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公开(公告)号：CN101213317A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680021207.0
申请日：2006-09-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/32 , C21D6/008 , C21D8/0263 , C21D9/46 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/32
Abstract: 本发明提供一种极软高碳热轧钢板。该极软高碳热轧钢板含有C：0.2～0.7％、Si：0.01～1.0％、Mn：0.1～1.0％、P：0.03％以下、S：0.035％以下、Al：0.08％以下、N：0.01％以下，或者还含有B：0.0010～0.0050％、Cr：0.05～0.30％，余量由Fe和不可避免的杂质组成。组织如下：铁素体平均粒径在20μm以上，粒径10μm以上的铁素体晶粒的体积率在80％以上，碳化物平均粒径为0.10μm以上、不足2.0μm。而且，该钢板如下制造：粗轧后，在最终道次的轧制率为10％以上、终轧温度为(Ar3－20℃)以上的条件下进行终轧，在终轧后2秒以内，以超过120℃/秒的冷却速度进行一次冷却至600℃以下的冷却停止温度，通过二次冷却保持在600℃以下的温度后，在580℃以下的温度下卷取，酸洗后，在680℃以上、Ac1相变点以下的温度下球化退火。
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公开(公告)号：CN1316051C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510052823.X
申请日：2005-02-28
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/001 , C21D8/0226 , C21D8/0263 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/18 , C22C38/22
Abstract: 高碳热轧钢板以质量%计含有C：0.1～0.7%、Si：2.0%以下、Mn：0.20～2.0%、P：0.03%以下、S：0.03%以下、Sol.Al：0.1%以下、N：0.01%以下、余量：铁和不可避免的杂质，具有平均粒径为6μm以下的铁素体和平均粒径为0.10μm以上、小于1.2μm的碳化物。所述碳化物的粒径在2.0μm以上的碳化物体积率在10%以下。所述铁素体的不含碳化物的铁素体晶粒的体积率在5%以下。制造方法具有热轧工序、1次冷却工序、保温工序、卷取工序、酸洗工序和退火工序。1次冷却工序由把热轧后的钢板以超过120℃/秒的冷却速度1次冷却到450℃以上600℃以下的终冷温度构成。保温工序由将冷却的热轧钢板通过2次冷却直至卷取保持在450℃以上650℃以下温度的工序构成。
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公开(公告)号：CN1667152A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510062542.2
申请日：1999-12-03
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/12 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C22C38/002 , C22C38/004 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 本发明涉及抗拉强度为340～440MPa的添加Nb的超低C冷轧钢板，例如以重量％计，高强度冷轧钢板含C：0.0040～0.01％、Si：0.05％以下、Mn：0.1～1.0％、P：0.01～0.05％、S：0.02％以下、sol.Al：0.01～0.1％、N：0.004％以下、Nb：0.01～0.14％，其余实质上是Fe和不可避免的杂质，而且通过单向拉伸试验的公称应变1％和10％两点算出的n值在0.21以上的冷轧钢板，及其制造方法。采用本发明可以得到复合成形性、耐二次加工脆性、焊接部位成形性、抑制毛刺的性能、表面性状、板卷内材质均匀性等均优良的汽车外壳用的高强度冷轧钢板。
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公开(公告)号：CN1157491C
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN01800035.5
申请日：2001-01-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/06 , C21D8/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0263 , C21D8/0273 , C21D2211/003 , C22C38/002 , C22C38/04
Abstract: 本发明的高碳钢板含有JIS G 4051(机械结构用碳钢)、JIS G 4401(碳素工具钢钢材)、JIS G 4802(弹簧用冷轧钢带)规定成分；其中的颗粒直径为0.6μm以下的碳化物的个数占碳化物总数的80%以上，而且在2500μm2的电子显微镜视野下，颗粒直径为1.5μm以上的碳化物超过50个；高碳钢板的r值的面内各向异性指标Δr＝(r0+r90-2×r45)/4大于-0.15、小于0.15。r0、r90、r45分别表示在轧向、垂直轧向、与轧向成45°角方向的r值。本发明的高碳钢板具有优良淬透性和韧性，而且可进行尺寸精度足够高的加工。
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公开(公告)号：CN105188978B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380072444.X
申请日：2013-02-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: G01N25/00 , B21D22/022 , B21D22/208 , G01B21/20 , G01L1/00 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/80
Abstract: 本发明涉及冲压成型解析方法，该方法具有冲压成型解析步骤、回弹解析步骤以及形状解析步骤。在上述冲压成型解析步骤中，针对加热后的被冲压成型材料设定初始温度分布，并使温度解析和构造解析相结合地进行冲压成型解析，获取冲压成型后脱模前的形状信息、温度分布、应力分布以及应变分布。在上述回弹解析步骤中，基于在该冲压成型解析步骤得到的形状信息、温度分布、应力分布以及应变分布，使温度解析和构造解析相结合地进行回弹解析，获取回弹后的形状信息、温度分布、应力分布以及应变分布。在上述形状解析步骤中，基于在该回弹解析步骤获取的形状信息、温度分布、应力分布以及应变分布，使温度解析和构造解析相结合地解析直至上述被冲压成型材料的温度分布变成±5℃以内的冷却中以及冷却后的形状变化。
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公开(公告)号：CN103608246B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280029149.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，是下纵梁与中柱接合的车身侧部构造，能够在确保刚性、强度的同时谋求轻型化。是下纵梁（3）与中柱（5）接合的车身侧部构造（1），中柱（5）以其下端侧将下纵梁（3）的内部件以及外部件双方的外表面覆盖的方式与下纵梁（3）接合，下纵梁（3）具备：闭合截面部件（9），将一张坯件板成形为筒状并将两端部接合由此构成闭合截面，并且由两端部构成的凸缘部（7）配置于车内侧；加强部件（13），在闭合截面部件（9）的内部，该加强部件至少配置于接合有中柱（5）的区域，并以将闭合截面部件（9）的相对的纵壁连接的方式安装。
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公开(公告)号：CN104159681B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201380012479.4
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21K7/12 , B21D22/208 , B21D53/88 , B21J1/06 , C21D1/673 , C21D8/0226 , C21D9/46 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/105 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/60 , C23C2/06 , C23C2/28
Abstract: 在通过压制成型将拉伸强度为440MPa以上的钢板成型为包含凸缘部和除凸缘部以外的部分的压制成型品时，将钢板在400℃～700℃的温度域加热，接着采用拉延成型对于加热后钢板进行压制成型，此时，在成型下死点处保持该状态1秒以上5秒以下，从而可抑制回弹等形状变化、提高板件的尺寸精度，进而能够在压制成型品中容易地得到所期望的机械特性。
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公开(公告)号：CN104159680B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380012032.7
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21D53/88 , B21D22/208 , B21D22/21 , B62D29/007 , C21D1/673 , C21D8/0226 , C21D9/46 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/105 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/60
Abstract: 在通过压制成型将拉伸强度为440MPa以上的钢板成型为包含凸缘部和除凸缘部以外的部分的压制成型品时，将钢板在400℃～700℃的温度域加热，接着采用无压边拉延成型对加热后的钢板进行压制成型，此时通过使刚成型后的压制成型品的凸缘部与除凸缘部以外的部分的平均温度差为100℃以内，从而可抑制回弹等形状变化、提高板件的尺寸精度，进而能够在压制成型品中容易地得到所期望的机械特性。
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公开(公告)号：CN104781438A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380059235.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D29/007 , B62D21/152 , C21D1/25 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D8/0221 , C21D8/0247 , C21D8/0473 , C21D9/0068 , C21D9/48 , C21D2211/002 , C21D2211/003 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , F16F7/003
Abstract: 本发明涉及由薄钢板成型加工而制成的汽车用碰撞能量吸收构件，所述薄钢板及所述汽车用碰撞能量吸收构件中的至少一者具有拉伸强度TS：980MPa以上、且屈服伸长率Y-El：2％以上的拉伸特性。
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公开(公告)号：CN102574192B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080043047.6
申请日：2010-09-28
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21D5/015 , B21C37/14 , B21D47/01 , E04C3/07 , E04C2003/0413 , E04C2003/0439 , E04C2003/0465 , Y10T428/12229
Abstract: 本发明提供一种弯曲部件成形方法，其特征在于，所述弯曲部件成形方法具有如下工序：弯曲工序，在该弯曲工序中，将已被形成为与弯曲部件(30)的长度方向的弯曲相对应的弯曲轮廓形状的坯件(1、2)弯折成与所述弯曲部件的截面形状的分割部分相对应的截面形状；以及接合工序，在该接合工序中，将由所述弯曲工序获得的两个(或者三个以上)部件(10、20)进行接合。在现有的成形方法中，在将高强度钢板的单板作为原材料的情况下，无法利用一体冲压成形实现向所希望的弯曲部件的成形，或者在将低强度钢板的单板作为原材料的情况下，虽然能够实现向弯曲部件的成形，但会导致部件强度不足，因此部件强度不足导致基于加强部件的增加的重量增加。
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