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公开(公告)号：CN107116993A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710493614.1
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/20
CPC classification number: B60H1/20
Abstract: 本发明公开了一种车内暖气供给方法，其中，包括：将尾气导入第一水箱，以加热第一水箱中的水；开启第一水阀；将水导入车体中的导热板中进行循环供暖；检测乘员足下温度是否小于第一设定温度值；如果否，则关闭第一水阀。本发明提供的车内暖气供给方法，采用地暖的供热方式，使驾驶室内的温度得以均匀扩散，保证驾驶室内任意位置处的乘员可以享受到一致的供暖温度，提高了乘员的舒适度；此外，通过利用尾气加热的方式，可以使废气资源进行再利用，同时可以过滤掉废气中的杂质，减小废气污染，此外也可以保证参与供暖的循环水的清洁度，消除异味。
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公开(公告)号：CN104816607B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510227133.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机监测方法及装置，其根据发动机转速、空调系统压力、压缩机开度，确定压缩机的实时最大扭矩Tmax，并将上述获得的压缩机的实时最大扭矩Tmax与实时获取压缩机的扭矩Tx进行比较，若Tx＞Tmax，则压缩机出现故障。通过发明的方法和装置，可及时准确的发现空调压缩机是否已出现故障，避免了驾驶员利用经验通过汽车前舱噪音来判断空调压缩机是否出现故障所带来的不准确性，从而避免了一旦压缩机损坏，发动机和压缩机之间的皮带严重磨损，引起动力丧失，易诱发交通事故发生的可能。
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公开(公告)号：CN116691274A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310769814.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双水路循环架构的混动汽车空调制热控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过发动机和WPTC控制策略的优化，做到根据乘员舱发出的需求指令，使用高压电控制WPTC进行整车制热或以发动机余热进行制热补偿，此外，综合考虑电池加热的性能和影响，采用叠加控制逻辑，可精准控制电池及乘员舱热量。具体来说，在空调系统中引入WPTC并使其串接在水路中，WPTC的输出功率可根据电池和乘员舱此两种因素综合控制其功率输出。本发明站位于混动车型使用工况复杂多变的角度，有效降低了整车开启制热功能时对于整车能耗的浪费，并且对空调系统及控制策略进行了优化设计，更为显著地提升了节约能源的效果。
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公开(公告)号：CN113782871B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111077269.6
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种混动车型电池加热控制方法及系统，所述方法包括：判断高压电池的温度是否低于预设温度阈值；若是，则启动发动机，进入电池加热状态；在进入电池加热状态后，判断高压电池的电荷容量是否高于预设电荷容量阈值；若是，则关闭发动机，保持PTC水加热器处于工作状态，通过高压电池向PTC水加热器放电；若否，则启动发动机，在满足PTC水加热器工作的同时，通过发电机为高压电池充电；若高压电池的温度高于或等于预设温度阈值，则关闭PTC水加热器，退出电池加热状态。本发明提供的混动车型电池加热控制方法，在利用PTC水加热器作为电池外部加热源对电芯进行传导加热的同时，利用电芯内阻充放电进行自加热。
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公开(公告)号：CN114121569B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111343750.5
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体、固定导板和内嵌式安装底座；所述电器盒本体的盒内多个所述固定导板，以分割电器盒内的安装空间；所述固定导板的正反两面均设置有导槽，用于固定所述内嵌式安装底座；所述内嵌式安装底座的侧壁设有滑轨结构，所述内嵌式安装底座通过所述滑轨结构卡接在所述导槽上，以使所述内嵌式安装底座固定在所述固定导板的正面或反面上。本发明能解决汽车电器盒的注塑结构难以灵活拓展模块的问题，能提高电器盒内器件安装的模块化程度，增加电器盒的便捷性和使用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978265A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111230092.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车控制电路及其控制方法，所述控制电路包括：电机控制器，电机控制器内部集成有电机控制器主控电路和与电机控制器主控电路连接的电压转换器、压缩机、发电机、驱动电机和离合器控制模块，其中，所述电机控制器通过高压电池接入高压正电和高压负电，并且电机控制器通过内部转接电路将接入的高压正电和高压负电转接至电压转换器、压缩机、发电机和驱动电机。本发明的混动汽车控制电路及其控制方法，将电压转换器、电机控制器主控电路和离合器控制模块这些关键控制模块集成到电机控制器中，集成化高，减少相关模块，好布置，成本低；集成后由电机控制器主控电路控制相关部件工作，实现功能，接线少，控制可靠。
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公开(公告)号：CN113844233A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111195708.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油加热器整车热管理系统，包括制冷剂回路、电池冷却液回路以及空调冷却液回路，三者之间通过热交换机连接。电池冷却液回路包括动力电池和电池冷却水泵，动力电池、电池冷却水泵和热交换机依次连接。空调冷却液回路包括依次连接的空调加热水泵、燃油加热器、电子三通阀以及空调加热器，电子三通阀的另一端口与热交换机连接，热交换机还与空调加热水泵连接并形成回路，以使得空调冷却液回路与电池冷却液回路实现热交换。本发明针对环境温度较低(＜‑20℃)，整车采暖效果提升较为明显，提升寒冷季节热舒适性，且不消耗动力电池能量，有利于增加续航里程；另外，电池包制热效果提升较为明显，且不消耗动力电池能量。
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公开(公告)号：CN109494428A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811326370.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池冷却系统，包括水泵、电池冷却板、电池冷却器、预热加热器、压缩机、冷凝机构、第一电子膨胀阀、蒸发器和第二电子膨胀阀，电池冷却器内设有冷却液管路和制冷剂管路；电动汽车电池冷却系统具有电池冷却回路、空调制冷回路和电池冷却器冷却回路。本公开的电动汽车电池冷却系统的电池冷却回路可通过电池冷却板实现电池的冷却，空调制冷回路和电池冷却器冷却回路分开设置有利于更加及时有效地响应电池的冷却需求。
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公开(公告)号：CN108511848A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810338744.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/667 , B60H1/00 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池热管理系统，包括：控制单元、冷却液循环装置和余热循环装置。所述冷却液循环装置通过第一回路与动力电池进行热交换，对所述动力电池进行制冷，以使所述动力电池的温度降低。所述余热循环装置通过第二回路与动力电池进行热交换，对所述动力电池进行制热，以使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池的温度升高。所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路或所述第二回路的通断。本发明提高动力电池的散热效率，减少动力电池加热升温时能源浪费。
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公开(公告)号：CN118740545A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411015549.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种网关控制器及车辆，属于车辆技术领域。该网关控制器包括：控制器本体；所述控制器本体内烧录有信号处理模块；所述控制器本体内还烧录有TBOX功能实现模块，所述TBOX功能实现模块与所述信号处理模块信号连接，实现TBOX功能和网关信号路由功能的集成，以使网关控制器要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号，其中，网关信号包括CAN信号。本网关控制器集成了TBOX功能和网关信号路由功能，且要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号。
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