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公开(公告)号：CN114550683B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011251289.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G10K11/172 , G10K11/162 , B60B19/00
Abstract: 本申请涉及吸声器单元和具有吸声装置的车轮，所述吸声装置包括至少一个吸声器单元或者包括至少一个由多个吸声器单元组合为整体的吸声器组件。所述吸声器单元构造为呈六面体状的盒体并形成一种双孔和单孔相结合的三层赫姆霍兹共振吸声结构，同时，所述吸声器单元或所述吸声器组件自身形成一种结构共振吸声器件。根据本申请，可以实现赫姆霍兹共振吸声和结构共振吸声有机结合的双重吸收车轮气室声共振的功能。
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公开(公告)号：CN117634324A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410108578.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于卷积神经网络的铸造模具温度快速预测方法，涉及智能铸造技术的技术领域。其方法包括：获取历史铸造仿真数据以及历史模具位置温度数据；对所述历史铸造仿真数据以及所述历史模具位置温度数据进行整合处理，以得到第一历史数据，并基于所述第一历史数据构建第一数据库；对所述第一历史数据进行特征化处理，以得到第一特征数据；通过所述第一特征数据以及所述第一历史数据对待训练的卷积神经网络模型对进行学习训练，以得到目标模型；通过所述目标模型对待预测的第一铸造工艺进行温度预测，以得到所述第一铸造工艺中第一模具的目标温度。通过本发明，解决了模具温度预测精度低的问题，进而达到了提高模具温度预测精度和效率的效果。
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公开(公告)号：CN116506933A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210056104.9
申请日：2022-01-18
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信频段切换的方法及设备，根据当前运动状态对应的目标频段以及当前传输数据的频率关系，确定进行通信频段的切换。该方法包括：周期性采集对象在运动过程中的运动数据，根据所述运动数据确定所述对象的运动状态；确定传输所述运动数据使用的频率以及所述运动状态对应的目标频段，其中所述目标频段中的任一频率传输运动数据产生的功耗低于所述运动状态对应的最大功耗阈值；根据所述频率和所述目标频段的关系，确定对所述频率进行切换，并使用切换后的频率传输所述运动数据。
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公开(公告)号：CN115283649A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211231569.X
申请日：2022-10-10
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 燕山大学
Abstract: 本发明涉及铝车轮铸造模具领域，尤其涉及一种车轮铸造过程模具温度闭环控制方法及系统，所述控制方法包括：步骤1，数据采集，按照固定频率采集目标车轮铸造过程的模具多个位置温度、冷却管路开闭信号；步骤2，基于所采集的铸造设备开合模信号，将采集的数据按照单个车轮铸造过程在数据库中以唯一ID进行存储；步骤3，基于采集的多个位置温度和时间，计算新的工艺参数；步骤4，对计算的工艺参数进行整合，并下发至压铸机PLC，执行新的铸造。本发明基于所述采集的温度数据和时间工艺，计算出温度控制参数，形成铸造过程的温度控制工艺，解决了铝车轮低压铸造成型过程质量波动较大的的技术问题，提高了铸造稳定性和成品率。
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公开(公告)号：CN112835306B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011140168.4
申请日：2020-10-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星监控汽车的方法、装置、设备、计算机和介质，所述方法包括：获取汽车的第一信息；通过卫星数据传输单元DTU，将所述第一信息发送至卫星；接收来自云监控平台的第二信息并展示。本发明的基于卫星监控汽车的方法、装置、设备、计算机和介质，能够及时监测到在偏远地区的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114495886A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011251298.5
申请日：2020-11-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G10K11/172 , G10K11/162 , B60B19/00
Abstract: 本申请涉及一种具有吸声装置的车轮，所述吸声装置(10)安装于车轮气室(30)内部用以降低声共振，该吸声装置包括两个并联的共振吸声结构单元，其中第一共振吸声结构单元(10‑1)的第一吸声频带与第二共振吸声结构单元(10‑2)的第二吸声频带彼此邻接或者部分重叠，所述车轮气室的共振频率包含于所述第一吸声频带与第二吸声频带的邻接处或者所述第一吸声频带与第二吸声频带的重叠区域内。按照本发明提出的技术方案，可以在车轮上实现赫姆霍兹共振吸声和结构共振吸声的有机结合，且吸声频带更宽、吸声量更高，达到更有效的吸声效果。
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公开(公告)号：CN112985845A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353805.4
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车车轮和汽车底盘悬架系统的试验技术领域，提供了一种模拟路面转鼓及汽车试验设备，模拟路面转鼓包括转鼓基体和模拟路面，模拟路面为模拟道轨路面、模拟卵石路面和模拟冲击路面中的至少一种，从而将试车场中的试验路面再现，能将道轨路面、卵石路面、冲击路面引起的冲击载荷施加到车轮和底盘系统上，在台架试验设备上就可以进行汽车车轮和悬架系统的道路模拟试验，缩短了整车的开发周期，降低了开发成本，经过验证，本发明的模拟路面转鼓可有效再现试车场的模拟道轨路面，在相同的速度、相同的车载工况下，径向冲击载荷一致性大于95%。
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公开(公告)号：CN112985838A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353819.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明属于车轮和汽车底盘悬架系统试验的技术领域，提供了一种用于汽车底盘模拟路试的通用悬架及试验设备，所述模拟减震筒与模拟减震塔活动连接，所述模拟转向拉杆和所述模拟下摆臂均与背板活动连接，所述模拟减震筒、模拟转向拉杆和模拟下摆臂均与转向节上的相应安装孔装配，用长度及位置可调整的模拟件替代悬架的原车减震筒、转向拉杆和下摆臂，通过调整试验悬架各部件的长度及角度，即可适用与目前大部分麦弗逊悬架的空间硬点要求，缩短了试验周期，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN112924195A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110353820.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 秦皇岛信立仓储服务有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车车轮和悬架系统试验技术领域，提供了一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备，经过液体压力传感器、液压伺服控制元件、液压控制单元三者的相互关联最终实现对所述油压缸进行压力闭环控制，从而实现制动系统管路压力的闭环控制，使管路压力可控，实际试验中模拟制动频率可以达到20Hz，使得该制动装置能够在进行车轮及悬架系统相关试验的同时进行制动系统的试验验证，同时该用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备具有结构简单，可靠性高，安装精度要求低的优点。
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公开(公告)号：CN106092489B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610516698.1
申请日：2016-07-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/013 , G01M17/007
Abstract: 一种用于车轮模拟实况冲击试验的凹陷障碍物，由凹陷障碍物块(1)、三轴力传感器(2)、传感器底座(3)和槽沟(5)构成，其特征在于：所述的槽沟(5)位于测试路面(4)上；传感器底座(3)安放在槽沟(5)的底部；三轴力传感器(2)的一端安装在传感器底座(3)的上表面，另一端安装到凹陷障碍物块(1)的下表面；所述的凹陷障碍物块(1)沿槽沟(5)的长度方向的横截面具有梯形的凹陷；并且，所述的凹陷障碍物块(1)设置为当安装完毕后，凹陷的梯形的底边和路面(4)平齐。本发明的凹陷障碍物的优点在于：结构简单、检测灵敏且能够很好地模拟道路表面的各种凹陷障碍物对车轮的影响。
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