开关常开触点串联在高压继电器常闭触点与DC/DC变换器第二输入端之间，温控开关线圈与温度检测单元连接，充电模式切换单元输入端与DC/DC变换器输出端连接，充电模式切换单元输出端与12V蓄电池连接，温度检测单元与充电模式切换单元、温控模块连接；所述温控模块设置在12V蓄电池内部，与动力电池连接，由动力电池供电。
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公开(公告)号：CN107901743A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710936761.1
申请日：2017-10-10
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
IPC: B60K1/00 , F16F15/02 , F16F15/08 , F16F15/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动系统集成结构，包括电机和电机控制器，电机控制器安装在电机上，电机上固设有减震器，电机控制器固连在减震器上。本发明对电动汽车驱动系统布局进行优化，将电机控制器布置在动力总成上，这样可以省出前舱的布置空间，使得前舱走线管路等布置更为方便、合理，并有更多空间用于结构加强，从而提高车头碰撞安全系数，且本发明采取了减震器、或减震器与缓冲件的组合在法向、切向上综合减震的措施，可有效避免电机控制器与电机间的连接结构被震松，也可防止电机控制器内的电子元件、电路因振动而造成受损失效、连接松脱等问题。
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公开(公告)号：CN107150568A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710246908.4
申请日：2017-04-16
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
CPC classification number: B60H1/00821 , B60H1/0065 , B60H1/00792 , B60H1/008 , B60H1/00835 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车空调防尘通风系统及控制方法。解决现有技术中外界灰尘容易通过外循环进入车内的问题。系统包括空调控制单元、内外循环电机、出风口风门电机，空调控制单元分别与内外循环电机、出风口风门电机相连，内外循环电机与内外循环风门连接，出风口风门电机与出风口风门相连。本发明能够根据空调运行状态，对空调内外循环及出风口风门状态自动进行调整，使得空调关闭状态下，防止外界灰尘不会随外循环进入车内，避免影响驾驶员驾驶和舒适性。
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公开(公告)号：CN107037370A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710254826.4
申请日：2017-04-18
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L58/10 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，包括以下步骤，步骤一：每隔一段时间就批量进行车辆行驶过程全状态数据采集；步骤二：BMS根据实时采集的车辆行驶过程全状态数据进行处理估算电池此状态下剩余电量Q0；步骤三：将车辆行驶过程全状态数据上传至云端数据库；步骤四：云端数据库存储并分类所有的车辆行驶过程全状态数据；步骤五：整车确认实时车辆行驶过程全状态数据；步骤六：根据确认的车辆行驶过程全状态数据，查找历史信息，得到云端数据库中相同类型的动力电池信息簇；步骤七：读取信息簇中车辆后期行驶过程数据，根据历史数据计算剩余电量后取平均值作为剩余电量Q1。
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公开(公告)号：CN107015159A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710247717.X
申请日：2017-04-16
Applicant: 知豆电动汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池升温速率报警方法，解决了现有技术的不足，包括步骤一：BMS开始检测升温速率；步骤二：BMS开始计时，计时时间t＝0，同时，记录当前所有单体温度值T；步骤三：开始计时；步骤四：当t≥设定间隔时长时，记录此时所有单体温度值T’；步骤五：根据当前温度值计算T‑T’，若T‑T’≥标定温度值时，则执行步骤六，若T‑T’＜小于标定温度值时，则执行步骤二；步骤六：BMS报温升速率过快报警，并执行安全保护动作；步骤七：电动汽车通过无线网络发送温升速率过快报警信号至后台；步骤八：后台发送给用户及售后人员；步骤九：BMS检测结束。
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