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公开(公告)号：CN104633771B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201310574350.4
申请日：2013-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多联式空调机组及其控制方法，该多联式空调机组包括：第一循环系统和第二循环系统，第一循环系统包括：压缩机、第一四通阀、第一室内换热器、第一节流部件、第一室外换热器；第二循环系统包括：压缩机、第二四通阀、第二室内换热器、第二节流部件、第二室外换热器；第二四通阀的四个阀口分别与压缩机的吸气口、压缩机的排气口、第二室外换热器和第二室内换热器连通，第二室内换热器和第二室外换热器通过第二节流部件相连。上述多联式空调机组，通过改变第一四通阀和第二四通阀的导通方向来改变第一循环系统和第二循环系统的运行模式，能够实现第一循环系统和第二循环系统以不同模式同时运行，进而能够满足用户的使用要求。
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公开(公告)号：CN107160972A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710464346.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00849 , B60H1/00907 , B60H2001/00935
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本发明还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车，以及一种上述电动汽车热泵空调总成的控制方法。
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公开(公告)号：CN104633871B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310567399.7
申请日：2013-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/02
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法，空调系统包括压缩机、四通阀、室外换热器、第一节流元件和室内换热器，还包括第二节流元件、蓄热装置、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀；控制方法包括：开始制冷和制热运行时，控制第一控制阀开启，控制第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀关闭；制冷和制热运行过程中，检测蓄热装置温度，根据检测到的蓄热装置温度控制第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀的开启和关闭。本发明的空调系统的控制方法，使蓄热装置在正常制冷和制热状态下，温度在合理的范围内而不发生变质，过渡蒸发，保证其功能的可靠性。
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公开(公告)号：CN104515322B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310460407.8
申请日：2013-09-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可实现连续制热的空调系统，压缩机、切换装置、室外换热器、节流元件和室内换热器依次连接形成制冷回路，蓄热装置串联在节流元件的第一端与切换装置之间，节流元件的第二端连通室外换热器；空调系统具有第一制热模式和第二制热模式，第一制热模式下，压缩机排出的冷媒经切换装置依次进入室内换热器、节流元件和室外换热器；第二制热模式下，压缩机排出的冷媒经过切换装置后一路进入室内换热器，另一路进入室外换热器，从室外换热器和室内换热器流出的冷媒经蓄热装置进入压缩机的吸气端。本发明的可实现连续制热的空调系统，使热泵式空调机在运行制热时可实现连续制热，流入室内换热器、室外换热器的冷媒流量更加容易分配。
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公开(公告)号：CN103954082B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410199464.X
申请日：2014-05-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统，包括节流导向组件，设置在室内换热器与室外换热器之间，节流导向组件控制高温气态制冷剂在不同模式循环下选择性地进行制冷剂的分配，进入不同的换热器；制冷时，节流导向组件使制冷剂先后通过第一室外换热器和第二室外换热器然后节流；制热时，节流导向组件使制冷剂分流，一部分进入第一室外换热器，一部分进入第二室外换热器，最终所有制冷剂进入第一室外换热器；第一室外换热器的第一端口与压缩机相连通，第一室外换热器的第二端口与节流导向组件相连通；第二室外换热器的第一端口和第二端口均与节流导向组件相连通，第二室外换热器的第二端口同时连接到压缩机和室内换热器之间的管路上。解决了制热时结霜问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104634008A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310567361.X
申请日：2013-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F24F11/30 , F24F11/41 , F24F11/62 , F24F11/64 , F24F11/83 , F24F11/84 , F24F2110/00 , F24F2110/10 , F24F2110/12 , F24F2140/20
Abstract: 本发明公开了一种空调装置的控制方法，蓄热装置的蓄热换热器的一端通过第二节流元件连接于第一节流元件与室内换热器之间的管道上，另一端经第一控制阀与压缩机的吸气口连接，第二控制阀一端连接于蓄热换热器与第一控制阀之间的管道上，另一端与压缩机增焓口连接；控制方法包括：开始制冷和制热运行时，控制第一控制阀和第二控制阀关闭；制冷和制热运行过程中，检测室外环境温度，根据检测到的室外环境温度判断是否需要增焓，并根据判断结果控制第二控制阀的开启和关闭。本发明的空调装置的控制方法，使得蓄热装置既可以用于除霜，又在正常制冷和制热下使用，增加了制冷模式下的制冷量和制热模式下的制热量以及能效，提高了蓄热装置的利用率。
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公开(公告)号：CN104633871A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310567399.7
申请日：2013-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/02
CPC classification number: F24F11/62 , F24F11/30 , F24F11/65 , F24F11/70 , F24F11/89 , F24F13/30 , F24F2110/10 , F24F2221/54 , F25B41/04 , F25B41/06
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法，空调系统包括压缩机、四通阀、室外换热器、第一节流元件和室内换热器，还包括第二节流元件、蓄热装置、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀；控制方法包括：开始制冷和制热运行时，控制第一控制阀开启，控制第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀关闭；制冷和制热运行过程中，检测蓄热装置温度，根据检测到的蓄热装置温度控制第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀的开启和关闭。本发明的空调系统的控制方法，使蓄热装置在正常制冷和制热状态下，温度在合理的范围内而不发生变质，过渡蒸发，保证其功能的可靠性。
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公开(公告)号：CN110154683B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201910444086.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，及其控制方法、和汽车。空调系统由制冷剂循环系统和冷却液循环回路组成，该热管理系统能够实现夏季工况时同时对乘员舱和电池进行冷却、冬季制热供暖下同时对乘员舱和电池进行加热、制热除湿工况和除霜工况时同时对乘员舱进行加热和除霜，能够提高电动汽车综合热管理的能力，提高空调系统的制冷效率，缩短化霜时间，提高空调系统的舒适性。
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公开(公告)号：CN115654706B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211418446.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/77 , F24F11/86 , F24F11/64 , F24F120/20
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、空调和存储介质，该方法包括：获取使用者本次发出的调节指令并调用使用者上一次发出的调节目标相同的上次调节指令；调用上次调节指令下空调的目标运行参数；确定本次调节指令与上次调节指令之间的时间间隔；根据时间间隔、本次调节指令、上次调节指令、以及上次调节指令下的目标运行参数，确定本次调节指令下的目标运行参数，以控制空调按本次调节指令下的目标运行参数运行，实现空调对本次调节指令下的调节目标的自适应控制。该方案通过取消空调风档和设定温度，根据用户冷热需求自适应调节压缩机运行频率及风机转速，以达到满足用户个性化需求，提升用户体验感的效果。
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公开(公告)号：CN109823138B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910126984.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆热管理系统及车辆，包括动力部件调温子系统和空调子系统；所述空调子系统包括车内换热组和第一换热器；所述车内换热组和所述第一换热器并联或串联；所述动力部件调温子系统和所述空调子系统通过第一换热器连接并换热。由于能够得到空调子系统传递的源源不断的冷量或热量，大大提高了对动力部件调温子系统的调温效率和调温效果，且两个子系统协调配合，同步运行，极大地提高了整车的控制协调性。
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