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公开(公告)号：CN107257204A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710437256.2
申请日：2011-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华
IPC: H02M7/48 , H02M3/155 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H02P25/024 , B60L11/18
CPC classification number: H02M3/158 , B60L15/007 , B60L2220/14 , H02M3/155 , H02M7/48 , H02M2001/007 , Y02T10/645 , B60L50/51 , B60L2210/40 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P25/024 , H02P27/06
Abstract: 一种电力变换电路，包括可变电压转换器(VVC)，该VVC具有用于稳定其输出电压的稳定装置。稳定装置可以是二极管形式，所述二极管将VVC输出电压箝位至VVC输入电压，因此输出电压在载荷由急促电力需求时，不会降低至低于输入电压。稳定装置也可以实现分流模式，在这种模式下，瞬态功率可以由电源提供至逆变器，而没有电流流经VVC感应器或者开关。当实施为二极管时，稳定装置可以增加电力变换电路可以传送的最大功率，提高电路的功率响应，减小控制的不稳定性并降低功率损耗。
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公开(公告)号：CN106961213A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201611151106.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 周岩 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 沙赫拉姆·萨雷 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明涉及可变电压转换器的可变载波的开关频率控制。电压转换器包括开关，所述开关的开关损耗随着所述开关的开关频率的减小而减小。所述电压转换器还包括控制器，所述控制器被配置为基于所述开关的占空比和输入到所述开关的电流而改变所述开关频率，以减小开关损耗或减小纹波电流幅值。
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公开(公告)号：CN105957627A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610114783.5
申请日：2016-03-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克雷格·布莱恩·罗杰斯 , 陈礼华
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/123 , B60L15/007 , B60L2210/10 , H01F27/085 , H01F27/325 , H01F27/362 , H01F37/005 , H01B9/00 , B60R16/0207
Abstract: 一种示例性电动车辆总成包括连接至电动车辆电池的电缆。该电缆具有提供电感器的卷绕部分。
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公开(公告)号：CN105490510A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510628261.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/08 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆牵引逆变器的动态IGBT栅极驱动。混合动力电动车辆包括牵引电池、牵引马达和其间的功率逆变器。功率逆变器将牵引电池的DC电源转换为驱动牵引马达的每个相位的AC电源。功率逆变器包括调整至牵引马达的功率的绝缘栅双极晶体管(IGBT)。调整IGBT的速度影响包括功率损失、电压过冲和电流过冲的系统性能。使用双发射极IGBT提供驱动电流的电流镜像，可以使用具有栅极驱动电路的电路使得栅极驱动速度可基于包括温度和牵引马达转速的特征而动态改变。
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公开(公告)号：CN104071023A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410119309.2
申请日：2014-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华
Abstract: 一种低成本的故障检测和保护方法和实施例电路，可检测逆变器系统控制(ISC)电路输出和底盘、电机绕组和底盘、以及直流总线和底盘之间的短路故障。一种故障保护单元(FPU)，可监测关于直流总线的底盘电压，以检测短路故障的存在和提供指示是否检测到故障的状态输出。举例来说，FPU可包括窗口检测器和信号发送器。FPU可提供状态输出给配置为当存在任何上述故障时停止ISC运行的ISC控制器，从而避免损坏包含在ISC电路中的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102130626A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110002849.9
申请日：2011-01-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华
IPC: H02M7/797
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/1814 , B60L2210/12 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/625
Abstract: 本发明涉及一种改进的具有集成电池充电器的可变电压转换器。具体地，本发明涉及一种设置为从输入侧到输出侧提供双向升压和降压的可变电压转换器(VVC)。VVC可以包括电压控制部分和电池充电部分。当结合到用于混合动力车辆的逆变器控制系统(ISC)中时，VVC可以设置为在高的和低的ISC dc总线电压条件下都对电池充电。VVC可以设置为通过插头从ac电源中接收电力，其中插头通过软启动整流器联接到VVC。因此，具有集成电池充电器的VVC可以用于从标准的ac插座为插电式混合动力车辆(PHEV)的电池充电。
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公开(公告)号：CN109427720B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201810947772.4
申请日：2018-08-20
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01L23/485 , H01L23/49 , H01L25/18 , H02M7/00
Abstract: 本发明公开具有多层基底的功率模块。一种电力系统具有单侧冷却功率模块，所述单侧冷却功率模块包括连续的五层基底，所述五层基底由两个绝缘层与三个导电层交错而形成。所述三个导电层中的居中的导电层被分割以限定离散的间隔开的正极端子部分和输出端子部分，所述三个导电层中的外侧的导电层限定负极端子部分，使得正极端子部分和负极端子部分重叠。所述电力系统还具有半导体，所述半导体分别与正极端子部分和输出端子部分直接接触而不直接接触其它层。
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公开(公告)号：CN118214260A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311565512.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 葛宝明 , 陈礼华 , 塞尔达·哈基·约纳克
IPC: H02M1/088 , H02M7/5387 , H02P27/08
Abstract: 本公开提供了“用于阻止相的一致切换的控制信号修改”。当相桥的一对串联连接的开关中的一者的栅极处的电压大于阈值时，电路生成具有阻止对应于所述一对串联连接的开关中的另一者的栅极的栅极驱动器驱动所述一对串联连接的开关中的另一者的栅极的逻辑值的信号。
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公开(公告)号：CN116317591A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211531288.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 葛宝明 , 宋延涛 , 陈礼华 , 塞尔达·哈基·约纳克
Abstract: 本公开提供“高压车辆总线系统”。一种电力转换器包括多个开关、电连接在所述开关中的一些与另一些之间的变压器、以及电连接在所述开关与所述电力转换器的输出端之间的多个串联连接的电容器。控制器操作所述开关，使得所述电力转换器的输入端处和跨所述电容器中的每一个的电压相同并且所述输出端处的电压是所述输入端处的所述电压的两倍。
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