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公开(公告)号：CN116032802B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211709262.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L43/0852 , H04L43/0829 , H04L43/00 , H04L43/18 , H04L43/12 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供一种列车网络控制与监督系统实时敏感网络测试方法，该方法包括：将各网的时间敏感网络TSN交换机、实现TSN协议的列车控制单元VCU、实现TSN协议的远程输入输出模块RIOM均作为被测设备；将列车的各子系统配置为仿真软件；通过图像采集设备模拟乘客信息系统；按照实际配置，对仿真软件，乘客信息系统与所述被测设备进行连接及配置，形成待测试网络；对所述待测试网络进行测试。通过本申请提供的方法，通过对实际配置的测试环境，对TSN进行测试，测试场景更为丰富，测得数据更有代表性。
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公开(公告)号：CN119321858A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411510307.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆等效泄漏面积的确定方法及相关装置，涉及轨道交通领域，包括：获得轨道交通车辆的目标压力上限和目标压力下限；基于轨道交通车辆的车端已封堵，为所述轨道交通车辆进行空气加压，至所述轨道交通车辆的车厢内压力达到目标压力上限；基于所述车厢内的压力降至目标压力下限，至少依据所述目标压力下限、目标压力下限以及所述车厢内的压力从目标压力上限降至目标压力下限过程中的过程参数，确定所述轨道交通车辆的至少一种等效泄漏面积参数。在检测过程中，仅需测量车厢内的压力变化情况即可获得等效泄漏面积，方便快捷，可有效提升试验效率。
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公开(公告)号：CN118722797B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411204490.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司
Inventor： 刘昺
Abstract: 本发明涉及铁路工程交通管理领域，涉及一种可跨线路作业的工程车信号控制运行系统，本发明一方面可及时发现前方直线路段上正行驶作业的铁路工程车，并判断两铁路工程车是否存在直线碰撞风险，数据化细致展示两铁路工程车的调整优先级，并计算个性化的直线调整参数，包括最佳调整位置和具体调整速度，生成直线调整信号实时反馈给优先调整的铁路工程车。另一方面可感知设定时间段内预通行同一交汇路段的两铁路工程车，从任务地点位置层面分析两铁路工程车的调整优先级，计算个性化交汇调整参数，生成交汇调整信号反馈给优先调整的铁路工程车，有效规避现有技术预警反应迟缓、调整对象死板和调速策略刚性的问题。
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公开(公告)号：CN115959180B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211709218.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。
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公开(公告)号：CN118631429A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410626176.1
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于国密算法和身份认证的轨道交通通信方法及系统，进行通信时，待通信设备通过国密个人证书及通过其本机的IP地址和硬件信息生成的通讯私钥与中心服务建立SSL连接，再由待通信设备和中心服务分别利用待通信设备所在组内的其他播控设备的硬件信息形成第一身份验证私钥和第二身份验证私钥，并对验证数据原文加密形成第一密文和第二密文，通过中心服务对第一密文和第二密文进行一致性验证，实现对待通信设备的身份验证。本发明，在与待通信设备完成基于国密算法的SSL连接后，利用通信时组内的在线设备的硬件信息形成身份验证私钥，对待通信设备的身份真实性进行二次认证，避免因设备上国密证书泄露导致的轨道交通通信安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118537327A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701962.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于机器视觉的无缝线路钢轨纵向位移实时检测方法及系统，该检测方法包括：采集轨道的全断面图像，对图像进行预处理；对图像进行边缘检测得到图像中物体的轮廓，基于物体的轮廓对位移观测标尺进行角点提取，得到观测桩和位移观测标尺的几何中心；基于观测桩和位移观测标尺的几何中心位置计算无缝线路钢轨纵向位移量；利用车载轨道巡检系统采集到的轨道全断面图像，采用同态滤波算法及USM锐化算法对图像进行预处理，采用边缘检测、角点提取算法提取位移观测桩和位移观测标尺的形心，并对轨道纵向位移进行计算。
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公开(公告)号：CN118468313A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410626178.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于SM4国密算法的票卡防撕裂保护方法，包括以下步骤：所述票卡包括卡号块、静态块和两个动态块，所述防撕裂保护方法包括以下步骤：步骤S1、读取票卡内的数据，完成数据解析；步骤S2、基于所述票卡内的数据，完成所述动态块的校验；步骤S3、根据两个所述动态块的有效状态的组合关系，判定当前有效的动态块；步骤S4、利用当前有效的动态块，进行业务处理，组织新的动态块数据并写入票卡内，实现两个所述动态块交替循环使用。本发明，能够满足票卡上数据的防篡改、数据防撕裂保护的业务需求，可以完整记录票卡近两次的交易情况。
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公开(公告)号：CN115506401B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110628257.1
申请日：2021-06-07
Applicant: 北京京投城市管廊投资有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: E02D29/045 , F28D21/00
Abstract: 本发明涉及一种节能型综合管廊围护结构及其余热回收利用方法，属于城市地下工程技术领域，以解决现有管廊围护结构保温隔热措施差，通风负荷大的问题。节能型综合管廊围护结构包括：通风结构、热力舱围护结构、水讯舱围护结构、电力舱围护结构和热传导结构；通风结构用于对热力舱、水讯舱和电力舱进行通风；热力舱围护结构、水讯舱围护结构用于对热力舱和水讯舱进行围护和保温；电力舱围护结构用于对电力舱进行围护和散热；热传导结构能够能够将电力舱产生的热量传递至热力舱和水讯舱进行保温，同时实现了对电力舱的快速散热和对热力舱和水讯舱的节能保温。
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公开(公告)号：CN117761164A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410012922.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请提供了一种焊接接头的疲劳寿命评价方法及装置，该方法包括：获取与待评价焊接接头具备相同焊接条件的焊接试件；测定焊接试件的总疲劳寿命；将焊接试件分为k组，对k组焊接试件进行阶段性疲劳试验，得到k组阶段性疲劳试件；对k组阶段性疲劳试件进行非线性超声检测，得到k组阶段性疲劳试件的基波信号和二次谐波信号；根据基波信号、二次谐波信号和预设的等效系数计算公式，得到k组阶段性疲劳试件的第一等效系数；基于k组阶段性疲劳试件的第一等效系数和疲劳次数构建数据库；对待评价焊接接头进行非线性超声检测，得到待评价焊接接头的第二等效系数；基于数据库和第二等效系数，计算待评价焊接接头的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN115759472B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211563097.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种客流信息的预测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：依据获取到的乘客的历史出行数据，预测目标乘客在目标车站的预测出站信息，其中，目标乘客为当前时刻之前进站且未出站的乘客；依据目标车站的进站客流量以及目标车站的进站预测客流量，采用目标修正方法对目标车站在目标时段的进站客流量进行修正，得到预测修正量，其中，目标车站的进站预测客流量是依据历史出行数据得到的，目标时段为当前时刻之后的时段；依据预测出站信息和预测修正量，确定目标车站在目标时段的客流信息。本申请解决了相关技术中的短期客流预测在非预知情况发生时会出现较大的预测偏差的技术问题。
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