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公开(公告)号：CN108916350B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810796940.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/00
Abstract: 本发明属于履带车辆传动技术领域，具体涉及一种输入输出轴线平行的液力机械综合传动装置，包括：四个螺旋锥齿轮、三十二个直齿轮、五个主要传动轴、五个行星排、四个制动器、四个离合器、四个液力元件、一个轴向柱塞联体泵马达、六个液压泵、四个输出端；本发明实现输入轴线和主输出轴线平行，第一轴至第五轴均平行布置；实现液压、液力复合转向、六个前进档、三个倒档，各档均具有无级调整输出转速和扭矩大小的功能，采用离合器实现了两个辅助动力输出的转速、扭矩无级调整。
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公开(公告)号：CN106958640B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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公开(公告)号：CN109372828A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811196019.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B21/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/26 , F15B2211/20576
Abstract: 一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
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公开(公告)号：CN106958640A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763567A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611146155.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明公开了一种适用于动力前后置履带车辆的综合传动装置，包括：按顺序排列，相互之间利用传动构件连接的七个行星排、三个液压液力元件；十七个直齿轮、十个螺旋锥齿轮、四根传动轴、三个制动器和四个离合器；各动力输入轴与第一直齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别为第一输出轴、第二输出轴、风扇第一输出轴、风扇第二输出轴，其中，第一输出轴、第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出轴、风扇第二输出轴与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现了五前五倒十个档位，可实现液力工况和机械工况转换，可实现中心转向和各档无级转向，可实现风扇无级调速，结构紧凑，体积小、重量轻。
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公开(公告)号：CN103790883B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410035895.2
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。
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公开(公告)号：CN103775711B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410050262.9
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K31/00
Abstract: 本发明属于传动装置换挡油压减压装置控制技术领域，为能够实现直动压电减压装置的高精度闭环压力控制，保证液压系统的准确减压和快速稳压功能，本发明提供一种大流量直动压电减压阀控制方法，基于内嵌式位移传感原理，通过压电驱动减压装置阀芯位移闭环控制方法，有效减少减压装置阀芯的振动，从而提高减压装置的减压速度和稳压精度；本发明的大流量直动压电减压阀控制方法控制精度高、响应速度快、简单实用，能有力保证减压装置满足传动换挡操纵液压系统的需求。
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公开(公告)号：CN103790883A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035895.2
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。
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公开(公告)号：CN102135171A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110047976.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于传动箱的呼吸器，属于液压领域，所述呼吸器主要用于防止传动箱内液体溅出，并对外界气体污染物粒子有过滤功能，可有效防止传动箱内液体受到污染。所述呼吸器包括呼吸器盖、滤芯、滤板、定位轴、挡油片、呼吸器体和挡油网，其特征是，呼吸器体内装有一个或多个挡油片，相邻的挡油片互相错开一定角度θ，通过挡油网、挡油片和滤板的特殊结构设计，实现了传动箱内部呼出气体的油沫破裂和油气分离，具有防止溅油的功能。该呼吸器安装在传动箱体上，除了可以过滤空气、平衡压力以外，还可以有效防止溅油，又不使得传动箱内的气压提高。本发明所述呼吸器结构简单、安装方便、制造成本低，易于维护，适合广泛使用。
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