公开(公告)号：CN115939680A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211032958.X

申请日：2022-08-26

Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司

Inventor： 吴维清 ,  肖丽丽 ,  李伟 ,  吴凯

IPC: H01M50/509 ,  H01M50/503 ,  H01M50/51 ,  H01M10/42 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34

Abstract: 本申请提供一种电池、电池系统、用电装置、电池控制方法及控制装置。该电池包括多个电池单体模块和选路控制组件，选路控制组件与电池单体模块连接；其中，每个电池单体模块包括至少一个电池单体；选路控制组件用于控制多个电池单体模块之间的电连接方式。本申请实施例提供的电池中包括选路控制组件，该选路控制组件可以控制多个电池单体模块之间的电连接方式，从而对于需要多个电池的用电装置，该电池提供了将电池内部的电池单体模块并联，再与其他电池串联，在满足用电装置所需的电压和电流的同时，避免了电池之间存在环路电流的风险的问题。

公开(公告)号：CN110271422B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910187380.7

申请日：2019-03-13

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： S·施陶登迈尔

IPC: B60L3/04 ,  B60L50/60 ,  B60R16/03 ,  H01M50/509 ,  H01M50/574 ,  H01M50/572 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的高压蓄能器(10)，所述高压蓄能器包括两个或多个串联连接的电池模块(11、12)，其中，在每两个电池模块(11、12)之间布置有多重切换元件(13)，该多重切换元件设置成，有选择地使两个电池模块(11、12)彼此电气连接、跨接所述两个电池模块(11、12)中的一个、或跨接两个电池模块(11、12)。本发明还涉及一种用于运行高压蓄能器的方法。

公开(公告)号：CN115832637A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202310004807.1

申请日：2023-01-03

Applicant: 国网湖北省电力有限公司襄阳供电公司

Inventor： 任东风 ,  张鹏超 ,  罗磊 ,  彭明江 ,  卢俊 ,  姚伟 ,  聂继峰 ,  李萍 ,  李朝瑞 ,  李小龙 ,  刘小伟

IPC: H01M50/574 ,  H01M50/579 ,  H01M50/509 ,  H01M50/502 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/213

Abstract: 本发明属于汽车电池组件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组件，它包括顶盖、触发组件、安装壳、安装架、断离组件、圆柱形电池，本发明中设计的断离组件在汽车发生撞击时，只需要对触发杆施加一个较小的拉力即可，通过该拉力使得两个第二连接导电柱的竖直临界状态破坏向触发杆一侧摆动，之后两个第二连接导电柱在两个第二弹簧的作用下会继续摆动，使得位于上侧的圆柱形电池的正极断开，即圆柱形电池的正负两极断开连接；即本发明在汽车发成撞击时，圆柱形电池能够轻易被断开，通过这样的设计能够防止圆柱形电池在受到撞击时出现短路。本发明设计了触发组件和拉绳两种触发方式，使得汽车在受到撞击时电池能够可靠断开。

公开(公告)号：CN115732827A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202110983154.7

申请日：2021-08-25

Applicant: 北京卫蓝新能源科技有限公司

Inventor： 马训振 ,  闫毅 ,  付垚 ,  李永伟

IPC: H01M50/207 ,  H01M50/474 ,  H01M50/509 ,  H01M50/516 ,  H01M50/574 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种片状电池模组的制造方法，将第一软包电芯和第二软包电芯分别安装于第一片状壳体的上部和下部，并使第一软包电芯的正极/负极电性连接与其相邻的第二软包电芯的负极/正极，由此可获得一种呈片状的电池模组，各个第一软包电芯与第二软包电芯均不堆叠接触，能够避免电池模组内部垒热，并能保证每个第一软包电芯和第二软包电芯均处于正常的温度范围内，提高电池模组的使用寿命。还公开了一种多层电池模块的制造方法，将多个片状电池模组进行并联连接，每相邻的两个片状电池模组之间的导流间隙能够使得各个片状电池模组之间的温度干扰降低，使得各个片状电池模组能够处于同样的温度范围内。

公开(公告)号：CN115675181A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210809129.1

申请日：2022-07-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 尼哈尔·科塔克 ,  丹尼尔·保罗·罗伯茨 ,  弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多

IPC: B60L58/19 ,  H01M10/42 ,  H01M50/509 ,  H01M50/512

Abstract: 本公开提供“具有可重新配置的电池阵列的牵引电池总成”。一种牵引电池总成包括电池阵列的电池单电池和电池阵列的开关。开关可在第一配置与第二配置之间转变。当开关处于第一配置时，阵列的电池单电池被划分为第一数量的彼此并联的电池单电池组。当开关处于第二配置时，阵列的电池单电池被划分为不同的第二数量的彼此并联的电池单电池组。

公开(公告)号：CN111725470B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202010521388.5

申请日：2020-06-10

Applicant: 华富(江苏)锂电新技术有限公司(CN)

Inventor： 蒋仕平 ,  姜庆海 ,  王大林 ,  牛岗 ,  仇存杰 ,  朱明海 ,  施晓渝 ,  刘成刚 ,  孟云

IPC: H01M50/509 ,  H01M50/519 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  A61G5/04

Abstract: 本发明涉及用于电动轮椅的串联组装式软包锂电池系统，包括一个电池管理系统BMS、一组由3个锂电池模块串联而成的锂电池模组，和一组由4个锂电池模块串联而成的锂电池模组，每个锂电池模块均由多个单体电芯并联形成，电池管理系统BMS并排设置于3个锂电池模块组成的锂电子模组中，两组锂电池模组串联形成锂电池组，电池管理系统BMS上的B‑接线柱通过导线与锂电池组的总负极电连接，电池管理系统BMS上的P‑接线柱通过导线与放电接口的负极电连接，锂电池组的总正极通过导线与放电接口的正极电连接；锂电池组的四周表面均铺设有高阻燃的环氧树脂板。本发明对锂电池的充电和放电实现实时保护，且在紧凑的空间体积中增加容量，空间利用率高。

公开(公告)号：CN115347336B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211269757.1

申请日：2022-10-18

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所

Inventor： 王鹏磊 ,  廖飞 ,  吴文华 ,  涂梦蕾 ,  逯明清 ,  邢贝贝 ,  郑丹

IPC: H01M50/574 ,  H01M50/509 ,  H01M50/503 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明涉及无人机动力电池技术领域，公开了一种无人机分布式动力电池，包括m‑1个并联保护装置、电池管理系统、m个相互并联的串联支路，所述电池管理系统、串联支路均包括两端，所述并联保护装置包括三端，所述并联保护装置的三端分别记为A、B、C，串联支路的一端电连接作为无人机分布式动力电池的负极，两相邻的串联支路的另一端分别与所述并联保护装置的A端、B端电连接，所述并联保护装置的C端与所述电池管理系统的一端电连接，所述电池管理系统的另一端作为无人机分布式动力电池的正极。本发明解决了现有技术存在的以下问题：当前的动力电池一旦制作完成，后期便无法对动力电池进行更改等。

公开(公告)号：CN115458862A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211121127.X

申请日：2022-09-15

Applicant: 湖北钛时代新能源有限公司

Inventor： 高峰 ,  王立 ,  张要枫 ,  赵冬梅

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/507 ,  H01M50/503 ,  H01M50/509 ,  H01M50/209 ,  H01M50/55 ,  H01M50/15

Abstract: 本申请公开了具有同侧PACK排布的方形圆柱电池模组。本方案中，通过设置PACK件，用以在所述单体方形圆柱电池串联时同时电性接触在任意二相邻单体方形圆柱电池的正极极柱端面和正极盖板组件端面上；或者地，用以在所述单体方形圆柱电池并联时电性接触在所有单体方形圆柱电池的正极极柱端面或正极盖板组件端面上。由于该PACK件电性接触在正极盖板组件端面上，避免了相关技术中在单体电池正负极极耳两端凸出焊接带来的焊接效率较低的问题。

公开(公告)号：CN110707276B

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN201910982048.X

申请日：2019-10-16

Applicant: 杭州乾代科技有限公司

Inventor： 刘昌

IPC: H01M50/503 ,  H01M50/517 ,  H01M50/509 ,  H01M50/296 ,  H01M50/249 ,  H01M10/052

Abstract: 本申请公开了一种适用于模块化锂电池模组的端子组合，包括：单元端子，用于使模块化锂电池模组中的串联的电芯单元构成电性连接；并联端子，用于使模块化锂电池模组中的并联的电芯单元构成电性连接；引出端子，用于使模块化锂电池模组中的并联的一组电芯单元与外部构成电性连接；单元端子与并联端子构成电性连接，并联端子与引出端子构成电性连接。本申请的有益之处在于提供了一种免于焊接而又能在电芯单元彼此构成机械连接的同时又构成电性连接的适用于模块化锂电池模组的端子组合。

公开(公告)号：CN110271451B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN201910137496.X

申请日：2019-02-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B·M·康伦 ,  M·M·弗里德曼

IPC: B60L58/10 ,  H01M50/502 ,  H01M50/509

Abstract: 一种模块化电池组系统包括电池组和控制器。电池组具有经由电缆互连的第一和第二电池模块，每个模块具有电池单元串。该电池组具有第一、第二和第三电连接器以及四个开关，这些开关选择性地将该串连接到电连接器中的一个或多个。DC充电连接器电连接到电池模块的第一电连接器之间的电缆中的一个，并将电池组电连接到车外DC快速充电站。响应于对应于所请求模式的输入信号，控制器经由开关控制信号命令每个开关的断开/闭合状态，以建立串联充电模式、并联充电模式，以及电池组的串联和/或并联驱动模式中的一个或多个。机动车辆包括该系统。