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公开(公告)号：CN111203972A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010061615.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高路建设有限公司 , 安徽省交控工业化建造有限公司
IPC: B28B15/00
Abstract: 本发明涉及一种桩板式结构桥面板自动化生产线，该生产线采用移动模台的整体布置形式，模台驱动系统覆盖整条生产线，整条自动化生产线包括钢筋骨架安装工位、预应力管道安装工位、混凝土浇筑振捣工位、混凝土赶平工位、构件运输缓冲工位、构件模板拆除组装工位等。该桩板式结构桥面板自动化生产流水线实现了桩板式结构桥面板的自动化生产，节省了大量的人力进行操作，安全、稳定、可靠，易于维护，提高了生产流水线的自动化和信息化的程度，在保证桩板式结构桥面板的生产质量的同时，极大地提高了构件的生产效率。
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公开(公告)号：CN106930188B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710325302.X
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号：CN105466799A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610022896.2
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: G01N3/56 , G01N3/36 , G01N2203/0007 , G01N2203/0048 , G01N2203/0073 , G01N2203/028
Abstract: 针对上述国内外斜拉桥存在的支撑技术发展滞后，本发明提供一种小半径大转角摩擦型鞍座锚索系统磨蚀-疲劳通用试验台，包括钢绞线地锚组件、反力梁地锚组件、反力梁、混凝土鞍座台、液压助动器、滚动装置、足尺鞍座、拉索锚座、钢绞线锚板15。使用时，将拉索钢绞线穿过足尺鞍座，将拉索钢绞线的两端分别与相邻的钢绞线地锚组件上的钢绞线锚板相连接。令液压助动器带动混凝土鞍座台往复运动，模拟拉索钢绞线在混凝土鞍座台中的受力与磨损情况。本发明的有益技术效果为：本发明采用的半径为2.1m、回转角155.1232°的足尺鞍座，拥有拉索钢绞线2m极限半径下的极端工作环境，充分保证了试验的仿真度和说服力。
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公开(公告)号：CN117822443A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311629016.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥拉索两端预埋导管空间对中方法，所述方法包括以下步骤：安装桥塔索导管对中检测接收装置阵列(2)与主梁索导管对中检测发射装置阵列(5)；粗调预埋导管；精调预埋导管位置；校核预埋导管倾角位置；重新测量测量发射装置与接收装置对应点位之间的距离，调整预埋导管沿轴线的空间位置。本发明有效提高了斜拉桥拉索两端预埋导管空间对中状态实现的可能性，可用于指导斜拉桥拉索两端预埋导管空间对中施工的实际工程。
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公开(公告)号：CN117381975A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311550603.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土轻型构件先张预应力钢绞线的配束方法，包括以下步骤：计算预制阶段自重作用弯矩、运营阶段频遇组合弯矩，计算两个弯矩对应的混凝土构件上缘和下缘应力；叠加顶钢束产生的应力；计算i号底钢束产生的混凝土构件上缘和下缘应力，确定i号底钢束数量ni，确定i+1号底钢束的长度Li+1；如果计算不收敛，增加1根顶钢束，计算顶钢束产生的混凝土构件上缘和下缘应力。与现有技术相比，本发明将顶钢束的合理配置嵌入钢束配置流程中，实现了自动优化计算，为混凝土轻型构件的设计提供便利方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107908861B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711114395.8
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , E01D21/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁体外预应力拉索的设计，具体设计操作如下：建立拉索设计总体坐标系；由起点开始，依次在拉索导线上连续三个控制点(起点、终点或转点)确定的空间三维基面内，进行转点处拉索转向器的几何设计；核查设计，修正数据，测量记录，完成一个转点处的设计；对下一个转点处的设计引起的连带影响，进行重复设计，直至完成所有转点处的设计。本发明提出了一种桥梁体外预应力拉索的空间三维几何设计方法，解决了桥梁体外预应力拉索的空间转向设计问题，对桥梁BIM技术的应用和发展具有积极意义。
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公开(公告)号：CN109817079A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN106948258B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710325523.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本发明改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。
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公开(公告)号：CN109612623A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811543797.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明涉及一种测量体外预应力钢绞线索力的装置及测试方法，包括固定在待测钢绞线(5)上的两组抱箍(1)、两组抱箍(1)的中点设置有一端抵住钢绞线(5)的千斤顶(2)，以及两端分别连接抱箍(1)和千斤顶(2)另一端的固定条，两组固定条相固定形成固定支架(4)，由千斤顶(2)施加纵向机械顶力，通过横向变形与抱箍(1)间距即可计算得到拉索索力值。与现有技术相比，本发明无需知道材料参数，仅需简单机械测试即可获得对应索力测试便利，经济性好，测试误差相对明确。
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公开(公告)号：CN106948263B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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