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公开(公告)号：CN114025986B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202080040467.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 谷鲁无线股份有限公司
Inventor： 赛义德·阿里·哈吉米里 , 贝鲁兹·阿比里 , 彼得·桑托斯 , 弗洛里安·博恩
Abstract: 一种无线功率输送系统部分地包括漫游且铰接无线功率传送装置。漫游且铰接无线功率装置部分地包括无线功率生成单元、能量存储单元、控制器和电驱动移动平台。装置还部分地包括适配为以相同频率辐射RF信号的至少一个RF发送器或RF发送器阵列。控制器适配为独立地控制各个RF发送器的相位。RF发送器阵列可以是可折叠和可展开的。移动平台可以包括惯性测量、GPS、碰撞传感器和接近传感器。装置还可以包括：相机；和无线通信链路，装置经由无线通信链路来建立与被无线供电的回收单元的双向通信。
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公开(公告)号：CN119404411A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380048350.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 第一电源部(41)将使用磁场耦合从外部以非接触的方式受电的受电线圈(31)所接收的交流电力整流并转换为直流，并且作为在负载装置(45)中使用的主要电力进行供给。第二电源部(42)连接到该第一电源部的前级，并且以直流输出用于第一电源部的控制的电力。由此，在负载装置接收到电力时的电路结构中，能够稳定地确保控制用的电源。
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公开(公告)号：CN119389043A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510001246.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 苏州城享智能科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无线充电桩管理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及共享充电领域，该无线充电桩管理方法包括：在目标无线充电桩为供电状态下，获取目标无线充电桩上报的实时状态信息；在实时状态信息为不充电状态时，控制目标无线充电桩保持供电状态，并获取第一状态信息集合；在第一状态信息集合中任意连续的N个状态信息不一致时，向第一用户端发送第一信息；接收第一用户端对第一信息的响应信息，并在响应信息表示第一用户端能在第二预设时间段内完成第一操作的情况下，控制目标无线充电桩为不供电状态。本发明实施例解决了相关技术中无线充电桩在中断充电时就停止供电降低了原用户使用充电桩的便利性，降低了用户体验感的问题。
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公开(公告)号：CN119381148A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411494446.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁耦合器及强抗偏移电动汽车无线充电系统及其设计方法，包括发射端及接收端，所述接收端包括接收线圈，所述发射端包括补偿线圈以及发射线圈，发射端与接收端平行分布，所述发射端为田字形结构，其中，所述补偿线圈由对角分布的两个线圈组串联组成，发射线圈由对角分布的另外两个线圈组串联组成，该系统及其设计方法能够解决抗偏移能力较弱、抗偏移能力具有方向性以及接收端结构复杂导致其难以布置的问题。
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公开(公告)号：CN119348449A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202311397593.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L53/12 , H02J50/40 , H02J50/10 , H02M3/335 , H02M7/5387 , B60L53/122 , B63G8/00
Abstract: 一种基于分段弧形耦合器的AUV三相无线充电系统，属于水下无线电能传输技术领域。本发明针对现有三相磁耦合机构在旋转偏移时产生的磁场不均匀，使系统输出功率波动大的问题。分段弧形耦合器包括三段弧形发射线圈和圆柱形接收线圈，三段弧形发射线圈对应接收线圈的圆周方向外围均匀分布；三段弧形发射线圈设置在AUV船体外表面，接收线圈设置在AUV船体内表面；三段弧形发射线圈的激励电流采用激励源分别控制；使弧形发射线圈一和弧形发射线圈二的激励电流幅值分别按照余弦和正弦规律变化，弧形发射线圈三的激励电流幅值保持不变；弧形发射线圈一和弧形发射线圈二与弧形发射线圈三的激励电流相位差分别为90°。本发明用于AUV的水下无线充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119329281A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410744813.5
申请日：2024-06-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动单元，其具备副车架、受电装置、蓄电装置、电力控制装置、以及旋转电机。副车架固定于车身的下部。受电装置在副车架的下方与副车架固定为一体。受电装置接受从送电装置以非接触式传输的交流电力。旋转电机与副车架固定为一体。蓄电装置及电力控制装置与旋转电机固定为一体。蓄电装置与旋转电机授受电力。电力控制装置控制蓄电装置与旋转电机的电力授受。
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公开(公告)号：CN115489348B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210679117.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆、地上供电装置以及非接触供电系统。当车辆的速度变快时，有可能无法忽略进行无线发送时的通信延迟、地上供电装置中的供电控制会变得来不及。以非接触的方式从地上供电装置(2)接受电力的车辆(3)具有：车辆侧第1通信装置(71)，其利用广域无线通信与地上供电装置直接或者间接地进行通信；车辆侧第2通信装置(72)，其利用窄域无线通信与地上供电装置直接进行通信；以及控制装置(34)，其在从地上供电装置接受电力时，使车辆侧第1通信装置向地上供电装置发送与车辆识别信息相关联的车辆信息，并且，在车辆侧第1通信装置发送了所述车辆信息之后，使车辆侧第2通信装置向地上供电装置发送车辆识别信息。
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公开(公告)号：CN119315683A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411865635.8
申请日：2024-12-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种具有恒流‑恒压输出的多负载无线电能传输系统，包括：电能发送端和若干电能接收端；所述电能发送端由DC电源、全桥逆变器和LCC‑S型补偿网络顺序连接构成；所述电能接收端由接收侧补偿网络、整流桥和电能输出端顺序连接构成。本发明通过简单的切换频率即可实现恒流输出到恒压输出模式的切换，有利于简化系统的控制；同时，本发明提出的恒流‑恒压输出切换方法适用于多负载无线电能传输系统并且在恒流（恒压）工作模式时系统输入阻抗角为0，系统无功分量少，效率高；再有，本发明不需要附加额外的开关器件，有利于水下航行器无线电能传输系统小型化和轻量化。
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公开(公告)号：CN119305439A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310861852.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 深圳铭宇机器人合伙企业(有限合伙)
Abstract: 本发明公开了一种巡检机器人精确定位充电桩位置的方法，所述方法包括以下步骤：在巡检机器人上安装磁读卡器，在充电桩或其附近安装磁地标卡作为定位点，并通过磁定位标定充电桩坐标；标定正常充电电流并获取当前充电电流，然后计算当前电流与标定当前充电电流差值的变化率；根据变化率来确定运动方向，确定最佳充电位置。本发明通过在巡检机器人上安装磁读卡器，在充电桩或其附近安装磁地标卡作为定位点，并通过磁定位标定充电桩坐标，然后通过巡检机器人在返回充电的运动过程中实时计算当前电流与正常充电电流差值的变化率，根据变化率的情况来确定下一步的运动方向，通过这种闭环的工作方式，可以精确找到最佳充电位置，有效提供充电效率。
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公开(公告)号：CN118769935B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411050085.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 云启智慧科技有限公司
IPC: G06Q10/0631 , B60L53/12 , B60L53/60 , B60L53/66
Abstract: 本发明提出了一种基于AI大模型分析的智能抗干扰无线充电校车控制系统及方法，属于无线充电控制领域，包括：无线充电控制单元，其配置为采用恒压滤波级联自抗扰控制策略对校车进行无线充电；数据采集与传输单元，其配置为实时收集校车运行数据，并将校车运行数据传输至中央数据处理平台进行数据处理；人工智能分析单元，其配置为基于AI大模型对数据处理后的校车运行数据进行多维度分析，并生成智能调度策略；云端应用接口，其配置为将智能调度策略和数据处理后的校车运行数据传输至移动终端，操作人员通过移动终端进行实时查询和使用；智能调度执行单元，其配置为将智能调度策略传输给校车驾驶员，校车驾驶员根据智能调度策略进行资源分配。本申请有效抑制充电过程中的干扰和波动，并对校车运行数据进行智能化分析，实现实时动态调度，提高了校车运营效率，优化资源分配。
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