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公开(公告)号：CN112550368B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011506444.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于市域铁路的站后无人自动折返方法，该方法通过增加贯通通信线路，使动车组两端车载设备实现通信，列车自动进入折返牵出线停稳后通过数据贯通线自动换端激活进入工作状态，大幅缩短列车折返换端时间，提高折返线路利用率，从而实现了市域铁路公交化运行折返时间小于3分钟的运营需求。与现有技术相比，本发明具有大幅缩短车载设备在折返线换端时间并解决了现有国铁具有跨线功能的折返站场进行站后无人折返列车错误驶入非折返线进入其他线路的安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN112550368A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011506444.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于市域铁路的站后无人自动折返方法，该方法通过增加贯通通信线路，使动车组两端车载设备实现通信，列车自动进入折返牵出线停稳后通过数据贯通线自动换端激活进入工作状态，大幅缩短列车折返换端时间，提高折返线路利用率，从而实现了市域铁路公交化运行折返时间小于3分钟的运营需求。与现有技术相比，本发明具有大幅缩短车载设备在折返线换端时间并解决了现有国铁具有跨线功能的折返站场进行站后无人折返列车错误驶入非折返线进入其他线路的安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN111016966A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911395072.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗定位的无线机车信号与STP集成系统及方法，该系统包括车载设备和地面设备，所述的车载设备包括相互连接的车载无线机车信号与STP集成子系统和LKJ设备，所述的地面设备包括地面无线机车信号与STP集成子系统、以及分别与地面机车信号与STP集成子系统连接的卫星差分基站、联锁系统，所述的车载无线机车信号与STP集成子系统分别与卫星差分基站和地面机车信号与STP集成子系统连接。与现有技术相比，本发明确保了车载和地面设备的高度集成性等优点。
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公开(公告)号：CN109572754A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811584452.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ITCS列车数据实时下载车载设备，该下载车载设备与ITCS的OBC设备连接，所述的下载车载设备包括数据采集模块、电源模块、中央处理器、存储模块和数据输出模块，所述的中央处理器分别与数据采集模块、电源模块、存储模块和数据输出模块连接，所述的数据采集模块与OBC设备连接。与现有技术相比，本发明具有节省了人力成本，提升了数据的时效性等优点。
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公开(公告)号：CN211844457U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020149839.2
申请日：2020-01-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城际铁路全自动无人驾驶系统，该系统可实现城际铁路GoA4级的全自动无人驾驶，所述的系统包括：控制中心，包括调度集中系统中心、线路管理服务器和维护中心；车载设备，包括分别与线路管理服务器通信连接的CTCS-2级自动列车防护设备ATP和无人驾驶控制单元UTO；数据传输网，分别与调度集中系统中心、线路管理服务器和维护中心连接；车站系统，与数据传输网通信连接。与现有技术相比，本实用新型具有可实现GoA4级全自动无人驾驶UTO功能，系统结构更简单，配置灵活，控制更加精准等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209938620U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822183678.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种ITCS列车数据实时下载车载设备，该下载车载设备与ITCS的OBC设备连接，所述的下载车载设备包括数据采集模块、电源模块、中央处理器、存储模块和数据输出模块，所述的中央处理器分别与数据采集模块、电源模块、存储模块和数据输出模块连接，所述的数据采集模块与OBC设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有节省了人力成本，提升了数据的时效性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209617164U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822236805.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于卫星定位技术的城际铁路列控系统，包括中心设备、轨旁设备和车载设备，所述的车载设备分别与中心设备、轨旁设备通信连接；所述的中心设备包括相互连接的调度集中控制系统CTC和资源管理系统RMU；所述的轨旁设备包括用于实现列车精确停车的定位应答器；所述的车载设备包括用于实现列车精确定位的卫星定位模块。与现有技术相比，本实用新型在减少轨旁设备的情况下，具有定位精度高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212289869U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020689739.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于北斗位置自动感知的预警防护系统，该系统与TDCS/CTC系统通信连接，预警防护系统包括机车车载终端子系统、地面预警防护平台子系统、手持终端子系统，地面预警防护平台子系统分别与TDCS/CTC系统、机车车载终端子系统和手持终端子系统通信连接。与现有技术相比，本实用新型具有实现对铁路施工作业人员和车辆等预警防护等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211844454U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020085300.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于列车自主定位的移动闭塞列车运行控制系统，包括：车载设备，位于列车上；全IP多模通信网络，用于车载设备、轨旁设备和车载设备之间通信连接；轨旁设备，通过全IP多模通信网络通信；中心设备，通过全IP多模通信网络通信。与现有技术相比，本实用新型具有提高了线路使用效率、系统工作效率和提高运营效率的优点，同时减少轨旁设备数量，降低了系统建设和维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211969470U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922488279.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于北斗定位的无线机车信号与STP集成系统，该系统包括车载设备和地面设备，所述的车载设备包括相互连接的车载无线机车信号与STP集成子系统和LKJ设备，所述的地面设备包括地面无线机车信号与STP集成子系统、以及分别与地面机车信号与STP集成子系统连接的卫星差分基站、联锁系统，所述的车载无线机车信号与STP集成子系统分别与卫星差分基站和地面机车信号与STP集成子系统连接。与现有技术相比，本实用新型确保了车载和地面设备的高度集成性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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