-
公开(公告)号：CN104723861B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201410267785.9
申请日：2014-06-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
Abstract: 一种混合动力系统，其可包括行星齿轮PG、电动机发电机MG、第一驱动齿轮D1、第二驱动齿轮D2、输出轴OUT以及第一制动器BK1，其中行星齿轮PG包括三个旋转元件，其具有联结至发动机的行星架C；电动机发电机MG直接联结行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的一个；第一驱动齿轮D1安装为通过接收来自联结至电动机发电机MG的旋转元件的驱动力进行旋转；第二驱动齿轮D2安装为通过接收来自行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的另一个旋转元件的驱动力进行旋转；输出轴OUT具有第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2，第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2分别与第一驱动齿轮D1和第二驱动齿轮D2啮合；第一制动器BK1安装为切换限制联结至第二驱动齿轮D2的旋转元件的旋转的状态。
-
公开(公告)号：CN106184196A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510329176.6
申请日：2015-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
Abstract: 本发明提供一种混合动力传动系和控制传动系的方法，其基于行驶状态转换EV模式、动力分割模式和并行模式。传动系包括输入轴，其被连接到发动机；和第一与第二电动发电机，其被安装在变速器壳内。行星齿轮组，其被安装在输入轴上并且包括恒星齿轮、行星架和环形齿轮的组合。第一输出齿轮，其被连接到第二电动发电机，和第二输出齿轮，其被连接到行星齿轮组的行星架。旋转约束机构，其约束输入轴的旋转。过驱动制动器，其被连接到行星齿轮组的恒星齿轮或第一电动发电机。输出轴，其通过第一和第二输出齿轮被供给动力。
-
公开(公告)号：CN106143103A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510171090.5
申请日：2015-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
CPC classification number: F16H3/093 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本申请公开了一种用于混合动力车辆的动力系，其可以包括第一变速机构和第二变速机构，第一变速机构接收发动机的动力的选择性输入，并通过第一控制装置对多个发动机侧齿轮组之中的符合行驶速度的发动机侧齿轮组的选择而进行换挡并将从发动机提供的动力传输到驱动轴；第二变速机构接收电动机的动力的输入，并通过第二控制装置对多个电动机侧齿轮组之中的符合行驶模式或行驶速度的电动机侧齿轮组的选择而进行换挡并将从发动机和电动机提供的动力传输到驱动轴，其中，在车辆行驶期间，第二变速机构的第二控制装置使电动机侧齿轮组的一个保持在正常连接到驱动轴的状态下。
-
公开(公告)号：CN105751890A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410802864.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
IPC: B60K17/04
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/083 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 一种HEV的变速器结构包括：发电机，其设置于与发动机输入轴相同的轴上且与行星齿轮部件的中心齿轮联结；制动器，其与中心齿轮或发电机联结；旋转限制器，用以选择性地限制发动机输入轴的旋转；第一副传动轴，其连接到设置于与发动机输入轴相同的轴上的电动机以传递动力；第二副传动轴，其连接到包括于行星齿轮部件中的环形齿轮以传递动力；以及输出轴，其连接到第一副传动轴和第二副传动轴以将动力传递到轮。
-
公开(公告)号：CN105422758A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104723861A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410267785.9
申请日：2014-06-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W20/30 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合动力系统，其可包括行星齿轮PG、电动发电机MG、第一驱动齿轮D1、第二驱动齿轮D2、输出轴OUT以及第一制动器BK1，其中行星齿轮PG包括三个旋转元件，其具有联结至发动机的架C；电动发电机MG直接联结行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的一个；第一驱动齿轮D1安装为通过接收来自联结至电动发电机MG的旋转元件的驱动力进行旋转；第二驱动齿轮D2安装为通过接收来自行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的另一个旋转元件的驱动力进行旋转；输出轴OUT具有第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2，第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2分别与第一驱动齿轮D1和第二驱动齿轮D2啮合；第一制动器BK1安装为切换限制联结至第二驱动齿轮D2的旋转元件的旋转的状态。
-
公开(公告)号：CN105584350B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510622827.0
申请日：2015-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及用于混合动力车辆的变速器，其可以包括输入轴、电机、输出轴以及中间轴，其中所述输入轴配置成接收来自发动机的动力，所述电机配置成接收来自电池的电力以产生动力，并通过再生而产生电力，所述输出轴配置成接收来自所述输入轴和所述电机的动力，所述中间轴配置成将所述输出轴和所述电机连接，以接收来自所述电机的驱动力，或将再生力传递至所述电机。
-
-
-
公开(公告)号：CN105501043B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510455104.6
申请日：2015-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传输装置，其可以包括第一换挡模块、电动机/发电机、第二换挡模块和输出装置；所述第一换挡模块配置为将从发动机输入的扭矩改变为四个速度挡位，并且输出四个速度挡位；所述电动机/发电机直接连接第一换挡模块的输出侧；所述第二换挡模块配置为通过使用行星齿轮组而将从第一换挡模块输入的四个速度挡位改变为八个速度挡位，并且输出八个速度挡位；所述输出装置通过输出轴而连接至第二换挡模块的输出侧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.062 seconds)
