公开(公告)号：CN104074961A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201310329436.0

申请日：2013-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹永珉 ,  金正喆

IPC: F16H59/56

CPC classification number: F16H61/21 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H59/18 ,  F16H61/682 ,  F16H61/688 ,  F16H59/50 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种控制车辆中的手自一体变速器的换档的方法，其中，在车辆下坡滑行期间，能够根据驾驶员的意愿选择性地获得车辆的加速和减速，由此大大改善了车辆的行驶性能。

公开(公告)号：CN103807368A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310455892.X

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李承镐 ,  金钟玟 ,  赵炯旭 ,  徐祥远 ,  朴钟述 ,  田炳昱 ,  金正喆 ,  赵昌衍

IPC: F16H3/10 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16D21/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/50 ,  B60K6/547 ,  B60Y2400/4242 ,  B60Y2400/428 ,  F16D21/06 ,  F16H3/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  F16H57/023 ,  F16H2003/007

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的双离合器动力传动系统，其在尽管使用干式双离合器的情况下使得车辆的平顺启动和平顺换档成为可能，并且使得车辆减速时再生制动和动力产生成为可能，由此改进了车辆的驱动特性，优化了车辆的燃油效率。

公开(公告)号：CN103807321A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310169239.7

申请日：2013-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹永珉 ,  曺圣铉 ,  金正喆 ,  白承三

IPC: F16D48/00

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/50269 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605

Abstract: 一种搜索离合器的接触点的方法，包括齿轮释放确定步骤、离合器操作步骤以及学习步骤，其中，在速度变化之后，所述齿轮释放确定步骤确定非驱动轴的齿轮是否已经被释放；如果齿轮已经被释放，则所述离合器操作步骤接合连接到所述非驱动轴的离合器直至当前接触点；所述学习步骤根据在离合器操作步骤之后非驱动轴的速度变化来确定并学习当前接触点的特性。

公开(公告)号：CN103671878A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210555052.6

申请日：2012-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金正喆 ,  尹永珉

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/28 ,  F16H2061/283

Abstract: 一种控制车辆的变速器的方法。本发明提供一种控制具有DCT或AMT的车辆的变速器的方法，其中，用于换挡的驱动器关于换挡方向的参考中心点可以总是保持在正确位置。因此，尽管当车辆运行时，可能会发生不同种类的电气干扰、机械振动或变形，但是可以总是保证可靠的换挡操纵能力，从而提高车辆的适销性。

公开(公告)号：CN103671627A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210551754.7

申请日：2012-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金正喆 ,  尹永珉

IPC: F16D48/00

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60Y2400/4242

Abstract: 一种控制车辆离合器的方法。在车辆中具有使用干式离合器作为起步离合器的变速器（例如DCT或AMT），控制离合器使得驾驶员在缓慢行驶期间根据控制逻辑操纵油门踏板时，离合器控制转矩能够平滑地变化，以便控制离合器使其转变成起步控制，因此防止车辆的抖动并改善车辆行驶的舒适度，从而提高车辆的适销性。

公开(公告)号：CN102818010A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201110411082.5

申请日：2011-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金正喆 ,  南周铉 ,  李羲龙 ,  田炳昱

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/688 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W30/19 ,  B60W2030/18081 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/21 ,  F16H2306/18 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：当从先前档位换档至当前档位时，将在先前档位上已经处于接合状态的离合器保持在接合状态，直到可以产生换档至随后档位的指令；在换档至随后档位的指令可以产生之后，释放离合器；并且在离合器释放之后，接合随后档位的换档齿轮。