公开(公告)号：CN103089984A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210415389.7

申请日：2012-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 松原亨 ,  田端淳 ,  贝吹雅一 ,  安藤良树

IPC: F16H59/14 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0492 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043

Abstract: 在加速器踏板被踩下的状态下、在自动变速器（20）的向低速档变速中，通过逐渐地降低将要在变速中被分离的离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的离合器到离合器变速，以及，根据自动变速器（20）的输出轴转矩（TOUT），选择通过比离合器到离合器变速中更快地降低离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的旋转同步变速，选择旋转同步变速的区域，其输出轴转矩，比选择离合器到离合器变速的区域的输出轴转矩低，因此，能够根据输出轴转矩TOUT），恰当的选择性地施行重视冲击的变速和重视变速速度的变速。

公开(公告)号：CN101233006B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200680027753.5

申请日：2006-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  田端淳 ,  柿并拓马 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  岩濑雄二

IPC: B60K6/44 ,  B60L11/14 ,  F16H57/02 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/02 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/003 ,  F16H3/728 ,  F16H57/0441 ,  F16H61/0009 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02034 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/952 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种可充分地确保油压控制装置的设置空间以及油盘的容量的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)构成为，将变速机构(3)和电动机(MG2)容纳于机箱(D)内，并且在机箱(D)的外壁配置油压控制装置(7)，其中，机箱(D)，在机箱主体(D′)的一端侧具有可插入变速机构(3)以及电动机(MG2)的一端开口部(Da)，并且在机箱主体(D′)的另一端侧与机箱主体(D′)一体地具有另一端壁部(Db)，该另一端壁部(Db)设置有支承变速机构(3)的输出轴(14)的轴支承部(Db1)。

公开(公告)号：CN101611246A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200880005161.2

申请日：2008-02-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  野口晃 ,  野田和幸 ,  吉田昌记 ,  松原亨 ,  熊崎健太 ,  田端淳 ,  茨木隆次 ,  岩濑雄二 ,  柿并拓马

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H57/0434 ,  F16D25/123 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70448

Abstract: 液压控制装置，在油温低而工作油粘性高的状态下，也能够抑制油泵吸入空气，提高油泵的效率。具有：油盘(25)、油泵(2)、在油盘(25)与油泵(2)之间设置的过滤器(24)、将从油泵(2)供给的工作油的油压调节为规定压力的调压阀(4)、被供给经过调压阀(4)调压后的工作油而进行对工作油的冷却的油冷却器(5)、输入口(6a)与向油冷却器(5)供给的工作油流动的冷却器供给油路(p2)连接而当冷却器供给油路(p2)内的工作油的油压达到规定的开阀压力以上时使输入口(6a)与输出口(6b)连通的冷却器旁通阀(6)，以及将冷却器旁通阀(6)的输出口(6b)与油泵(2)的吸入口(21a、22a)和过滤器(24)之间的吸入油路(p1)连接的冷却器旁通油路(p3)。

公开(公告)号：CN101405161A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780010308.2

申请日：2007-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 柿并拓马 ,  北条康夫 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士

IPC: B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  H02K7/10 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其用于使输入轴和输出轴相互连接的电动机的检查或调节容易进行。该动力传递装置，在输入侧的第1轴(27)和输出侧的第2轴(7)之间配置有电动机(2)的转子(13)，该第1轴(27)、第2轴(7)和转子(13)至少在旋转方向上被连接成一体，并且，所述第1轴(27)与所述转子(13)连接，同时所述第2轴(7)与该第1轴(27)连接。

公开(公告)号：CN101233005A

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200680027536.6

申请日：2006-10-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高见重树 ,  新智夫 ,  矢田裕贵 ,  岩中诚 ,  柿并拓马 ,  北条康夫 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳 ,  岩濑雄二 ,  松原亨 ,  柴田宽之

IPC: B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/66 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种采用双马达分离方式的混合动力驱动装置，其可以确保低速范围的加速性能，并且高速范围的燃油效率也很高。具备与发动机驱动连结的输入轴、与车轮驱动连结的输出轴，具备第一电动机及第二电动机，具备依转速的顺序构成第一、第二、第三旋转要素的动力分配用行星齿轮，其中第一电动机与第一旋转要素连接，输入轴与第二旋转要素连接，中间传动轴和第二电动机与第三旋转要素连接，并且具备变速器，其具有多个变速级，将从中间传动轴传递来的动力向输出轴输出，该变速器的多个变速级至少具备增速变速级和减速变速级，另外，在配设有第一电动机及第二电动机的电动机部与具备变速器的变速器部之间，设有中间传动轴所贯穿的隔壁。