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公开(公告)号：CN102481893A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201180002519.8
申请日：2011-02-23
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
CPC classification number: B60R25/00 , E05F15/00 , E05F15/73 , E05Y2400/452 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2400/86 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车(1)的带有尤其设计成无键进入控制单元的控制单元(2)的电气车载网络的方法，其中，控制单元(2)可从节省能量的待机模式出发被唤醒到工作模式中。提出，预定的唤醒操作事件(Bn)、尤其人员的接近借助于传感器组件(3)来检测，每个唤醒操作事件(Bn)关联有与相应前面的唤醒操作事件(Bn-1)的时间间隔(Δtn)，在检测唤醒操作事件(Bn)时确定所关联的时间间隔(Δtn)，并且根据时间间隔(Δtn)唤醒或不唤醒控制单元(2)，每个唤醒操作事件(Bn)关联有断路指示(An)，其在每次检测唤醒操作事件(Bn)时基于其时间间隔(Δtn)来确定，并且根据断路指示(An)关于断路阈值(So)的高度唤醒或不唤醒控制单元(2)，并且当前的时间间隔(Δtn)越小，当前的断路指示(An)相对于前面的断路指示(An-1)在断路阈值(So)的方向上的变化越大。
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公开(公告)号：CN102216861A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980143600.0
申请日：2009-09-21
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
IPC: G05B19/416 , E05F15/00 , H02P5/00 , H02P5/68
CPC classification number: H02P5/68 , E05F15/41 , E05F15/622 , E05Y2400/315 , E05Y2400/41 , E05Y2800/00 , E05Y2900/546 , G05B19/416 , G05B2219/41264 , G05B2219/45242
Abstract: 本发明涉及一种用于以马达驱动方式调整机动车中的调整元件(1)的驱动组件，其中，驱动组件具有两个电驱动器(2，3)和控制装置(4)，其中，驱动器(2，3)在安装的状态中以相同的方式对调整元件(1)起作用并且除与公差有关的偏差外设计成基本一致。提议，控制装置(4)具有功率调节器(5)，该功率调节器(5)在安装的状态中在以马达驱动方式调整调整元件(1)期间如此地调节分别送出到两个驱动器(2，3)处的电功率以用于补偿与公差有关的偏差，即，使得在两个驱动器(2，3)中出现一致的电功率消耗。
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公开(公告)号：CN103427727B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201310189303.8
申请日：2013-05-21
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
IPC: E05F15/611 , E05F15/622 , H02M1/44 , H02P5/68 , H02P7/29
CPC classification number: H02P5/68 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05Y2201/43 , E05Y2400/41 , E05Y2800/21 , E05Y2900/546 , H02M1/44 , H02P7/29 , H02P31/00
Abstract: 本发明涉及一种用于电动地调整机动车中的调整元件（1）的驱动系统，其中所述驱动系统具有两个分别带有驱动马达（2a、3a）的电驱动器（2、3）和控制装置（4），其中所述驱动器（2、3）在已安装的状态下以相同的方式作用于调整元件（1）并且除了由于公差引起的偏差以外构造得基本上相同，其中所述控制装置（4）以脉宽调制的电压、即PWM电压对所述两个驱动马达（2a、3a）进行加载。在此提出，所述控制装置（4）以具有在调整期间连续偏移的PWM开关频率的PWM电压对所述两个驱动马达（2a、3a）进行加载，使得配属于所述两个驱动马达（2a、3a）的PWM开关频率至少在部分时间段上互不相同。
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公开(公告)号：CN104246423B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201280070313.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
CPC classification number: B60J5/101 , E05F15/70 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546 , G01B7/023 , G07C9/00309
Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的机动闭锁元件(1)的控制系统，其中，为了检测操作事件设置有至少一个传感器控制部(3)和长形的、沿着传感器延伸部延伸的至少一个距离传感器(6,7)，其中，传感器控制部(3)操控相关联的距离传感器(6,7)并且/或者评估其传感器信号，且其中，距离传感器(6,7)检测与用户(B)的距离(a)。提出，在安装控制系统的情况下在传感器延伸部中或沿着其来布置或可布置车辆部件(8)、尤其挂车联结器等，并且距离传感器(6,7)设计成使得其在车辆部件(8)的区域中具有盲区(6a,7a)，其不具有敏感性或与距离传感器(6,7)的毗邻于盲区(6a,7a)的区域相比具有较小的敏感性。
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公开(公告)号：CN104685146B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380035947.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
CPC classification number: E05F15/70 , B60J5/10 , E05F15/40 , E05F15/73 , E05F15/77 , E05Y2400/53 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的闭锁元件组件(1)的方法，其中，闭锁元件组件(1)具有闭锁元件(2)、与闭锁元件(2)相关联的驱动组件(3)和控制组件(4)，其中，在操作事件监控的范围中借助于控制组件(4)来监控是否存在预定的操作事件，并且根据操作事件监控的结果来进行驱动组件(3)的操控。提出，在存在闭锁元件(2)与车辆周围环境的碰撞自由的情况下不同特殊条件的出现不或仅受限地允许操作事件监控，并且借助于控制组件(4)来检测预定的特殊条件的出现且至少对于预定的操作事件根据分别所检测的特殊条件解除激活闭锁元件组件(1)的操控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527029B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310273919.3
申请日：2013-07-02
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
IPC: E05F15/611
CPC classification number: B60J5/101 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05Y2400/30 , E05Y2400/32 , E05Y2400/456 , E05Y2800/748 , E05Y2900/50 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的机动活门组件的方法，机动活门组件具有活门、驱动组件和控制组件，活门的偏转至少在第一运动方向上、尤其在打开方向上通过机动车侧的、机械的端部止挡来限制，其中，机动的活门运动在第一运动方向上借助于控制组件通过控制技术上的端部止挡来限制，以避免活门机动地在第一运动方向上进到机械的端部止挡中。提出，为了校正控制技术上的端部止挡，借助于控制组件使活门组件在一锁止行驶中机动地驶到机械的端部止挡中且接下来卸载并且在至少一个跟着的锁止行驶中机动地驶到机械的端部止挡中且接下来卸载，并且借助于控制组件来检测在最后的卸载之后存在的活门的偏转作为用于确定控制技术上的端部止挡的位置的基础。
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公开(公告)号：CN103597157B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280014325.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
IPC: E05B81/20
CPC classification number: E05F15/70 , B60R25/24 , E05F15/77 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的翻折组件(1)的方法，其中，翻折组件(1)具有翻折翼(2)和控制组件(3)，其中，设置有与翻折翼(2)相关联的翻折驱动装置(4)，通过该翻折驱动装置可在调节过程中在闭合状态与打开状态之间调节翻折翼(2)，其中，借助于控制组件(3)探测预先确定的至少一个翻折操作事件且作为对翻折操作事件的在控制技术方面的反应来操控翻折驱动装置(4)。提出如果探测到至少一个抑制条件，借助于控制组件(3)抑制调节过程的停止和继续的归根于连续的两个翻折操作事件的在控制技术方面的反应。
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公开(公告)号：CN104685146A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380035947.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
CPC classification number: E05F15/70 , B60J5/10 , E05F15/40 , E05F15/73 , E05F15/77 , E05Y2400/53 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的闭锁元件组件(1)的方法，其中，闭锁元件组件(1)具有闭锁元件(2)、与闭锁元件(2)相关联的驱动组件(3)和控制组件(4)，其中，在操作事件监控的范围中借助于控制组件(4)来监控是否存在预定的操作事件，并且根据操作事件监控的结果来进行驱动组件(3)的操控。提出，在存在闭锁元件(2)与车辆周围环境的碰撞自由的情况下不同特殊条件的出现不或仅受限地允许操作事件监控，并且借助于控制组件(4)来检测预定的特殊条件的出现且至少对于预定的操作事件根据分别所检测的特殊条件解除激活闭锁元件组件(1)的操控。
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公开(公告)号：CN104507762A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380034903.5
申请日：2013-05-02
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
Inventor： A.贡雷本
IPC: B60R25/20
CPC classification number: E05F15/73 , B60R25/2054 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的闭锁元件组件(1)的方法，闭锁元件组件(1)具有闭锁元件(2)例如后舱盖(6)、与闭锁元件(2)相关联的驱动组件(3)、控制组件(4)以及带有至少一个尤其设计为接近传感器的传感器元件(6,7)的传感器组件(5)，其中，在操作事件监控的范围中借助于控制组件(4)就是否存在预定的操作事件例如脚运动来监控传感器组件(5)的传感器测量值(8,9)，且根据操作事件监控的结果来进行驱动组件(3)的操控，机动车的机械构造在按照正常运行的使用中通过例如挂车联结器的调节过程和/或通过装配过程可改变。借助于控制组件(4)来检测机动车的机械构造且根据机动车的机械构造来修改操作事件监控。
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公开(公告)号：CN102150355B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980135249.0
申请日：2009-08-18
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
IPC: H02P7/28
CPC classification number: H02P7/2805 , G01P3/44 , G01P3/48 , H02P7/0094 , H02P7/2913
Abstract: 本发明涉及一种用于处理直流电动机（4）的电动机信号（Ia，Um）的方法，其中，采集直流电动机（4）的电枢电流信号（Ia）和电动机电压（Um），用于确定直流电动机（4）的反电动势（E），其中根据所确定的反电动势（E），从电枢电流信号（Ia）中产生有效信号（Sf、），用于位置采集和/或用于评估限制力量过大，其特征在于，设有可控的频率滤波器（2），由所述电枢电流信号（Ia）和电动机电压（Um）推导出的滤波器输入信号（If）和由所述反电动势（E）确定的控制信号（Sf’）被输送给所述可控的频率滤波器，并且可控的频率滤波器产生与转速成比例的输出信号（Ir）。本发明还涉及一种用于处理直流电动机（4）的电动机信号（Ia，Um）的装置。
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