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公开(公告)号：CN204871015U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520423396.0
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN204821568U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520344556.2
申请日：2015-05-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种双车厢自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；本实用新型克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN204726434U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520344555.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本实用新型克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN203996239U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420428843.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路漏斗车车体下侧梁，它由整根中空铝合金型材构成，该中空铝合金型材具有外侧圆弧面、内侧上斜面和内侧下垂面，外侧圆弧面、内侧上斜面和内侧下垂面围合成的异形空腔中设置将其分隔成三个独立腔室的斜向加强筋和横向加强筋，外侧圆弧面顶部向上延伸有与内侧上斜面上部合为一体的变截面斜坡，变截面斜坡与内侧上斜面交汇的顶部设置有垂直布置的上连接翼面，外侧圆弧面与内侧下垂面交汇的底部设置有下连接翼面。其结构简单、自重轻、强度好、刚度高、受力均衡、耐候性强、使用寿命长，可以大幅提高铝合金车体侧墙板与底架侧梁连接的快捷性和稳定性，进而提高整车组装的工艺性，并满足整车轻量化、重载荷的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203637827U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320843092.0
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车铝合金斜撑板，包括直角三角形板体，所述直角三角形板体呈整体模压成型结构，所述直角三角形板体上从短直角边至小锐角方向设置有多个减重孔，所述直角三角形板体的斜边上设置有斜边卷边，所述斜边卷边位于小锐角处的一端设置有角钢安装位，所述斜边卷边位于大锐角处的一端设置有漏斗脊加强板。本实用新型的优点在于：开设的减重孔不但可以减轻角三角形板体的重量，而且还可以减少货物对直角三角形板体的冲击，斜边卷边和减重孔卷边增加了直角三角形板体的强度，直角三角形板体的材料为铝合金可以减轻车体的重量，有利于车体的轻量化。
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公开(公告)号：CN204871018U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424536.6
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN203819239U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201320888865.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型提供漏斗车的端墙结构，包括斜向布置且变角度的端端板、上端梁及至少三根横带；端板的上端与上端梁连接；上端梁和距离上端梁最近的一根横带之间设置有与该横带连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱；两根第一支柱与端板连接；距离上端梁所述上端梁最近的一根横带下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑；两根斜撑分别与每根横带及端板连接；位于端板中间的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的两个支撑板；距离端板底部最近的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的第二支柱，第二支柱与端板连接。还提供使用该端墙结构的漏斗车。该端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。
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公开(公告)号：CN203651765U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320841851.X
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车下漏斗脊，包括由两块侧板组成的倒V形下横脊，所述两块侧板之间的夹角为25～30°，所述两块侧板的下端对称设置有底门连接板，且两块底门连接板之间的夹角为80～90°，所述两块底门连接板与水平面的夹角为45～50°，所述两块底门连接板的下端分别设置有支撑板，所述支撑板与水平面垂直，所述两块侧板之间设置有第一加强板，所述两块底门连接板之间设置有第二加强板。本实用新型的优点在于：既减小了V形开口的宽度，又保证了下漏斗脊与底门板在配合位置的垂直关系，在保证零件强度与刚度的前提下，减轻了重量，从而降低车辆自重，缩短了车辆定距，增加载重，可以使车辆充分利用站线资源，增大运输经济效益。
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公开(公告)号：CN205186164U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520952895.9
申请日：2015-11-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种架桥机组用车辆，包括车体组成、前转向架和后转向架，所述前转向架为五轴一体式心盘承载转向架，所述后转向架为四轴一体式心盘承载转向架，减少了施工作业时组装程序、提高了效率，有利于配件的组织、维护及使用；并且采用心盘承载，有效改善了车辆的曲线通过性能，提高了车辆的稳定性；所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架均包括构架、通过轴箱固定安装在所述构架上的车轴及与车轴相连的车轮，以及一端固定在所述轴箱、另一端固定在所述构架上的轮轴起吊装置。轮轴起吊装置的工字形连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动，从而实现了转向架整体吊装。
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