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公开(公告)号：CN104213503A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410488486.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨单箱矩形钢-混结合轨道梁结构。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方，所述混凝土长方体结构的底面与所述钢梁结构的顶板接触且通过多个剪力钉相连接，所述钢梁结构的高：宽≥2，所述钢梁结构的跨度为25～50米。本发明能够适用于大跨度轨道梁的架设，混凝土结构与车辆接触噪音低，振动小，防滑性能高。
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公开(公告)号：CN218431229U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222384706.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种直线电机悬挂系统，涉及轨道交通技术领域，包括车架、初级和次级，所述初级通过柔性组件与所述车架连接，所述柔性组件约束所述初级与所述车架在沿轨道长度方向的相对位移；次级，所述次级与地面固定连接，所述次级与所述初级相互耦合，产生的电磁斥力推动所述车架沿着轨道移动。在本申请中通过侧向限位组件和上卡轮将直线电机初级与次级相对位置关系予以限制，在侧向限位组件、上卡轮和电机法向吸力共同作用下，列车正常运行时初级与次级间的间隙(电机气隙)的变化量近似为0，使电机气隙可以采用≤6mm的额定值，远小于常规轨道交通直线电机气隙(10～12mm)，牵引效率提高60％～90％。
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公开(公告)号：CN208440930U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821054810.5
申请日：2018-07-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本实用新型涉及一种跨座式单轨交通单线钢-混结合轨道梁结构，包括顶板、中间腹板、底板、中间隔板、侧隔板、侧腹板、桥面混凝土和底板压重混凝土，所述顶板、中间腹板、中间隔板与底板组成箱型结构，所述桥面混凝土位于箱型结构之上，所述侧腹板、侧隔板、中间腹板与底板伸出肢形成钢槽结构，所述底板压重混凝土浇筑于钢槽内部，整个主梁横截面呈倒T型结构。本实用新型采用倒T型主梁截面，梁体横向刚度大，结构横向指标优越；通过在底板两侧的钢槽内灌注底板压重混凝土，解决了现有技术中单线梁容易出现负反力、抗倾覆稳定性差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207828712U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820018749.2
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨组合桥承轨台，其包括：托梁；至少一个承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述承轨台主体上；以及预埋钢筋组件，其部分位于所述承轨台主体内，部分位于所述托梁内。本实用新型能保证钢轨道梁和混凝土托梁的共同受力，进而降低了承轨台高度，减少了局部应力集中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204080615U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420546498.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨钢-混结合轨道梁。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方并与所述混凝土长方体结构通过抗剪连接器连接；所述混凝土长方体结构的两个侧表面设置钢板，所述钢板的延伸方向与所述混凝土长方体的延伸方向相同；所述钢板的内表面和所述钢梁结构的顶板之间焊接多个肋板。本实用新型能够适应了大跨度情况对承重的要求，又能准确引导车辆前行，增强钢-混结合轨道梁在横向荷载、轮压作用下的抗剪能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217325066U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220808420.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种钢桁梁转体固结系统。所述系统包括：预埋结构、第一连接结构、第二连接结构和连接杆，所述预埋结构包括第一预埋钢板和第二预埋钢板，所述第一预埋钢板均设置在桥墩内，所述第一预埋钢板通过螺栓与所述第二预埋钢板可拆卸相连；所述第一连接结构均分别与所述第二预埋钢板固定连接，所述第一连接结构与所述预埋钢板相互垂直设置；所述第二连接结构均设置在钢桁梁底部；所述连接杆均分别与所述第一连接结构和第二连接结构固定相连。本实用新型有效的解决了施工过程中由于施工误差造成的钢结构临时杆件与墩顶预埋件连接存在位置偏差的问题，增加桥梁和桥墩之间的结构强度、刚度及稳定性。
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公开(公告)号：CN213328667U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022046972.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型适用于桥梁技术领域，提供了跨座式单轨交通指形板新型安装装置，包括用于降低施工难度的本体组件，所述本体组件包括轨道梁，所述轨道梁的顶部开设有预留槽，所述轨道梁的内部具有多个预留锚栓孔，每一个预留锚栓孔的内部均设置有套筒，所述套筒的底部安装有锚栓，所述预留槽的内部设置有板座，所述板座的上表面安装有指形板；通过设置所述预留槽和所述预留锚栓孔，使所述预留槽为所述指形板提供预留空间，而所述预留锚栓孔为所述锚栓提供预留空间，从而无需在制梁时预埋底座板，利用预留空间提供的调整量消除轨道梁制造及架设误差，通过灌注灌浆料将指形板锚固在轨道梁上，降低了施工难度，提高效率。
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公开(公告)号：CN203411888U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320437577.X
申请日：2013-07-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩，所述变高桁架包括至少三个平行的主桁构件，所述各变高桁架的主桁构件的上端和下端分别固定连接在上平纵联上和桥面上。本实用新型的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量。
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公开(公告)号：CN202658521U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220242535.6
申请日：2012-05-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型提供一种单索面斜拉桥斜拉索的检修系统，其包括爬升器、第一动力装置、安全绳、作业平台和防坠落装置，爬升器下面设置有卡槽的滚轮，爬升器通过有卡槽的滚轮与单索面斜拉桥的斜拉索接触，所述动力装置安装在爬升器上，所述爬升器与所述作业平台通过绳索连接，所述防坠落装置位于单索面斜拉桥的桥塔顶端，通过安全绳与作业平台连接。因为单索面斜拉索一般布置在桥梁的中央隔离带内，本实用新型提供的检修系统不需借助起重机等大型设备，不会影响正常交通。滚轮卡槽与斜拉索外采用相同强度和刚度的材料，不会对斜拉索造成损伤。本实用新型的检修系统作业效率高。检修设备造价低，养护成本小。
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公开(公告)号：CN207828711U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820018269.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨组合桥，其特征在于，包括：托梁；至少一个现浇混凝土承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；以及钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述现浇混凝土承轨台主体上。本实用新型的大跨跨座式单轨组合桥结构相对常规的梁上托梁结构而言，取消抗拉支座设置，降低承轨台高度，从而降低整体线路标高，节约工程造价，具有广阔的应用空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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