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公开(公告)号：CN110185722B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910467072.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16D49/12 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种制动装置，涉及制动技术领域，包括：设置有通孔的基座、设置在通孔壁上的锁圈，还包括驱动装置。待制动件穿过通孔，锁圈用于套设在待制动件上。当需要对待制动件进行制动时，因为锁圈具有缺口，控制直线驱动装置则推动锁圈具有缺口的一端部向另一端部靠近，从而缩小锁圈的内径，使其紧附于待制动件上以限制待制动件停止运动或限制待制动件运动。此制动装置可以对待制动件进行长时间的停留制动，且通过控制驱动装置的方式，提高自动化，避免了需要操作者逐一对制动系统进行拧紧的低效率操作，同时提高制动装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN111963797A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010885990.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 肖八励 , 刘毅 , 杨建平 , 韩金刚 , 申燕飞 , 宋志勇 , 刘保华 , 肖维远 , 欧东方 , 申检宏 , 宁波 , 刘苹 , 田宇 , 肖晨 , 王开恩 , 杨璨 , 杨发先 , 胡小平
IPC: F16L23/024 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开了一种保证铁路货车E形密封圈主动密封的结构，属于铁路货车制动系统的技术领域，包括接头体和套于该接头体上的E形密封圈，所述E形密封圈包括上下两个唇密封面，还包括位于两个唇密封面之间的支撑环，所述支撑环内嵌于E形密封圈的内侧壁上且支撑环与唇密封面之间设有缝隙；所述接头体上开设有通气孔，各所述通气孔的一端与接头体的内孔连通，另一端通过支撑环连通至该支撑环两侧的各条所述缝隙，通过各条缝隙分别对各所述唇密封面形成背压力，以达到保证制动管系内的密封气体在任何状态下能导入E形密封圈的上下两条缝隙，在上下唇密封面的背面形成背压力，使密封气体通过唇密封面受到的阻力增加，以确保自动密封性能正常起作用。
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公开(公告)号：CN111692389A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010691052.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种排气速率变化装置，属于容器排气的技术领域，包括容器和设于容器内且填充有压力空气的腔体，还包括设于容器内的排气通道，该排气通道与腔体连通，排气通道内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，且排气阀的一端阀口与腔体连通，另一端阀口与止回阀相匹配；所述压力空气依次通过排气阀和止回阀排放至大气中，并通过推动止回阀改变其向大气排放的排气速率，以达到当容器里的压力高时快速排出，当容器里的压力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。
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公开(公告)号：CN110116720B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910462188.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 刘毅 , 全琼 , 李果 , 安鸿 , 肖维远 , 杨建平 , 申燕飞 , 申检宏 , 王开恩 , 毛富英 , 谢磊 , 韦雪丽 , 刘萍 , 欧东方 , 时云霄 , 吕亮 , 吴吉恒
IPC: B60T13/24
Abstract: 一种车辆制动停放装置，涉及车辆制动缸技术领域，包括缸体、缸座、第一活塞组件、第一缓解弹簧、停放机构和缸盖，缸体设于缸座上，缸盖盖合于缸体的一侧，缸体与缸盖形成第一容置腔，缸盖设有第一安装孔，停放机构包括设于缸盖上的安装座、锁紧件和助推组件，安装座对应第一安装孔处设有第二安装孔，锁紧件设于第二安装孔内，第一活塞组件包括第一活塞和外周设有环形凹槽的第一活塞杆，第一活塞杆延伸至停放机构之外，第一缓解弹簧套设于第一活塞杆的外周，且一端与第一活塞连接、另一端与缸盖连接，第一活塞杆的外周设有可用于卡接锁紧件的环形凹槽，助推组件与安装座连接，可在气体压力作用下推动锁紧件脱离环形凹槽，停放机构处于缓解状态。
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公开(公告)号：CN110155115A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910461899.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明提供一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置，属于轨道交通车辆制动技术领域，制动停放缸手动缓解机构包括安装座、设置在安装座内的锥柄和缓解螺钉，锥柄的一端伸出安装座，锥柄可在安装座内沿锥柄的轴向移动，在安装座的周壁上与锥柄轴线垂直的方向设有贯通安装座周壁的多个销孔，销孔内设有卡销，卡销的一端具有与锥柄的锥面抵持的状态，卡销上套设有卡销簧，缓解螺钉用于连接外接部件。在停放制动状态下，通过拉动锥柄，缓解螺钉，将力传递到外接部件上，使外接部件的锁紧机构缓解，并能够保持缓解状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109830868A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910127663.2
申请日：2019-02-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: H01R43/20
Abstract: 本发明的实施例提供了一种防尘装置及软管连接设备，涉及铁路机车车辆领域，该防尘装置包括转动件和用于打开或封闭连接器体的器口的遮挡件，转动件用于可转动的连接于连接器体，遮挡件与转动件连接，遮挡件与转动件连接且随转动件的转动而移动，使得当遮挡件封闭连接器体的器口时，遮挡件与连接器体弹性抵接。该防尘装置能够提高连接器体的器口处的密封性能，该结构设计合理，实用性强。
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公开(公告)号：CN109649368A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910075712.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明的实施例提供了一种制动机辅助系统、制动机及检测方法，涉及列车制动机领域，该制动机辅助系统用于制动机，制动机包括列车管、第一支路、第二支路、制动缸和工作风缸，第一支路和第二支路均与列车管连通，制动缸设置在第一支路上，工作风缸设置在第二支路上，该制动机辅助系统包括第一压力传感器、第二压力传感器、第一阀门和控制装置，第一压力传感器用于输出表征列车管内压力值的第一信号，第二压力传感器用于输出表征制动缸内压力值的第二信号，第一阀门与工作风缸连通，控制装置用于根据第一信号和第二信号控制第一阀门以降低工作风缸内的压力。该制动机辅助系统能够及时发现和缓解制动机的抱闸故障。
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公开(公告)号：CN109050502A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810919528.7
申请日：2018-08-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T11/10 , B60T11/228
CPC classification number: B60T11/103 , B60T11/228
Abstract: 本发明提供了一种铁道货车制动力保持装置，属于制动设备领域，包括缸座、活塞组件、缸体、前盖、缓解弹簧和锁紧机构，缸座与缸体和前盖连接形成一个密封的空腔，缸座上设置有开口，开口与空腔连通，活塞组件、缓解弹簧和锁紧机构安装于空腔内，活塞组件与缸体滑动连接，锁紧机构用于固定活塞组件，缓解弹簧的两端分别与活塞组件和锁紧机构连接，缓解弹簧令活塞组件和锁紧机构具有相互远离的趋势。本发明提供的铁道货车制动力保持装置可以利用锁紧机构将活塞组件的位置固定，从而保持制动力，省去人们需要持续操作的动作，从而极大的节省了劳动强度。
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公开(公告)号：CN108662048A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810919350.6
申请日：2018-08-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本发明提供了一种锁紧机构，属于制动设备领域，包括前盖、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，蓄能簧座安装于前盖，停放活塞与前盖滑动连接，蓄能弹簧安装于蓄能簧座与停放活塞之间，蓄能弹簧令蓄能簧座和停放活塞具有相对远离的趋势，棘轮组件可以随停放活塞一起移动，弹性套的一端设置有多个锥面，棘轮组件移动令多个锥面收缩或者张开。本发明提供的锁紧机构可以对制动力进行保持，在制动时，停放活塞在蓄能弹簧的作用下朝向远离蓄能簧座的方向移动令弹性套的锥面收缩，锥面收缩对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN107503991A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710879038.4
申请日：2017-09-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F04F1/06
CPC classification number: F04F1/06
Abstract: 本发明公开了一种自动注排液装置，包括高位储液箱和低位储液箱，所述高位储液箱通过进排液管道与低位储液箱连通，所述进排液管道的上端与高位储液箱底部连接，其下端插入低位储液箱内并延伸至靠近低位储液箱内底部位置，所述低位储液箱内液面上方的腔体通过进排气管道分别与高压气源和真空阀连接，在注排液过程中，所述进排液管道的下端开口始终位于低位储液箱内液面的下方。本发明利用注入低位储液箱内上部的高压气体，能够快速地将低位储液箱内的液体通过进排液管道注入到高位储液箱内，而在需要排液时，通过真空阀将低位储液箱抽成真空，从而使高位储液箱内的液体在自身的重量及大压气压的共同作用下快速流向低位储液箱内，以满足工况的需求。
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