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公开(公告)号：CN102405168B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200980158818.3
申请日：2009-06-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低地板式车辆，能当车辆沿弯曲轨道行进时减小车辆上的横向压力，防止车辆的振动和辗轧声的发生，能改善乘员的乘坐舒适性，并且能减小车轮凸缘的磨耗。低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，各轴颈构件将一对车轮(8)互相连接并且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，配设成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能够相对于牵引车框架(9)转向。一对左右短连杆(12)在轴颈构件(10)与牵引车框架横梁(9a)之间延伸。经过一对短连杆(12)的两端部(12a)的轴线(12b)配设成倾斜的，以便使从牵引车框架横梁(9a)向轴颈构件(10)之间的横向距离增大。短连杆(12)的两端部(12a)分别附接到轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)，从而可围绕沿高度方向延伸的轴线旋转。
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公开(公告)号：CN102307770B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980156170.6
申请日：2009-07-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61B10/04
Abstract: 本发明是轨道系车辆(1)用的转向架(2)，其在预定的轨道(3)上行走。本发明具备：安装有能够操纵的行走轮(6)的车轴(5)、配置在车轴(5)下方的导向框(10)、被自由旋转地设置在导向框(10)的车辆端部侧部分(10a)的一对第一导向轮(14)、被自由旋转地设置在导向框(10)的车辆中央侧部分(10b)的一对第二导向轮(16)、被安装在车轴(5)且从车轴(5)向车辆中央侧延伸形成的一对转向拉杆臂(18)、把导向框(10)与一对转向拉杆臂(18)的各个连结的一对转向拉杆(19)。
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公开(公告)号：CN103068660A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180038746.6
申请日：2011-07-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轨道式车辆，该轨道式车辆具有：引导框架（22），其被设置为能够绕垂直于车身的底面的旋转轴（23）旋转；导向轮（30），其以夹着中央导向轨道（90）的方式沿车宽度方向并列地构成夹持对，并且沿引导框架（22）的前后方向并列地设置多个；平衡连杆（40），其将沿前后方向相互相邻的两个导向轮（30）分别支承为能够绕与旋转轴（23）平行的滚动轴（31）滚动，并且将两个导向轮（30）作为连结对而相互连结，该平衡连杆（40）能够绕与旋转轴（23）平行的连杆轴（41）旋转地安装在引导框架（22）上；转向连杆机构（25），其与引导框架（22）绕旋转轴的旋转连动而改变行驶轮（3）的转向角。
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公开(公告)号：CN103052531A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037279.5
申请日：2011-09-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60M1/307 , B60L5/38 , B60L2200/26 , B60M1/04 , B60M1/30 , B60M7/00 , B61B10/04 , E01B25/28
Abstract: 本发明提供一种轨道系统车辆的导向轨道及交通系统，导向轨道（3A）具有：导轨（31），其具有导向槽（31a），该导向槽（31a）向上方开口，并插入有一对导向轮（23），在行驶路径的宽度方向两侧形成有用于使一对导向轮（23）分别转动的一对导向面（31b）；电车线（32），其相对于导向槽（31a）配置在行驶路径的宽度方向外侧的两侧，并按压轨道系统车辆的集电装置（4）的集电靴（43）而进行接触供电；第一绝缘子（33），其由绝缘材料形成，并将电车线（32）支承在导轨上；绝缘板（34），其作为绝缘材料，设置在电车线（32）的宽度方向两侧，为了防止从上下方向与电车线（32）接触而导致短路，所述绝缘板与电车线（32）平行并且与集电靴（43）的按压方向平行地设置。
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公开(公告)号：CN103038068A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037278.0
申请日：2011-07-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轨道式车辆，具备：导向轮（2），其与导向轨条（R）进行接触转动；分岔轮（3），其与设置于导向轨条（R）的分岔部位的分岔轨条进行接触转动；轮轴（4），其在上端部连接导向轮（2），并且在下端部连接分岔轮（3）；支承接受部（5），其设定为相对于该轮轴（4）的长度尺寸，对应的高度尺寸较小，并且支承该轮轴（4）；调节装置（6），其从与轮轴（4）的轴向正交的方向调节导向轮侧间隙（支承接受部（5）和导向轮（2）的间隙）及分岔轮侧间隙（支承接受部（5）和分岔轮（3）的间隙）的大小，并且可调节导向轮（2）及分岔轮（3）的高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101541583B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880000191.4
申请日：2008-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60L5/42 , B60L9/00 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1837 , B60L11/185 , B60L2200/26 , B60L2230/30 , B60M1/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种轨道型无馈线交通系统，其中减轻了车辆的重量，同时简化了车辆的结构，并且有可能在站台等处的短时停留期间执行快速充电。一种在无馈线交通系统中的充电方法，其中，在其上安装有蓄电单元的车辆使用电力在预定路径上行驶，并且车辆中的蓄电单元从设置在该路径上的充电器进行充电，其中，当车辆(1)停止时，连接至设置在地面上的充电器(21)的电力馈给器(24)与安装在车辆(1)上的电力接收器(6)形成接触的接触充电方式得到执行，并且商用电力由充电器和该充电器的充电控制单元转换成可直接充入电力储存器(1)中的DC(直流)电力，并且该DC(直流)电力通过电力馈给器和电力接收器的媒介作用被快速充入蓄电单元中，同时DC(直流)电力的电流值受到控制。
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公开(公告)号：CN102470878A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160051.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有导向装置的轨式车辆，在本发明中，在具有导向装置的轨式车辆中，导轮(5)具有：与主导轨(31)相接滚动的主导轮(51)和与分支导轨(32)相接滚动的分支导轮(52)，导框(4)具备在车宽度方向上延伸的导向臂(10)和导向环(12)，导向臂(10)和导向环(12)经由第一转轴(13)转动自如地连结，导向环(12)具备在两端转动自如地安装有主导轮(51)和分支导轮(52)的第二转轴(16)，在导向臂(10)和导向环(12)之间设置有缓冲机构(19)，在导轮(5)与导轨(3)接触，并且在导向环(12)以第一转轴(13)为中心转动时，缓冲机构(19)抑制导向环(12)的转动。
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公开(公告)号：CN102405168A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980158818.3
申请日：2009-06-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低地板式车辆，能当车辆沿弯曲轨道行进时减小车辆上的横向压力，防止车辆的振动和辗轧声的发生，能改善乘员的乘坐舒适性，并且能减小车轮凸缘的磨耗。低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，各轴颈构件将一对车轮(8)互相连接并且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，配设成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能够相对于牵引车框架(9)转向。一对左右短连杆(12)在轴颈构件(10)与牵引车框架横梁(9a)之间延伸。经过一对短连杆(12)的两端部(12a)的轴线(12b)配设成倾斜的，以便使从牵引车框架横梁(9a)向轴颈构件(10)之间的横向距离增大。短连杆(12)的两端部(12a)分别附接到轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)，从而可围绕沿高度方向延伸的轴线旋转。
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公开(公告)号：CN102264590A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152301.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低地板车辆，构造成在车辆进入曲线轨道时，使对车辆的侧压减小，车辆不振动和生成咯吱作响声，车辆提供乘客以改善的乘坐舒适感，且车轮凸缘的磨损得到减小。低地板车辆设置有用于台车(7)的台车架(9)、在台车架的车辆前后方向的中间配置成沿车辆横向方向延伸的一对台车架横梁(9a)、和相对于这对台车架横梁(9a)设置在车辆前方侧和车辆后方侧并构造成在轨道上(1)运行的一对车轮(8)。台车(7)设置有沿车辆前后方向配置并构造成能沿车辆前后方向伸缩的一对柔性牵引杆(15)。这对柔性牵引杆(15)配置成沿车辆横向方向间隔开。各柔性牵引杆(15)的一端(15b)安装至台车架横梁(9a)，而柔性牵引杆(15)的另一端(15c)安装至车体(6)的接收部(6c)，并且台车(7)构造成能够相对于车体(6)枢转。
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公开(公告)号：CN102427986B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN200980159285.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61B10/04
Abstract: 本发明涉及沿预定轨道(3)运行的用于导轨型车辆(1)的台车(2)。所述台车包括：连接至车体(20)的转动框体(5)；经由轴承(11)和(12)可转动地安装至转动框体(5)的车轴(9)；安装至车轴(9)的引导框体(13)；可旋转地设置在引导框体(13)的车体端部侧部分(13a)处的第一对引导轮(16)；可旋转地设置在引导框体(13)的车体中心侧部分(13b)处的第二对引导轮(18)；设置成从车轴(9)的车体侧的上表面(9b)朝车体(20)突出的止动件(28)；和配置成沿车宽方向与止动件(28)间隔开地彼此相对的一对止动件接收器(29)。
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