公开(公告)号：CN104085387B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201410329834.7

申请日：2014-07-11

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 邹辉 ,  马明 ,  马璐 ,  鹿峰凯 ,  庄国明

IPC: B60T15/36 ,  B60T8/32

Abstract: 本发明公开了一种可选择输出的空重车调整阀，包括阀体、压力调整机构，空簧反馈机构、作用杆，压力输出机构、止回阀、供给阀和电磁阀，所述的阀体分为上阀体和下阀体，所述的电磁阀固定在下阀体上，并连接有第一反馈腔和第二反馈腔；所述的空簧反馈机构包括第一预控腔和第二预控腔，所述的上阀体具有两路空气进气通道，所述的供给阀延固定于下阀体内供给阀套上下移动，所述的供给阀下部与供给阀套上部分别连接在供给弹簧上下两端。本发明实现了列车制动时所需要的比例关系曲线的在线调整，提高了系统工作效率，减小了系统设计的复杂度，降低了设计及实现成本。

公开(公告)号：CN104919232B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201380069200.6

申请日：2013-12-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 齐藤将之 ,  中泽千春 ,  御簾纳雅记

IPC: F16K31/06 ,  B60T15/36

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/363 ,  B60T13/146 ,  B60T15/36 ,  F16K31/0655 ,  F16K31/0665

Abstract: 提供能够抑制消耗电力并且实现稳定的流量的电磁阀以及制动装置。在本发明的电磁阀中，具备：第1弹性体，其通过向线圈通电时产生的电磁力将沿轴向移动的阀体向开阀方向施力；以及第2弹性体，其向抵消该第1弹性体的作用力的方向施力；以比第2弹性体的设定负载大的设定负载设定第1弹性体。

公开(公告)号：CN103442957B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201280008395.9

申请日：2012-02-09

Applicant: 纳薄特斯克汽车零部件有限公司

Inventor： 湊一郎

IPC: B60T15/36 ,  F16K17/04

CPC classification number: F16K17/02 ,  B60G17/0523 ,  B60T11/32 ,  B60T13/10 ,  B60T13/265 ,  B60T15/36 ,  B60T15/48 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18 ,  F16K31/1225 ,  Y10T137/2663 ,  Y10T137/87829

Abstract: 本发明的目的是提供具有规则的阀打开顺序的厚度薄的保护阀。为了实现该目的，保护阀(1)设置有：输入室(a)，空气被引入输入室；多个输出口(P21至P29)，空气经由多个输出口排放；与第一输出口(P21)对应地设置的第一安全阀(PV21)；和与第二输出口(P23)对应地设置的第二安全阀(PV23)，第一安全阀(PV21)和第二安全阀(PV23)响应于一次侧的压力增加而打开且响应于二次侧的压力降低而关闭。从输入室(a)开始形成第一分支线路(b)和第二分支线路(c)。打开压力高于第一安全阀(PV21)的打开压力的时差形成阀(TMV)在第二分支线路(c)中设置在第二安全阀(PV23)的上游侧，使得无论第一安全阀(PV21)的打开压力与第二安全阀(PV23)的打开压力之间的差如何，第二安全阀(PV23)都能够在第一安全阀(PV21)打开之后经过时差再打开。

公开(公告)号：CN105452076A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480043693.0

申请日：2014-08-08

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： L·巴洛格

IPC: B60T15/36

CPC classification number: B60T15/36

Abstract: 一种电-气动式驻车制动组件，包括由电-气动式阀器件操纵的制动缸(10)，包括用于提供双稳态安全状态功能的安全阀(3)，其中，安全阀(3)的输入端口(3.1)连接至供送压力源(1)，输出端口(3.2)连接至制动缸(10)，且排放端口(3.3)连接至环境压力，其中，所述安全阀(3)是先导控制的双稳态3/2阀，包括两个可独立移动的弹簧回位活塞(A和B)，其中，第一活塞(A)对应输入阀座(C)，且第二活塞(B)对应排放阀座(E)，并且如果控制活塞(B)被加载了等于或高于进入输入端口(3.4)的供送压力(1)的压力，那么两个阀座(C和E)就独立于输出端口(3.2)的输出压力而一起关闭。

公开(公告)号：CN105128841A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510441690.9

申请日：2010-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大久保胜康 ,  田中义人 ,  中冈宏司 ,  山本贵之 ,  宫崎彻也

IPC: B60T8/36 ,  B60T15/36

CPC classification number: B60T8/3605 ,  B60T15/36

Abstract: 实现液压制动系统的改进。在共用通路(102)连接有多个制动轮缸(42、52)，还连接有动力式液压产生装置(65)、储液器(82)。在动力式液压产生装置(65)与共用通路(102)之间设置有液压控制阀组(119A)，在共用通路(102)与储液器(82)之间设置有液压控制阀组(119D)。液压控制阀组(119A、119D)分别包括线性控制阀(112、116)和开闭式控制阀(114、118)。因此，与未在它们之间设置开闭式控制阀(114、118)的情况相比较，能够增大共用通路(102)的液压的变化梯度，能够增大多个制动轮缸(42、52)的液压的变化梯度。

公开(公告)号：CN105073521A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480015350.3

申请日：2014-01-17

Applicant: 韦伯太克控股公司

Inventor： 塔斯科·斯米莱斯基 ,  斯托伊歇·斯米莱斯基 ,  马里安·萨韦夫斯基

IPC: B60T7/12 ,  B60T15/36

CPC classification number: B61L15/0081 ,  B60T7/124 ,  B60T15/36

Abstract: 用于铁路车辆的脱轨检测器包括壳体，所述壳体与铁路车辆的制动管选择性地流体连通，以接收来自气动制动系统的压缩空气。主腔位于壳体内，并通过压缩空气来加压。冲击检测组件适于检测指示脱轨状态的加速度，以及在对指示脱轨状态的加速度的检测之上启动设于主腔内的主阀。排放阀与主腔选择性地流体连通，其中在对指示脱轨状态的加速度的检测之上，排放阀可操作，以用于从主腔内排放预设量的压缩空气，以指示发生了脱轨状态。

公开(公告)号：CN102574514B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201080041052.3

申请日：2010-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大久保胜康 ,  田中义人 ,  中冈宏司 ,  山本贵之 ,  宫崎彻也

IPC: B60T8/36 ,  B60T15/36

CPC classification number: B60T8/5081 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/5012 ,  B60T13/146 ,  B60T13/148 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 实现液压制动系统的改进。在共用通路(102)连接有多个制动轮缸(42、52)，还连接有动力式液压产生装置(65)、储液器(82)。在动力式液压产生装置(65)与共用通路(102)之间设置有液压控制阀组(119A)，在共用通路(102)与储液器(82)之间设置有液压控制阀组(119D)。液压控制阀组(119A、119D)分别包括线性控制阀(112、116)和开闭式控制阀(114、118)。因此，与未在它们之间设置开闭式控制阀(114、118)的情况相比较，能够增大共用通路(102)的液压的变化梯度，能够增大多个制动轮缸(42、52)的液压的变化梯度。

公开(公告)号：CN103144627B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201210599101.6

申请日：2012-11-27

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 小森谷年彦 ,  山下照夫

IPC: B60T15/36

CPC classification number: B60T13/40 ,  B60T8/1893 ,  B60T8/3675 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T15/027 ,  B60T17/228 ,  Y10S303/10

Abstract: 一种制动控制装置，其具备：中继阀，基于输入的先导压力，根据由第一空气供给源生成的空气压力来生成驱动制动器的第一驱动压力；复式逆止阀，与所述中继阀以及第二空气供给源连接，并使由所述中继阀或者所述第二空气供给源中的任一个生成的驱动压力与所述制动器连通，所述第二空气供给源生成与所述第一空气供给源不同的第二驱动压力；响应载荷阀，输出与安装在车辆侧的空气弹簧的压力对应的第一压力；在正常时根据所述空气压力生成所述先导压力的第一电磁阀组；以及在异常时将与由所述响应载荷阀输出的所述第一压力对应的第二压力作为所述先导压力来输出的第二电磁阀组。

公开(公告)号：CN104477160A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410758529.X

申请日：2014-12-12

Applicant: 南阳理工学院

Inventor： 马恩 ,  解芳 ,  汤乐

IPC: B60T15/36 ,  B60K13/04

Abstract: 三轮汽车气制动阀，包括：推杆和预紧装置总成、上盖和排气消音器总成、进排气阀芯和密封膜片总成、气压制动灯开关总成、下壳体和高压气体输出管路总成、进气阀门和高压气体进气管路总成；推杆和预紧装置总成安装在上盖和排气消音器总成内部，推杆和预紧装置总成的制动推杆从上盖和排气消音器总成伸出；进排气阀芯和密封膜片总成安装在上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成之间；上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成压紧后旋转120°凹凸连接；气压制动灯开关总成安装在下壳体和高压气体输出管路总成右上方，且与高压气体进气管路成90°布置；气压制动灯开关总成与下壳体和高压气体输出管路总成连接。

公开(公告)号：CN102365194B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN200980158368.8

申请日：2009-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中田大辅 ,  深泽司 ,  中村荣治 ,  冈野隆宏

IPC: B60T15/36 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/94 ,  B60T13/686 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/406

Abstract: 在制动控制装置(20)中，分离阀(60)设置在将第一液压回路和第二液压回路连通的主流路(45)中。当异常检测部检测到与制动液压相关的异常时，控制部将分离阀(60)设为关闭状态。在分离阀(60)变成关闭状态后，泄漏抑制部执行抑制第一液压回路中的制动液流入第二液压回路的泄漏抑制处理。泄漏抑制部通过将主截止阀(64)设为关闭状态来执行泄漏抑制处理。