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公开(公告)号：CN201338627Y
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200820230399.2
申请日：2008-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本实用新型公开一种手制动机，采用两级齿轮传方式，包括箱壳总成、背板总成、主驱动总成、链轮总成、控制机构和减速机构，在主驱动总成与链轮总成之间设置中间轴总成，中间轴总成的中间轴为空心齿轮轴，中间轴两端通过轴承固定在箱壳和背板上，中间轴上有高速级大齿轮和低速级小齿轮，高速级大齿轮与主驱动总成的高速齿轮啮合，低速级小齿轮与链轮总成的链轮齿轮啮合；链轮总成通过轴承固定在箱壳和背板上，链轮总成的链轮齿轮和链轮同时安装在链轮轴上，链轮与制动链条啮合；在主驱动总成上装有手制动机控制机构，在背板上安装减速机构，减速机构与中间轴总成连接。
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公开(公告)号：CN203472878U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320587306.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车停车制动力自动保持系统，包括与列车基础制动装置相连的列车制动缸、和为列车制动缸提供制动风源的列车主风管。还包括制动控制阀和蓄能制动器，制动控制阀具有进气接口、蓄能制动器接口和列车制动缸接口，进气接口通过过滤器和截止阀与列车主风管相连，蓄能制动器接口与蓄能制动器的充排气法兰接头相连，蓄能制动器的拉杆头直接或者通过杠杆与列车基础制动装置中的手制动杠杆相连，列车制动缸接口通过球阀与列车制动缸的进出气法兰接头相连。其可在不影响列车正常行车、制动和缓解功能的同时，自动释放、使用停车制动，且可确保整列车辆停车制动力均匀一致，大幅缩小停车制动的时间，还可避免误操作导致的车辆踏面擦伤。
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公开(公告)号：CN203472877U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320585947.4
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车停车制动控制阀，它包括充排气部分和双气控换向部分，且具有进气接口、蓄能制动器接口和列车制动缸接口。工作时，其进气接口通过过滤器和截止阀与列车主风管相连，蓄能制动器接口与蓄能式停车制动器的充排气法兰接头相连，列车制动缸接口通过球阀与列车制动缸的进出气法兰接头相连。其结构简单紧凑、动作稳定可靠、所需列车风量少，可使列车制动缸和蓄能式停车制动器协同作用，在不影响列车正常行车、制动和缓解功能的同时，能够自动释放、使用停车制动，且可确保整列车辆停车制动力均匀一致、大幅缩小停车制动的时间，停车制动未缓解时也容易被操作者发现，避免误操作导致的车辆踏面擦伤。
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公开(公告)号：CN202251575U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120320056.7
申请日：2011-08-24
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本实用新型公开了一种双向自调行程增力制动缸包括：带有活塞杆的制动缸（13）、放大制动力的增力装置（12）及双向自调行程装置（11）；所述制动缸（13）与所述增力装置（12）连接，所述增力装置（12）与所述双向自调行程装置（11）连接。本实用新型提供的双向自调行程增力制动缸，可有效提高车辆的制动效率及改善制动缓解不良。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202225879U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120309967.X
申请日：2011-08-24
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车转向架集成制动装置包括前制动梁（1）、前制动杠杆（2）、前制动链（3）、双向自调行程增力制动缸（4）、后制动链（5）、后制动杠杆（8）、后制动梁（9）、闸瓦（10）。本实用新型提供的铁路货车转向架集成制动装置结构简单紧凑，装配方便容易，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力。
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公开(公告)号：CN202029837U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120158714.7
申请日：2011-05-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型涉及大编组铁路货车车辆的辅助制动控制装置，尤其适用于重载铁路货车，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接。本实用新型的有益效果是提供了一种使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的技术模式，大大提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN201437366U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920087832.6
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 一种铁路货车单元制动装置。其安装有闸瓦的前后制动梁布置在摇枕两侧。其前后制动杠杆的下端分别铰接在前后制动梁的支柱上，前后制动杠杆的上端通过前后制动链分别与传力杠杆的一端和摇枕上的固定支点座铰接，传力杠杆的中部与摇枕上的杠杆支点座铰接，传力杠杆的另一端与制动缸铰接，制动缸安装在摇枕上。其压缩式闸调器的前后端分别铰接在前后制动杠杆的中部。其结构简单优化、性能稳定可靠、制动效率高、维护成本低。
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