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公开(公告)号：CN1300679A
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN00135590.2
申请日：2000-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 提供一种高车速时对马达产生的发动机的辅助驱动限制等的同时可控制再生量的混合动力车辆的控制装置。是一种具有发动机、马达和蓄电池的混合动力车辆的控制装置,具有用马达辅助驱动发动机之际,车速超过第1阈值时减少马达产生的驱动力的速度限制机构;在车速超过比第1阈值大的第2阈值时,开始马达的发电操作的发电操作开始机构;和由发电操作开始机构开始发电时,设定响应车辆运行状态的发电量的发电量设定机构;根据发电量设定机构设定的发电量,进行所述马达的发电操作。
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公开(公告)号：CN1121953C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN00135590.2
申请日：2000-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 提供一种高车速时对马达产生的发动机的辅助驱动限制等的同时可控制再生量的混合动力车辆的控制装置。是一种具有发动机、马达和蓄电池的混合动力车辆的控制装置，具有用马达辅助驱动发动机之际，车速超过第1阈值时减少马达产生的驱动力的速度限制机构；在车速超过比第1阈值大的第2阈值时，开始马达的发电操作的发电操作开始机构；和由发电操作开始机构开始发电时，设定响应车辆运行状态的发电量的发电量设定机构；根据发电量设定机构设定的发电量，进行所述马达的发电操作。
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公开(公告)号：CN1278883C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN00811271.1
申请日：2000-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L1/00 , B60L11/12 , B60L11/1851 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , F02D29/06 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2200/0406 , F02D2200/1015 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02D2400/14 , F02D2400/16 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种混合车辆的控制装置。作为进行减振控制工作的许可条件，要求用蓄电状态监视设备15、24所检测的电动马达用蓄电池17的蓄电量大于预定的蓄电量阈值、车辆是空转状态、引擎转速处在预定的范围内、以及引擎负荷处在预定的范围内，在满足所有这些条件时进行根据减振设备的减振控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1121954C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
Abstract: 混合车辆控制系统，包括：用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备；用于池判定出要执行辅助时，根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备；用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时，判定第二辅助量的第二辅助量判定设备；以及辅助控制设备，用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量，以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量，驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN1294064A
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN00135308.X
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2260/26 , B60W10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置,该装置在蓄电装置残存容量倾向于减少且初始残存容量减少了规定量时能够进行蓄电装置的充电,该装置设有用于对行驶开始时的蓄电池初始残存容量设定发电量下限阈值和上限阈值的下限阈值设定装置S060及上限阈值设定装置S061;在蓄电池残存容量减少至下限阈值时、改变马达控制以使蓄电池恢复的模式设定装置S054;模式设定解除装置S062,其在蓄电池残存容量达到上限阈值时,解除由模式设定装置改变的模式的设定;用于检查与蓄电池初始残存容量有关的当前残存容量放电量的放电深度检测装置。根据放电深度,改变用于判定可否由马达进行发动机驱动辅助的阈值。
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公开(公告)号：CN1292333A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
Abstract: 混合车辆控制系统,包括:用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备;用于池判定出要执行辅助时,根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备;用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时,判定第二辅助量的第二辅助量判定设备;以及辅助控制设备,用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量,以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量,驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN1138651C
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN00135308.X
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2260/26 , B60W10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，该装置在蓄电装置残存容量倾向于减少且初始残存容量减少了规定量时能够进行蓄电装置的充电，该装置设有用于对行驶开始时的蓄电池初始残存容量设定发电量下限阈值和上限阈值的下限阈值设定装置S060及上限阈值设定装置S061；在蓄电池残存容量减少至下限阈值时、改变马达控制以使蓄电池恢复的模式设定装置S054；模式设定解除装置S062，其在蓄电池残存容量残存容量达到上限阈值时，解除由模式设定装置改变的模式的设定；用于检查与蓄电池初始残存容量有关的当前残存容量放电量的放电深度检测装置。根据放电深度，改变用于判定可否由马达进行发动机驱动辅助的阈值。
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公开(公告)号：CN1368919A
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN00811271.1
申请日：2000-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L1/00 , B60L11/12 , B60L11/1851 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , F02D29/06 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2200/0406 , F02D2200/1015 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02D2400/14 , F02D2400/16 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种混合车辆的控制装置。作为进行减振控制工作的许可条件,要求用蓄电状态监视设备15、24所检测的电动马达用蓄电池17的蓄电量大于预定的蓄电量阈值、车辆是空转状态、引擎转速处在预定的范围内、以及引擎负荷处在预定的范围内,在满足所有这些条件时进行根据减振设备的减振控制。
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