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公开(公告)号：CN207902544U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170779.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用涉及一种后副车架结构，其包括前横梁、后横梁以及左右对称布置的两个纵梁，于前横梁的两端设置有前车身连接部，在前横梁的中部设置有电机前悬置安装部；两纵梁的一端搭接于前横梁上，其另一端呈外扩状、并分别设置有后车身连接部，于两纵梁靠近于前横梁处构造有前控制臂安装支架；后横梁则靠近于具有后车身连接部的一端搭接固连在两纵梁之间，在后横梁的上下两侧分别设置有电机后悬置安装部和后控制臂安装部，前横梁、两纵梁以及后横梁的端部均被构造为具有规则的几何型面。本实用新型因前横梁、后横梁及两纵梁的端部均被构造为具有规则的几何型面，从而可使前横梁与纵梁，以及后横梁与纵梁之间搭接固连时，提高焊接精度，并降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN222859390U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422030798.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前保险杠总成以及车辆，前保险杠总成包括：前保险杠；横梁组件，所述横梁组件包括：防撞梁和横梁，所述防撞梁设置于所述前保险杠和所述横梁之间，且所述前保险杠与所述横梁连接。前保险杠总成新增独立的横梁，这样可以同时兼顾前保险杠振动模态及行人保护碰撞安全需求，防撞梁设置于前保险杠和横梁之间，而且前保险杠与横梁连接，这样防撞梁仅承接碰撞性能，横梁可以保护行人，提升前保险杠模态和装配精度。
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公开(公告)号：CN222793628U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420612403.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的电池安装支架及车辆。该电池安装支架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述第二连接部在所述车辆宽度方向上远离所述车辆中部的一侧，所述第一连接部用于与所述车辆的纵梁相连，所述第二连接部用于与所述车辆的电池相连。本实用新型可以提升电池的通用化程度，降低车辆的开发成本。
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公开(公告)号：CN222629406U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519317.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成和车辆，车架总成包括：车架和副车架，车架包括：车架纵梁和多个车架横梁，多个车架横梁连接于相对的车架纵梁之间且沿纵向间隔设置，多个车架横梁在车架的纵向上分隔出第一驱动结构安装区、动力电池安装区、油箱安装区和第二驱动结构安装区，副车架连接于相对的车架纵梁之间，副车架位于第二驱动结构安装区，副车架设置有第二驱动结构的悬置安装支架。如此设置可以使副车架和车架相连接，还可以使悬置安装在车架总成，从而可以满足满足动力系统和电机驱动的布置，进而可以提升车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN220220653U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321928376.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁吸能结构，包括内板和吸能件；内板固定连接在防撞梁朝向保险杠的侧壁上；吸能件具有固定端和与固定端相对的悬空端，固定端与内板连接，悬空端朝向靠近保险杠的方向延伸；其中，吸能件为空心结构的挤压铝成型件；吸能件的内部基于至少一个横筋和/或至少一个竖筋而分隔形成多个吸能腔；内板与防撞梁通过多个连接点可拆卸连接。本实用新型提供的防撞梁吸能结构，利用挤压铝成型件作为吸能件能够降低结构整体重量，促进车辆轻量化指标，同时提高低俗碰撞的吸能效果，并且内板与后防撞梁之间采用多点可拆卸连接的方式，从而方便对吸能结构进行单独拆换，有利于降低维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211543443U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922419641.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前防撞梁结构与新能源汽车，本实用新型的汽车前防撞梁结构包括与车身纵梁前端连接的具有主前防撞横梁的主防撞梁，以及与汽车内前副车架的前副车架纵梁前端连接的副防撞梁，且副防撞梁内具有副前防撞横梁；汽车前防撞梁结构还包括分置于汽车宽度方向两侧的两个连接梁，且两侧的连接梁均连接于主前防撞横梁与副前防撞横梁之间，而使主前防撞横梁、副前防撞横梁及两个连接梁整体呈矩形或类似于矩形。本实用新型的汽车前防撞梁结构，既可以为整车在高速碰撞下提供更高的前端强度，以提高碰撞吸能效果，提高对乘员的保护效果，又可以易于满足国内外多种安全碰撞法规的要求。
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公开(公告)号：CN207902359U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170824.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒和副车架以及车辆，所述的吸能盒包括截面为矩形的筒状本体，还包括固定于本体一端的防撞梁连接板以及固定于本体另一端的车架连接板，并在本体上构造有沿本体长度方向交替布置的第一溃缩单元和第二溃缩单元，所述的第一溃缩单元包括设置于本体两相对侧端面上的第一溃缩槽，所述的第二溃缩单元包括设置于所述本体各棱角处的第二溃缩槽。且相对第一溃缩单元，在所述本体的另两相对侧端面上还构造有溃缩孔。本实用新型所述的吸能盒，能够实现有效溃缩，从而可为安装有该吸能盒的车辆提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN219927795U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321465038.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车架总成及车辆，本申请提供的车架总成包括车架、拖车钩和两个安装支架，车架包括防撞梁和两个纵梁，防撞梁连接于两个纵梁之间；一安装支架对应安装于一纵梁上，安装支架包括连接在一起的第一支架和第二支架，第一支架与对应侧的纵梁连接，第二支架位于纵梁的侧方，且第二支架用于与储气罐连接；拖车钩包括连接在一起的牵引挂钩和横向主体，横向主体位于两个纵梁之间，横向主体的两端分别具有一连接部，一连接部与对应侧的第一支架连接。本申请的车架总成中，拖车钩与纵梁之间的连接强度较高。
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公开(公告)号：CN218536600U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223051653.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后防撞梁和车辆，后防撞梁包括：梁主体；吸能组件，吸能组件设在梁主体靠近后保险杠的一侧，吸能组件包括安装板和吸能部，安装板上凸出设置有连接部，连接部止抵在梁主体上，安装板和梁主体之间形成有间隙，吸能部设在安装板上；紧固件，紧固件设在连接部上并连接梁主体。本实用新型的后防撞梁可以在低速碰撞情况下对后保险杠受到的碰撞吸能，减少后保险杠的变形量，提升车辆低速碰撞性能，且吸能组件中的连接部能通过紧固件与梁主体可拆卸连接，方便碰撞后维修更换吸能组件，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN211731556U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922418178.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架总成，其包括两侧的副车架纵梁，以及连接于两侧副车架纵梁之间的副车架前横梁和副车架后横梁，并于两侧的副车架纵梁上设有相对布置的车身前连接部、车身中连接部与车身后连接部；还包括相对布置于两侧的两个动力总成前悬置安装部，及设于副车架后横梁上的动力总成后悬置安装部，且各动力总成前悬置安装部靠近副车架前横梁和该侧副车架纵梁的交汇处布置，并具有分别设于副车架前横梁和副车架纵梁处的前横梁安装位与纵梁安装位，动力总成后悬置安装部居于副车架后横梁长度方向的中部。本实用新型的前副车架总成利用动力总成前悬置安装部的设置，可保证前副车架上悬置刚度，而能够减少对副车架纵梁碰撞吸能性能的影响。
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