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公开(公告)号：CN117585039A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311671481.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警防护系统及非监控机车预警方法，包括：预警防护服务器，分别与其通信的TDCS/CTC系统、车载终端、手持终端以及地面GNSS管理服务器；预警防护服务器用于从TDCS/CTC系统获取站场实时码位信息，从车载终端获取车载终端定位信息；从手持终端获取手持终端定位信息；预警防护服务器用于根据手持终端定位信息、车载终端定位信息向地面GNSS管理服务器查询施工人员及监控机车的位置信息；根据施工人员及监控机车的位置信息，结合区段进路方向计算接近施工人员的监控机车和/或非监控机车预警信息并发送给施工人员。本发明可给施工人员提供未安装定位设备或定位失效的车列接近预警，提高了预警防护系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117062168A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310958458.7
申请日：2023-08-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种STP系统双套车载设备自动切换方法，包括：地面控制主机检测到列车的STP重新连接；判断STP重新连接是否由列车换端引起；STP向地面控制主机发送入网申请广播信息；地面控制主机判断是否允许STP入网；地面控制主机向STP发送列车信息；STP接收到列车信息后注册入网。本申请的STP系统双套车载设备自动切换方法，基于软件及数据存储设计方法实现双端STP车载设备自动切换，无需对现有STP系统车载设备进行改造；STP系统车载自动恢复功能，能实现司机换端作业后车列状态的自动恢复，减少司机人工操作。
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公开(公告)号：CN115984200A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211643308.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于视频分析的轨道分路不良检测方法，包含以下步骤：S1、从铁路站场采集第一图片数据，并按照轨道区域对第一图片数据进行编号；S2、对编号的第一图片数据进行视觉分析，判断站场每条轨道的占用出清情况；S3、根据所述轨道区域，将从第一图片数据获取的轨道占用出清情况与计算机联锁系统发送的对应轨道占用出清状态进行对比，判断轨道是否有分路不良；S4、若视觉分析获取的轨道占用出清状态与计算机联锁系统发出的占用出清状态不一致，则轨道分路不良，并将该不良状态进行报警展示。本方法可靠性高、更加智能、避免了人工误判进路导致运输事故的风险。
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公开(公告)号：CN111391892B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010129230.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP系统的非进路调车场景安全防护的设计方法，该方法包括：1)地面设备存储非进路调车进路数据，并根据非进路调车配置结合联锁系统发给STP系统的码位信息进行进路搜索，生成进路信息和控制信息发送给车载设备；2)车载设备根据地面设备发送的进路信息和控制信息结合LKJ系统对车列进行限速控制。与现有技术相比，本发明具有提高了STP系统安全性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN113428190B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110848489.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于铁路电子地图的列车定位方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1)轨道地理信息采集；步骤S2)轨道电路信息融合；步骤S3)铁路电子地图构建；步骤S4)列车初始定位；步骤S5)列车移动定位；步骤S6)GNSS模块失效条件下的定位过程；步骤S7)列车头尾位置确定及分路不良区段判定过程。与现有技术相比，本发明实现了机车在列车模式和调车模式下多种作业场景通用的实时位置自主跟踪功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428190A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110848489.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于铁路电子地图的列车定位方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1)轨道地理信息采集；步骤S2)轨道电路信息融合；步骤S3)铁路电子地图构建；步骤S4)列车初始定位；步骤S5)列车移动定位；步骤S6)GNSS模块失效条件下的定位过程；步骤S7)列车头尾位置确定及分路不良区段判定过程。与现有技术相比，本发明实现了机车在列车模式和调车模式下多种作业场景通用的实时位置自主跟踪功能。
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公开(公告)号：CN111976787A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010879894.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种STP车载设备远程维护系统及方法，该系统包括一套地面维护平台和多台车载终端，所述多台车载终端分别连接地面维护平台，所述的地面维护平台对各车载终端进行远程集中监控及问题处理，所述的多台车载终端均安装专用4G物联卡，通过专用APN接入网络连接地面维护平台。与现有技术相比，本发明具有信号覆盖范围广、通信稳定性好、信息安全性高、设备空间占用小和节约成本的优点，比较适用于机车作业灵活性高、移动范围广、调车作业频繁的调机。
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公开(公告)号：CN111516729A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010389602.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种机车调车作业单集中处理方法，跟踪控制服务器将接收到的机车调车作业单转发给对应的监控机车或非监控机车，当非监控机车转为监控机车时，跟踪控制服务器重发该机车的机车调车作业单。本发明实现了监控机车作业单和非监控机车作业单的自动存储转发和重发，免去了货调系统发送作业计划的时间限制和重新发送作业计划的繁琐工作，减轻了乘务员和值班员的作业计划沟通时间和沟通次数，降低了人力成本，减少了时间成本，提升了系统作业计划下发的灵活性、可用性。
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公开(公告)号：CN108749857A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810490637.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
CPC classification number: B61L27/00 , B61L27/02 , B61L2205/00
Abstract: 本发明涉及一种便携式调车安全防护车载设备及其应用，该设备用于本务机及自轮运转车辆，其中上本务机及自轮运转车辆均安装有LKJ的TAX箱和LKJ平调接口盒，所述的便携式车载设备包括便携式平面调车灯显机控制器，所述的便携式车载设备还包括便携式调车防护车载主机，所述的便携式调车防护车载主机分别连接便携式平面调车灯显机控制器、LKJ平调接口盒和TAX箱。与现有技术相比，本发明具有实施简单、成本低和便携性好等优点。
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公开(公告)号：CN108569310A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710146279.8
申请日：2017-03-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法，STP车载设备接收列车运行监控装置LKJ发送的机车位移信息，同时接收地面设备转发的联锁信息，并根据机车位移信息和地面设备发送的联锁占用出清信息判断该区段是否发生分路不良。与现有技术相比，本发明能够有效快速的检测出区段的分路不良等优点。
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