公开(公告)号：CN1254392C

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN02104754.5

申请日：2002-02-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若城辉男 ,  松原笃 ,  高桥秀幸 ,  中畝宽 ,  北岛真一 ,  中本康雄

IPC: B60L11/14 ,  B60L11/02 ,  F02D17/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60L7/20 ,  B60W10/06 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2800/00 ,  F01P2025/40 ,  F02B2275/20 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6226 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/947

Abstract: 提供了一种混合动力车辆的控制设备，所述控制设备包括当用于确定所述气缸停用操作的适当性的所有气缸停用等待标记F_ALCSSTB确定所有气缸停用操作合适时，执行所有气缸停用操作的所有气缸停用操作执行标记F_ALCS，和根据操纵滑阀的所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、确定电磁阀的操作的适当性的步骤S110和S117、气缸停用等待标记F_ALCSSTB、气缸停用条件实现标记F_ALCSSTP、所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、以及步骤S110和S112，确定解除所有气缸停用操作的适当性的所有气缸停用解除条件实现标记F_F_ALCSSTP。

公开(公告)号：CN1240566C

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN02105062.7

申请日：2002-02-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若城辉男 ,  松原笃 ,  北岛真一 ,  篠原俊成 ,  中本康雄 ,  樋代茂夫

IPC: B60L11/00 ,  F02D17/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0623 ,  B60W2510/0638 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2800/00 ,  F02B2275/20 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/0404 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/919

Abstract: 本发明公开了一种用于混合型动力汽车的助推控制装置，包括用于驱动所述混合型动力汽车的发动机，以及根据所述汽车的驾驶条件助推所述发动机的动力的电机，其中所述发动机为汽缸休缸发动机，用于执行正常操作和汽缸休缸操作，在所述汽缸休缸操作中，所述发动机的进气阀和排气阀关闭，而且提供汽缸恢复助推判断设备，判断当所述发动机从所述汽缸休缸操作转换到所述正常操作时，所述发动机的动力是否应由所述电机助推，而且当所述汽缸恢复助推判断设备检测到从所述汽缸休缸状态恢复，并且基于节气门开口和汽车速度或者基于节气门开口和发动机速度判断出节气门开口大于预定值时，由所述电机助推所述发动机的动力。

公开(公告)号：CN1555458A

公开(公告)日：2004-12-15

申请号：CN02817926.9

申请日：2002-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松原笃 ,  高桥秀幸 ,  中畝宽 ,  篠原俊哉 ,  宫本直也 ,  北岛真一

IPC: F02D17/02 ,  F02D29/02 ,  B60L11/14 ,  B60K6/04 ,  F02N11/04

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/065 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2103/01 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/08 ,  F01L2800/13 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/024 ,  F02D41/06 ,  F02D41/08 ,  F02D41/10 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明提供一种减速停缸发动机车辆中的电动机控制装置，在车辆减速时停止一部分的气缸，并在从减速停缸运转转移到通常运转时驱动电动机。该控制装置包括：判定发动机是否处于停缸状态的停缸状态判别装置(S202)；执行发动机的停缸运转的停缸执行装置；检测停缸执行装置的动作、不动作的停缸动作检测装置(S201)；设定由电动机产生的发动机起动扭矩的起动扭矩设定装置(S201～S204)，起动扭矩设定装置，在由停缸状态判别检测发动机处于停缸状态，并且由停缸动作检测装置判定为发动机将要恢复的情况下，设定电动机起动扭矩比通常的起动扭矩低。通过这样的构成，在从减速停缸运转转移到通常运转的情况下，最佳地设定电动机的输出，可以实现有效运转、节省燃料费。

公开(公告)号：CN1121954C

公开(公告)日：2003-09-24

申请号：CN00121775.5

申请日：2000-07-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松原笃 ,  沖秀行 ,  北岛真一 ,  泽村和同 ,  高桥秀幸 ,  中畝宽 ,  牧野浩之 ,  若城辉男

IPC: B60K8/00 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/28 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60L50/15 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0609 ,  B60W2510/0638 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/945

Abstract: 混合车辆控制系统，包括：用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备；用于池判定出要执行辅助时，根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备；用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时，判定第二辅助量的第二辅助量判定设备；以及辅助控制设备，用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量，以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量，驱动电动机辅助引擎输出。

公开(公告)号：CN1424495A

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：CN02155992.9

申请日：2002-12-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 熊谷克裕 ,  北岛真一 ,  西冈太 ,  蓧原俊成 ,  中畝宽 ,  松原笃

IPC: F02D41/22 ,  F02D13/06

CPC classification number: F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  G01M15/104 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: 提供一种用于内燃机的故障判定系统和方法以及一种发动机控制单元，能够通过区分由该机构故障导致的点火不良与正常点火不良，正确地判定可变阀机构的故障，该可变阀机构用于在发动机的预定工作期间失活与至少一个汽缸有关的阀系统。燃料喷射阀喷射用于每个汽缸的燃料，并且废气的氧浓度被探测。以逐个汽缸为基础探测点火不良条件。点火不良的汽缸的燃料喷射被停止。在停止燃料喷射的条件下，当基于氧浓度探测的一个参数表示废气的实际空燃比大于预定参考值时，判定该机构的故障。

公开(公告)号：CN1412034A

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：CN02147566.0

申请日：2002-10-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江口高弘 ,  山口正明 ,  松原笃

IPC: B60K41/04 ,  B60K6/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F02D41/062 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/043 ,  F02P5/1506 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1026 ,  F16H61/662 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: 本发明的车辆用动力传递控制装置由将发动机(E)的输出传递到车轮的无级变速器(CVT)，在该无级变速器进行驱动传递控制的起步离合器(5)，可辅助发动机的驱动的电动发电机(M)及与发动机输出轴相连地配置的液压泵(P)构成。该动力传递控制装置在从车辆停止并对发动机进行怠速运行停止控制的状态使车辆起步时，在停止向发动机的燃料供给的状态下由电动发电机驱动发动机的输出轴、驱动液压泵，由从液压泵的液压供给在起步离合器开始接合作动时进行使发动机起动的控制。

公开(公告)号：CN1324735A

公开(公告)日：2001-12-05

申请号：CN01119139.2

申请日：2001-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若城辉男 ,  松原笃 ,  泉浦笃 ,  北岛真一 ,  中本康雄 ,  沖秀行

IPC: B60K6/00 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60L11/005 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7022 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/947

Abstract: 提供一种用于混合车辆的控制装置,它在电容器的放电深度超过根据车辆速度设定的预定放电深度时,执行电容器的充电。该混合车辆备有一台发动机,一台电动机,以帮助发动机的输出,和一个电容器,以对电动机供给电力,并且存储再生能量。该控制装置包括一个放电深度探测装置(S063),以探测电容器的放电深度DOD,其中当电容器的放电深度DOD降到放电深度限值DODLMT之下时(S053),对电容器充电,以便恢复电容器的放电深度。

公开(公告)号：CN1295949A

公开(公告)日：2001-05-23

申请号：CN00133749.1

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若城辉男 ,  黑田惠隆 ,  松原笃 ,  北岛真一 ,  沖秀行 ,  高桥秀幸

IPC: B60L11/14 ,  B60K6/00

Abstract: 本发明的控制设备被设置在这样的一种混合车辆中,该混合车辆具有用于输出驱动力的内燃引擎(E)、用于根据驱动条件产生用于帮助引擎的输出的力的电马达(M)、用于存储马达作为发电机利用引擎的输出而产生的电能和马达在车辆减速时再生的电能的动力存储单元(22)。该控制设备包括:一个输出辅助确定装置(S122,S135);一个发电控制器(11);以及,一个发电限制器(S362)。