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公开(公告)号：CN109927569A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910336373.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 福建魔创智能科技有限责任公司
Abstract: 本发明一种行李箱式移动充电宝，包括伸缩拉杆1，外壳2，储藏盖板3，电源管理模块4，电池限位板5，电池组件6，驱动模块主体7，双出轴电机8，电动轮9，随动轮10。目前电动汽车在飞速发展，电动汽车续航能力是急需解决的问题。若车位没安装充电桩，同时汽车电量不足时，就难以行驶到目的地进行充电。本发明主要涉及电动汽车充电领域。市面上有充电桩的车位比较少，电动汽车充电比较麻烦。此汽车充电宝可被人携带至办公生活区域，可使用市电充电，然后放置在汽车后备箱中备用。在电动汽车电量不足时，汽车充电宝可对汽车进行电量补充。使汽车能行驶到可充电地方进行充电，作为紧急备用电源并增加续航。
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公开(公告)号：CN109703408A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811514969.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 清华四川能源互联网研究院
Abstract: 本发明涉及新能源应用技术领域，公开基于SOFC的电动汽车能源服务站。包括燃料供应子系统，用于为发电子系统供应天然气、水、空气，为制氢子系统供应水；发电子系统，一部分供应给制氢子系统、另一部分供应给充电与加氢子系统为汽车充电；制氢子系统，一部分在必要时供应给发电子系统、另一部分供应给充电与加氢子系统为汽车加氢；控制子系统，所述控制子系统包括中央控制模块，所述中央控制模块通过总线控制其它子系统执行相应的操作；充电与加氢子系统，用于提供汽车充电和加氢的接口。本发明解决了在土地资源较为紧张的城区，新建充电站或加氢站的选址和用地难题，提供了一种电动汽车能源综合解决方案。本发明还公开了上述服务站的运行控制方法。
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公开(公告)号：CN109398113A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811166576.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 毛琦
Inventor： 毛琦
Abstract: 本发明涉及汽车电源技术领域，尤其涉及一种基于20KW柴油发电的挂车式电动汽车备用电源，包括纯电动汽车动力系统和拖车柴油动力系统；技术方案为纯电动汽车需要跑长途时，后挂一辆安装有20KW柴油静音发电机的拖车，通过柴油发电机输出220V20KW交流电为纯电动汽车提供行驶能源，通过像燃油车那样不断在加油站加柴油，可以实现纯电动车的长途跋涉。而在市区或短途行驶时，则取下车挂车单独行驶。
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公开(公告)号：CN119749299A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411755422.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 深圳市点蓝新能源技术有限公司
Abstract: 本发明公开的一种多功能便携取电充电设备，包括箱体，所述箱体内部固接有隔板，所述隔板将箱体内部分别分隔为工作腔一和工作腔二，以及设置于箱体内的取电组件，所述取电组件用于确保取电的安全性；还包括设置于箱体内的充电组件，所述充电组件用于实现多种充电标准的切换，所述箱体上端设有拉手，所述箱体一侧开设有开口，所述开口外侧通过固定栓连接有挡板。本发明属于取电充电设备技术领域，具体是一种多功能便携取电充电设备。
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公开(公告)号：CN119654253A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202480002701.0
申请日：2024-06-06
Applicant: 青岛港国际股份有限公司 , 青岛新前湾集装箱码头有限责任公司 , 青岛港供电有限公司 , 青岛港轮驳有限公司
Abstract: 本发明提供一种移动式船用供电设备，移动式船用供电设备包括:供电系统、机械臂、自适应调节器、充电模块、主动式调节器和控制单元，机械臂与供电系统连接，机械臂上设置有变幅驱动装置；自适应调节器包括可伸缩的滑动接电组件，滑动接电组件分别与机械臂、滑动接电组件连接并通电，主动式调节器包括用于检测受电模块的位置信号位置的检测装置，控制单元基于接收的位置信号控制变幅驱动装置驱动机械臂变幅；移动式船用供电设备能够摆脱传统充电桩电缆的束缚，满足船舶便捷、灵活充电的需求，自适应调节器和主动式调节器能够调整充电模块的位置以适应随波浪起伏的船体，保证供电的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119590251A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411789539.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 宁波职业技术学院
Inventor： 葛东东
IPC: B60L53/53 , B60L53/57 , B60L53/302
Abstract: 本发明涉及移动储能车技术领域，特别涉及一种高效散热型移动储能车，包括车体和设置于车体上的承载箱，所述承载箱侧壁设有控制部，所述承载箱上端中心处固接有套盖，且套盖内设有电机，所述电机固接于承载箱顶端。本发明提供的一种高效散热型移动储能车，可以使用转套柱内电池组产生的热量对所需要的固定套柱内的电池组进行预热，进而可以节省更多的电能进行对外充电，结构紧凑，降低生产成本，电机正转可以使预热更高效，且半圆环远离电池组，会使得散热更快，反转时可以使半圆环靠近电池组，使得电池组周围的气体更少，从而可以使下次预热的时间进一步缩短。
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公开(公告)号：CN118769963B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411076052.7
申请日：2024-08-07
Applicant: 江苏习胜集团有限公司 , 江苏怡电能源有限公司
Abstract: 本发明提供了移动充电车自启动式安全防护装置，涉及移动充电车技术领域，包括充电车底盘及灭火组件，充电车底盘上设置车厢，车厢内设置若干防爆箱体，防爆箱体内壁均设置伸缩组件，伸缩组件输出端设置压板，六个压板之间设置供电电池，压板靠近供电电池一侧设置若干灭火罩，灭火罩内设置火灾监测组件和灭火组件，火灾监测组件用于监测供电电池，灭火组件用于对供电电池灭火，车厢外部设置控制器与外部电源，控制器分别与伸缩组件、火灾监测组件、外部电源电性连接。本发明中，火灾监测组件能够监测供电电池状态，当供电电池着火时，控制器能够控制灭火罩罩设在着火位置，并通过灭火组件自动灭火，提高了移动充电车的安全性能。
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公开(公告)号：CN119013158A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380033369.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 创新专利控股有限责任公司
Abstract: 地下能量存储系统包括被布置成限定承载车辆的表面的道路壳体。每个道路壳体具有能量存储组件，能量存储组件具有限定腔体的壳体以及分别承载在所述腔体内并且电联接在一起的能量存储单元。每个道路壳体还包括在能量存储组件上方的层并且用于提供承载车辆的表面。地下能量存储系统还包括联接到道路壳体中的能量存储单元的能量存储管理控制器。
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公开(公告)号：CN118722321A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410259158.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 服务器装置具有通信部和通过所述通信部进行通信的控制部，所述控制部在从包含被供电车辆的规定范围内的终端装置接收到请求伴随对该被供电车辆的供电而能够提供的服务的信息时，对能够提供该服务并且能够向所述被供电车辆供电的供电车辆指示用于供电的移动。
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公开(公告)号：CN118613389A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018311.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 一种用于电动交通工具的车载电气系统，包括：高压电源(15)，包括与高压开关(16)串联连接的高压电存储系统(5)；第一低压电源(18)，包括与第一电气开关(19)串联连接的第一低压电存储系统(6)；第二低压电源(20)，包括与第二电气开关(21)串联连接的第二低压电存储系统(7)；第一DC/DC转换器(9)，其连接到高压电源(15)，并且经由第一低压DC母线(22)连接到第一低压电源(18)；第二DC/DC转换器(10)，其连接到高压电源(15)，并且经由第二低压DC母线(23)连接到第二低压电源(20)；第一主电控单元(ECU1)，其连接到第一低压DC母线(22)以用于电力供应，并且被配置成控制第一电气开关(19)的操作；第二主电控单元(ECU2)，其连接到第二低压DC母线(23)以用于电力供应，并且被配置成控制第二电气开关(21)的操作；适于暂时地连接到低压搭电启动器装置(31)的第一唤醒电连接器装置(29)；将第一唤醒电连接器装置(29)与第一低压DC母线(22)相连接的第一唤醒电力线路(32)；和将第一唤醒电连接器装置(29)与第二低压DC母线(23)相连接的第二唤醒电力线路(33)。
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