电动汽车的电辅助气压制动系统

    公开(公告)号:CN104859617A

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201410830613.8

    申请日:2014-12-26

    Applicant: 朱海燕

    Inventor: 朱海燕

    CPC classification number: B60T11/10 B60T7/06

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电辅助气压制动系统,包括车轮毂、制动执行组件、踏板制动组件电制动组件、车轮驱动电机和动力电池,还包括制动齿轮,制动执行组件包括刹车片、制动气室、制动阀、空压机、储气罐和调压器,制动齿轮转动连接在制动阀推杆上,踏板制动组件包括踏板、踏板转轴、驱动齿轮、变速箱、第一导轨和第一双面齿条滑块,电制动组件包括第二导轨、第二双面齿条滑块、蜗杆、电磁铁、涡轮、复位弹簧和行程开关,行程开关的控制端设于踏板上。本发明的电动汽车的电辅助气压制动系统采用机械结构实现电机制动力与踏板制动力在一定范围内连续地、实时地进行协调配合调节,结构相对简单、成本大幅降低而且工作可靠性显著提高。

    汽车防侧滑制动装置
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104648361A

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201410278707.9

    申请日:2014-06-21

    Inventor: 苏志强 谢宇强

    CPC classification number: B60T8/175 B60T11/10

    Abstract: 本发明公开了一种汽车防侧滑制动装置,涉及汽车制造技术领域;包括制动踏板、制动总泵、左后制动分泵、右后制动分泵以及连接它们的液压管路,所述左后制动分泵与所述制动总泵之间的管路上串联一个常通电磁阀,所述右后制动分泵与所述制动总泵之间的管路上串联一个常通电磁阀;所述常通电磁阀与一个常断开关串联在一个电路中,所述常通电磁阀与一个常断开关串联在一个电路中;本发明可以解决现有技术中差速器配置使汽车驱动桥结构复杂、通用性差和制造成本高的问题。

    一种机械式ABS结构
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104590230A

    公开(公告)日:2015-05-06

    申请号:CN201510000330.5

    申请日:2015-01-04

    Applicant: 李理

    Inventor: 李理

    CPC classification number: B60T11/10

    Abstract: 本发明是一种机械式ABS结构,包括上壳体,及设置在上壳体上方的进油管,及设置在上壳体左侧的螺母,及设置在螺母左侧的过油螺栓,及设置在上壳体内的密封圈,及设置在密封圈下方的活塞,及设置在活塞下方的外弹簧,及设置在活塞下方、外弹簧内的内弹簧,及设置在内弹簧下方的调节块,及设置在上壳体下方的下壳体,及设置在调节块下方的调节螺钉,及设置在调节螺钉下方的调节套筒;此款机械式ABS结构具有制动效果好、使用寿命长,且维护成本低的优点。

    具有能量回馈和ESP功能的液压制动系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN104442767A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410811684.3

    申请日:2014-12-23

    Applicant: 清华大学

    CPC classification number: B60T11/10 B60T8/344 B60T2270/30 B60T2270/613

    Abstract: 本发明涉及一种具有能量回馈和ESP功能的液压制动系统及其控制方法,液压制动系统中压力调节模块在两条X型布置的油路中设置的器件和控制方式均相同,仅以第一油路为例,其特征在于:第一常关阀和第一油泵入口之间的管路上设置第一踏板模拟器、第三常开阀和第一液压支路,第一踏板模拟器的一端与第一常关阀的一端连接,其另一端依次通过第三常开阀和第一液压支路与第一油泵入口连接;第一液压支路上依次设置第一节流孔、第三单向阀、第一储油罐和第三常关阀。第一常关阀和第一增压阀之间的管路上设置第四单向阀;第一常开阀与第一增压阀之间的管路上设置第四常开阀。

    改善制动感的预填充系统及使用其增大初始通量的方法

    公开(公告)号:CN103223934A

    公开(公告)日:2013-07-31

    申请号:CN201310029948.5

    申请日:2013-01-25

    Inventor: 孔昤纁

    CPC classification number: B60T11/165 B60T7/06 B60T11/10 B60T15/38

    Abstract: 本发明公开了一种改善制动感的预填充系统及使用其增大初始通量的方法,所述预填充系统可以减小制动踏板的无效行程距离。所述预填充系统包括:第一壳体,所述第一壳体与所述主缸连接并且设置有第一孔,所述第一孔具有小径部以及大径部;第二壳体,所述第二壳体设置有台阶状的第二孔,所述第二孔与所述第一孔连通,所述第二壳体用于与所述第一壳体联接以限定液压腔;活塞,所述活塞设置在所述第一孔中并且设置有油道单元;以及阀组件,所述阀组件适于根据液压制动压力来打开以及关闭所述活塞的所述油道单元,其中,所述活塞借助该所述活塞向所述液压腔施加压力,以向所述盘制动器供应液压压力。

    教练车安全制动机构
    39.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107953870A

    公开(公告)日:2018-04-24

    申请号:CN201610903266.6

    申请日:2016-10-18

    Inventor: 张文韬

    CPC classification number: B60T7/06 B60T11/10 B60T15/04 B60T15/18

    Abstract: 本发明属于制动结构技术领域,尤其涉及一种教练车安全制动机构,包括并联的前储气筒和后储气筒,后储气筒与空气压缩机连接,前储气筒与继动阀连接,两个后轮制动气室之间通过连通管相连通,继动阀与连通管相连接,副驾驶员侧气制动阀、驾驶员侧气制动阀之间通过左侧管路和右侧管路并联连接,右侧管路上设有梭阀,梭阀的出气口穿过发动机底盘分别与继动阀、前轮制动气室连接,后储气筒通过三通阀与左侧管路、驾驶员侧气制动阀连接,三通阀与后储气筒之间的管路穿过发动机底盘。本发明的有益效果是:设置了双气制动阀,副驾驶处采用气刹制动,具有结构简单可靠,且能有效缩短制动反应时间,提高整车安全系数,具有现实意义。

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