-
公开(公告)号：CN118312515B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410726237.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 华侨大学
IPC: G06F16/22 , G06F12/02 , G06F18/243
Abstract: 本发明一种应用于WiscKey的协同无效键值对确认方法及垃圾回收方法，涉及计算机存储领域，协同无效键值对确认方法包括：如果在哈希表中查找到值偏移地址，并且它与键值对所在的地址相等，则这个键值对为新版本，即有效数据；如果在哈希表中查找到值偏移地址，但是它与键值对所在的地址不相等，则这个键值对为旧版本，即无效数据；如果在哈希表中查找不到值偏移地址，且比特数组中对应位为1，则这个键值对为有效数据；如果在哈希表中查找不到值偏移地址，且比特数组中对应位为0，则这个键值对为无效数。本发明方法无须访问外存，并能有效控制内存占用，实现了低时间开销和低空间开销的垃圾回收操作。
-
公开(公告)号：CN118312478B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410733786.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 华侨大学
IPC: G06F16/14 , G06F12/02 , G06F16/174 , G06F16/182
Abstract: 本发明一种访存性能优化的车辆相似轨迹查询方法，涉及计算机存储领域，包括数据预处理阶段、点伴随车对计算及判定阶段和车辆轨迹相似度计算阶段；在第一阶段，输出去除无用信息后的数据集，存储至HDFS中，作为第二阶段的输入；在第二阶段，将点伴随车对划分为有效伴随车对或偶然伴随车对，输出有效伴随车对数据集，存储至HDFS中，作为第三阶段的输入；在第三阶段，统计每个有效伴随车对的伴随次数，计算有效伴随车对轨迹相似度，框架输出相似度大于阈值的车对数据集，存储至HDFS中。本发明能够减少第二阶段生成的中间数据量，有效降低磁盘空间占用与第三阶段输入的数据量，加快伴随次数统计和轨迹相似度计算，实现相似轨迹查询性能的提升。
-
公开(公告)号：CN118277392B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410711976.3
申请日：2024-06-04
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于键值分离的键值存储系统优化方法及装置，涉及计算机存储领域，方法包括：在内存中划分键存储空间和值存储空间，键存储空间通过LSM‑Tree结构管理，刷写方向为从下往上；值存储空间由若干段组组成，段组通过键范围进行分组；在内存中建立分组表记录每个分组的键范围和分组号，建立段组表记录每个分组所包含的段组的段组号；根据写请求键所属键范围选择分组并将键值索引存储到LSM‑Tree结构中，在LSM‑Tree结构中选择与写请求键所属键范围无范围重叠的层级刷写Immutable MemTable。本发明改变LSM‑Tree刷写顺序，减少频繁触发compaction操作带来的读写放大；通过LSM‑Tree范围查询筛选出过期段组，提高垃圾回收效率。
-
公开(公告)号：CN118312478A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410733786.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 华侨大学
IPC: G06F16/14 , G06F12/02 , G06F16/174 , G06F16/182
Abstract: 本发明一种访存性能优化的车辆相似轨迹查询方法，涉及计算机存储领域，包括数据预处理阶段、点伴随车对计算及判定阶段和车辆轨迹相似度计算阶段；在第一阶段，输出去除无用信息后的数据集，存储至HDFS中，作为第二阶段的输入；在第二阶段，将点伴随车对划分为有效伴随车对或偶然伴随车对，输出有效伴随车对数据集，存储至HDFS中，作为第三阶段的输入；在第三阶段，统计每个有效伴随车对的伴随次数，计算有效伴随车对轨迹相似度，框架输出相似度大于阈值的车对数据集，存储至HDFS中。本发明能够减少第二阶段生成的中间数据量，有效降低磁盘空间占用与第三阶段输入的数据量，加快伴随次数统计和轨迹相似度计算，实现相似轨迹查询性能的提升。
-
公开(公告)号：CN117593045A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410077832.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 华侨大学 , 厦门清淼智能科技有限公司
IPC: G06Q30/0202 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06F18/15 , G06F18/25 , G06N3/048
Abstract: 本发明提供了一种商用车辆需求预测方法、装置、设备及存储介质，包括：构建商用车辆历史需求特征矩阵；将历史需求特征矩阵输入经过训练的商用车辆需求预测模型后，输出对应的商用车辆未来需求预测值；模型的网络结构在编码器解码器架构的基础上进行改进；在每一层编码器层中，数据从三维卷积层输入后，三维卷积层的输出经过残差连接和层归一化后输出至下一层编码器层；在每一层解码器层中，数据从多个扩张感知长短期单元并行输入后，所有扩张感知长短期单元的输出共同经过残差连接和层归一化后输出至下一层解码器层。通过充分挖掘商用车辆需求数据中的时空特性，能够快速、准确地对目标区域商用车辆的需求进行预测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116910314A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310833068.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 华侨大学
IPC: G06F16/901 , G06F16/242 , G06F16/22 , G06F16/2453
Abstract: 本发明公开了一种基于键值分离的键值存储系统中范围查询优化方法及装置，将键存储在LSM‑Tree中，获取在SSTable文件中点查询或范围查询的查询结果，根据查询结果动态调整阈值allowed_seeks，根据阈值allowed_seeks确定是否触发Seek Compaction；将值存储在值存储空间，将值存储空间按键范围进行分组，并记录每个分组的访问频率，确定每个分组的访问热度，根据每个分组内的有效键值对数量、键值对数量和访问热度计算出每个分组的分数值，按分数值通过大顶堆进行排序；选择大顶堆的堆顶元素所属的分组进行GC；在GC之后，根据分组的访问热度对分组进行自适应动态调整，调整包括合并、分裂或维持不变。本发明能够适应不同的工作负载，显著提高在范围查询上的性能，提供更快速、更可靠的查询结果。
-
公开(公告)号：CN116205471B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310495350.9
申请日：2023-05-05
Applicant: 华侨大学
IPC: G06Q10/0631 , G06N3/006 , G06Q10/04 , G06Q50/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车制造的缓存区调度方法、装置、及设备，通过启发式规则和随机选择相结合方法获取涂装车间出车序列集合，以优化目标的函数为适应度函数，调用粒子群算法从所述出车序列集合中确定最优出车序列，并基于接车横移机调度策略和送车横移机调度策略对所述最优出车序列进行优化，生成用于总装车间进车的理想序列，解决涂装车间的出车序列与总装车间的进车序列无法匹配，导致总装车间的生产效率低下的问题。
-
公开(公告)号：CN107357977B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710500228.0
申请日：2017-06-27
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明涉及一种基于二阶盲辨识的线性时不变结构工作模态参数识别方法及对应的时不变的工作模态参数识别的装置、一种结合二阶盲辨识和最小二乘广义逆方法的三维结构的工作模态参数识别方法及对应一种时不变三维圆柱壳工作模态参数识别的实验装置，一种时变的工作模态参数识别的方法和一种基于滑动窗二阶盲辨识的线性时变结构工作模态参数识别装置。该方法和装置仅由实测的响应信号就能对时不变或者带有时变特性的动态系统进行工作模态参数在线实时识别，识别出结构(系统)的工作模态参数(模态振型，模态频率)，能实时有效监测系统的动态变化特性，可用于振动控制、设备故障诊断、健康监测以及系统结构分析与优化。
-
公开(公告)号：CN112398847A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011261194.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于TCP Socket和改进心跳机制的内网穿透方法和系统，包括如下步骤：用户请求外网第一服务端，外网第一服务端接收到用户请求后与用户建立连接；外网心跳服务端向内网心跳客户端发送激活数据包；内网心跳客户端接收到激活数据包后，激活内网客户端，使得内网第一客户端主动连接部署在内网的应用，内网第二客户端主动连接外网第二服务端；内网应用程序将响应发送到内网第一客户端，内网第一客户端接收到数据包后放入缓冲区，由内网第二客户端转发给外网第二服务端，外网第二服务端接收到请求后将数据包放入缓冲区，由外网第一服务端转发给用户。本发明提出的方法能够解决现有技术中部署成本高昂，配置复杂等问题，同时本发明还具有可分布式配置、扩展性强等特征。
-
公开(公告)号：CN112309147A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011191875.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明涉及一种基于组合控制策略的交通信号灯实时控制方法及系统。所述交通信号灯控制方法包括：根据实测车流量，以绿灯时长和信号状态作为可控变量，确定目标车流方向以及对应的绿灯持续时长、确定各车流方向的路段饱和度、确定各车流方向的车流量、确定各车流方向的红灯等待时长，并根据这些条件改变目标车流方向。本发明提供的一种基于组合控制策略的交通信号灯实时控制方法及系统实现了在不同的交通情况下选择适应的信号控制策略，自动适应流量情况。该方法能够及时处理紧急情况，提升了交叉口通行效率，使得交叉口信号达到精细化和智能化控制，解决了交叉口拥堵现象频发，信号灯控制方法的精确性、灵活性较差等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.022 seconds)
