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公开(公告)号：CN103148203A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210266972.6
申请日：2012-07-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: G05G1/10 , F16H59/0278 , G05G1/08 , G05G1/087 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732 , Y10T74/2084
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制捏手，其通过在两种不同材料的不可见部分之间形成界线并防止由于光折射引起的在颜色上的突然差别从而具有改进的外观。控制捏手通过两种不同材料的双注塑制得，安装在换档杆的一端上并用作手柄。控制捏手包括不透明和透明材料的部分，所述不透明和透明材料的重叠部分，以及由应用至所述透明部分中不与所述不透明部分重叠的部分的涂剂形成的涂布部分。不透明与透明部分之间的界面使得从重叠部分穿过所述透明部分的光的折射指数接近从涂布部分穿过所述透明部分的光的折射指数。
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公开(公告)号：CN102897166A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210273623.7
申请日：2012-06-20
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W40/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2050/0056 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种以复合分流模式控制混合动力车的传动系的控制方法，该控制方法包括：由控制器确定当前驱动模式是否是复合分流模式；确定发动机的目标速度；确定发动机的目标速度和当前发动机速度的差值是否处于预定误差范围内；计算第一电动机/发电机的输出转矩并根据第一电动机/发电机的所计算的输出转矩来控制第一电动机/发电机；以及基于第二电动机/发电机的目标转矩和补偿值来计算第二电动机/发电机的最终转矩，并根据第二电动机/发电机的所计算的最终转矩来控制第二电动机/发电机。
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公开(公告)号：CN112744194B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010852524.9
申请日：2020-08-21
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种车辆制动控制方法，该车辆具有分动器，该分动器设置在驱动马达与包括主驱动轮和辅助驱动轮的多个驱动轮之间，该方法包括：判断主驱动轮的第一所需制动量和辅助驱动轮的第二所需制动量；将第一所需制动量与驱动马达的再生制动可用量进行比较；并且作为比较的结果，当第一所需制动量等于或大于再生制动可用量时，将驱动马达的再生制动力仅分配给主驱动轮，并且当第一所需制动量小于再生制动可用量时，将再生制动力分配给主驱动轮和辅助驱动轮两者。
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公开(公告)号：CN112959885B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010552833.4
申请日：2020-06-17
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的加速踏板，所述加速踏板包括：构件，其固定到车辆的底部；踏板部件，其可枢转地紧固到所述构件的上表面；以及臂组件，其位于所述构件上并且被构造成基于所述踏板部件上的输入而旋转。弹簧部件被构造成与所述臂组件接触，轮组件设置成与所述臂组件的第一端相邻以向所述臂组件提供脚作用力。控制器配置成在所述轮组件被构造成选择性地与所述臂组件的第一端接触的状态下将脚作用力施加到所述臂组件。
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公开(公告)号：CN109204300B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201711443169.4
申请日：2017-12-27
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 一种混合动力车辆及其行驶模式的控制方法，该方法包括以下步骤：确定行驶路径；根据行驶条件，将行驶路径划分成多个区间；将多个预定类别当中的与对应区间的行驶条件相对应的类别分配给多个区间中的每个区间；计算多个区间中的每个区间的能量消耗；按参照与各个类别对应的模式的能量消耗率所确定的顺序，对多个区间的能量消耗顺序求和，直到满足预定的第一条件；以及当满足第一条件时，将与作为最后求和目标的区间对应的第一类别确定为第二条件，作为从第一行驶模式切换到第二行驶模式的基准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204299B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201711473789.2
申请日：2017-12-29
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆、其换挡控制方法以及一种非暂时性计算机可读记录介质。混合动力车辆及其换挡控制方法将换挡期间的扭矩波动最小化，以提高驱动力和燃料效率。方法包括预测发生换挡的时间点并且估计换挡的干预量。然后，减小与估计的干预量对应的发动机扭矩直到发生换挡的时间点，并且增加与减小的发动机扭矩对应的电动机扭矩直到发生换挡的时间点。
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公开(公告)号：CN109017750B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201711474306.0
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动汽车及其换挡模式的控制方法，其中控制混合动力电动汽车的换挡模式改变的方法，包括以下步骤：确定是否请求进行换挡模式改变；响应于确定出请求进行换挡模式改变，确定是否满足混合动力电动汽车模式相关条件；以及响应于确定出满足混合动力电动汽车模式相关条件，基于对换挡模式改变的确定来改变换挡模式。
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公开(公告)号：CN112937550A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011389008.3
申请日：2020-12-01
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及控制其换挡的方法。一种控制包括发动机、电机和有级变速器的混合动力车辆的换挡的方法包括：当存在变速器的换挡的请求时，对发动机和电机所需求的要求的扭矩减小量进行预测；确定是否通过减小电机扭矩或施加反向扭矩来实现预测出的要求的扭矩减小量；作为确定的结果，当无法实现预测出的要求的扭矩减小量时，确定用于增大电机的可用扭矩减小量的工作点校正量；在输入实际要求的扭矩减小量之前，考虑第一换挡控制的效率来确定是否执行第一换挡控制，所述第一换挡控制为按照工作点校正量而增大电机扭矩并减小发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN107234961B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换挡控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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公开(公告)号：CN106608251B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201610579778.1
申请日：2016-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60T8/1769
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动控制方法。基于动力分配率，车辆将车辆驱动源的驱动力分配和传递到前车轮和后车轮。方法包括基于对应于制动踏板操作的制动信号确定总的制动力，计算满足总的制动力的前车轮制动力和后车轮制动力，以及计算满足总的制动力的再生制动力和摩擦制动力。方法还包括使用计算的前车轮制动力和后车轮制动力和再生制动力确定在制动期间到前车轮和后车轮的动力分配率范围，基于车辆驱动条件，在确定的动力分配率范围内确定到前车轮和后车轮的动力分配率；以及以动力分配率调整到前车轮和后车轮的动力的分配。
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