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公开(公告)号：CN103786709B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410035925.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/00
Abstract: 本专利属于液压技术领域，为避免应急泵源的闭式油箱因回油压力升高而损坏，本发明提供一种液压制动系统应急泵源油箱回油压升保护阀，通过阀芯台肩端面带O形圈的结构，当系统回油压力升高到一定压力后，阀芯的O形圈端面与阀体对应密封端面贴合压紧，实现了油路切断的无渗漏轴向密封，通过阀芯的孔用格来圈结构实现了油路切断的无渗漏阀芯径向密封，从而实现当回油压力升高后油箱与回油的完全断，保护油箱不受回油压力升高影响；本发明结构紧凑，工作可靠，简单实用。
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公开(公告)号：CN103786709A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035925.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/00
Abstract: 本发明属于液压技术领域，为避免应急泵源的闭式油箱因回油压力升高而损坏，本发明提供一种液压制动系统应急泵源油箱回油压升保护阀，通过阀芯台肩端面带O形圈的结构，当系统回油压力升高到一定压力后，阀芯的O形圈端面与阀体对应密封端面贴合压紧，实现了油路切断的无渗漏轴向密封，通过阀芯的孔用格来圈结构实现了油路切断的无渗漏阀芯径向密封，从而实现当回油压力升高后油箱与回油的完全断，保护油箱不受回油压力升高影响；本发明结构紧凑，工作可靠，简单实用。
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公开(公告)号：CN103089681A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310046863.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种对风扇液粘调速控制的液压装置，解决了在电控失效时无法驱动风扇旋转的问题。该液压装置包括反比例阀(4)、减压阀(5)和阀体(6)；减压阀(5)和反比例阀(4)分别与阀体(6)上的阀孔固定安装，减压阀(5)与反比例阀(4)在油路上为串联连接，即减压阀(5)的出油口(10)与反比例阀(4)的进油口(14)连通，减压阀(5)的进油口(9)与车辆传动液压系统中的主定压阀出油口连通，反比例阀(4)的出油口(15)与风扇液粘离合器操纵机构的油缸连通，减压阀(5)的泄油口(8)与反比例阀(4)的泄油口(13)均与无压开放式油箱连通。
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公开(公告)号：CN102135171B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110047976.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/027 , B01D50/00
Abstract: 本发明公开了一种用于传动箱的呼吸器，属于液压领域，所述呼吸器主要用于防止传动箱内液体溅出，并对外界气体污染物粒子有过滤功能，可有效防止传动箱内液体受到污染。所述呼吸器包括呼吸器盖、滤芯、滤板、定位轴、挡油片、呼吸器体和挡油网，其特征是，呼吸器体内装有一个或多个挡油片，相邻的挡油片互相错开一定角度θ，通过挡油网、挡油片和滤板的特殊结构设计，实现了传动箱内部呼出气体的油沫破裂和油气分离，具有防止溅油的功能。该呼吸器安装在传动箱体上，除了可以过滤空气、平衡压力以外，还可以有效防止溅油，又不使得传动箱内的气压提高。本发明所述呼吸器结构简单、安装方便、制造成本低，易于维护，适合广泛使用。
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公开(公告)号：CN102874295A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210402189.8
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种多功能转向舵，实现了换挡、加减档、中心转向、过载行驶及档位显示等多功能，提高行车安全性。该转向舵包括转向舵上盖(1)、微处理器电路板(2)、转向舵下壳(3)、开关按钮(4)、大波段旋钮开关(7)、2个小波段旋钮开关(6)和仪表显示器(5)；8个开关按钮(4)、大波段旋钮开关(7)、2个小波段旋钮开关(6)，分别通过螺钉安装在转向舵上盖(1)的面板上，微处理器电路板(2)通过螺栓固定安装在转向舵下壳(3)的空腔中；微处理器电路板(2)的外接线缆，经转向舵下壳(3)底部的穿孔接出，然后通过航空插头连入车辆总操纵控制系统，转向舵上盖(1)固定安装在转向舵下壳(3)上面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102874109A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210402159.7
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种操纵拉杆快速解脱和连接的装置，实现了操纵拉杆的快速解脱和快速连接。该装置包括连接螺杆(1)、定位销(2)、齿形螺柱(3)、弹簧(4)、定位滑套(5)和齿形螺套(6)。齿形螺柱(3)的一端通过螺纹拧在连接螺杆(1)一端的中心孔中，齿形螺柱(3)的另一端与齿形螺套(6)的一端通过相互咬合的齿形连接在一起，弹簧(4)套装在齿形螺柱(3)中部；定位滑套(5)套装在连接螺杆(1)与齿形螺柱(3)连接部分、齿形螺柱(3)、齿形螺柱(3)与齿形螺套(6)连接部分上，定位滑套(5)上设置有封闭的“L”形通槽，定位滑套(5)“L”形槽可沿定位销(2)移动。
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公开(公告)号：CN118478854A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410651426.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆操纵与控制技术领域，具体涉及一种用于有人无人可选线控制动装置，所述线控制动装置包括制动踏板、转角传感器、液压减压阀、电液比例减压阀、液控方向阀，能够同时满足电控、及人力机械操作需求，所述装置的标定方法能够根据液压减压阀和电液比例减压阀的流量特性，最大限度减小充油时间的同时使制动阀具备故障识别能力。该线控制动装置及标定方法能够在保证线控安全性的基础上提高制动响应时间，并具备故障识别功能。
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公开(公告)号：CN114673917B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210275837.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16N25/00
Abstract: 本发明公开了一种联体泵马达壳体内空间润滑油微分配装置。本发明的壳体内空间润滑油微分配装置包括定位螺钉、小O形圈、大O形圈、涨塞和润滑分配器5；此装置安装在联体泵马达壳体上，联体泵马达壳体加工有安装孔和定位孔，安装孔是为了装入润滑分配器，定位孔为了安装定位螺钉，定位螺钉起到轴向紧固的作用，润滑分配器设计的锁丝孔与定位螺钉二加工的锁丝孔穿钢丝锁紧。此装置安装时拧紧定位螺钉二，拆卸时移除定位螺钉二，并利用润滑分配器上设计的起拔螺纹拆除。此装置安装在联体泵马达壳体上，在壳体的安装孔内有进油通道，此通道通过联体泵马达壳体内油路供给压力油，进入此装置。本发明适用于传动装置壳体内空间润滑油微分配。
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公开(公告)号：CN113561953B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111336246B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010258040.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。
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