-
公开(公告)号：CN113464583A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110694535.3
申请日：2021-06-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D23/02 , G01M13/022 , B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种双中间轴变速器单体同步器试验的安装定位装置及方法，属于变速器配件领域，增加了齿毂安装和定位装置，保证了同步器摩擦副轴向装配尺寸及齿毂的轴向间隙；增加了齿轮扭矩传递装置及轴向定位装置，消除了滑摩过程中齿轮打滑的风险；同时齿毂定位压盘可以防止试验过程中滑动齿套向右移动过程中摆销脱出问题；增加了滑动齿套安装固定装置，保证滑动齿套同轴度问题，实现了滑动齿套在试验过程中施力及传递扭矩的功能；增加了同步器换挡过程中同步锁止功能的验证，此装置可以开展滑动齿套和接合齿圈上锁止面的锁止能力试验；增加了同步器换挡过程中二次冲击过程验证功能和同步器因摩擦能力不足出现打齿的判定功能。
-
公开(公告)号：CN113007322A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110241123.4
申请日：2021-03-04
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00
Abstract: 为了解决三抓定位固定齿轮的方式在同步器换挡过程中抓头易频繁松动，以及需要多次反复进行齿轮定位的技术问题，本发明提供了一种基于四抓的齿轮快速定位安装方法。本发明采用特殊设计的四个抓头对齿轮进行定位，只需调整至四个抓头距离外抓内抓的中心距离最短且相等，即可保证齿轮与内抓外抓同轴；在换挡过程中，较之传统三抓定位方式不易松动，能够保证齿轮中心始终位于外抓和内抓的中心位置，不会影响换挡性能。
-
公开(公告)号：CN112648950A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011504494.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 为了解决缓速器壳体零件在三坐标检测过程中的装夹定位问题，本发明提供了一种三坐标检测用快速定位夹紧夹具，利用三处小定位面定位被测缓速器壳体零件的A面，利用第一定位销定位被测缓速器壳体零件的定位孔B，第二定位销定位被测缓速器壳体零件的定位孔C，利用五个压入式球头柱塞分布在被测缓速器壳体零件的外轮廓四周，从而对其完全定位夹紧；由于本发明是将被测缓速器壳体零件立姿装夹，装夹定位均不影响特征检测，因此能够实现一次装夹完成全尺寸检测，使用方便。
-
公开(公告)号：CN112067397A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010987894.3
申请日：2020-09-18
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高碳纤维布拉伸性能实验有效性的方法，通过向双组份环氧树脂胶粘剂中加入适量的邻苯二甲酸二丁酯，将混合后的混合胶涂覆在试样夹持端，可以起到增塑作用，使得试样夹持端的脆性降低，塑性增强，利用本发明方法，碳纤维布的拉伸性能试验的有效性高达90％以上，且试验结果的一致性良好。表明本发明方法能够有效提高碳纤维布的拉伸试验有效性，并降低试样在夹持端断裂的频率，且本发明方法操作简单，适合大规模使用。
-
公开(公告)号：CN111677778A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010592056.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 为了解决大扭矩变速器齿轮寿命偏低和用户要求换挡更加轻便的技术问题，本发明提供了一种嵌入式紧凑型高性能同步器、变速器。本发明是在齿轮总成上设置内壁为锥面的环形凸台，将同步器的外摩擦环嵌入到该环形凸台中，从而减小了同步器的轴向安装距，能够在不增大变速器总长度的情况下，增加齿轮的齿宽，提高了齿轮的弯曲疲劳和接触疲劳寿命；本发明将锁止环嵌入齿毂中，进一步减小了同步器的轴向尺寸，从而使得滑动齿套的挂挡行程减小，因而在驾驶室挂挡行程不变的情况下，能够允许变速器摇臂的长度增大，实现大的杠杆比，提高了同步器的换挡能力，降低司机的挂挡力和摘挡力，挂挡更加轻便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111288092A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010200314.1
申请日：2020-03-20
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于同步器结构，为解决现有同步器存在零件数量多、不利于零件轻量化、整体可靠性不足，以及限位结构加工效率低和易损坏的技术问题，提供一种锁环式惯性同步器，该同步器采用2个开口环形簧作为其弹性元件，同步器滑套内齿的齿顶中部设有挂挡限位台；同步器齿毂外齿的齿底两侧均开设有用于安装开口环形簧的弹簧弯钩卡槽；外摩擦环、中间锥环和内摩擦环由外向内依次套设，对称设置于同步器齿毂两侧，相邻两接触面均为锥面配合；处于空挡状态时，同步器滑套套设于同步器齿毂外，挂挡限位台位于两个开口环形簧之间；处于挂挡状态时，同步器滑套的挂挡限位台外端面与同步器结合齿圈的结合齿端面相抵靠。
-
公开(公告)号：CN110926808A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911348946.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: G01M13/027 , G01M13/021
Abstract: 本发明涉及一种回转减速机试验台，目的是为了解决现有技术中存在的减速机水平放置导致无法精确考核减速机输出齿轮的问题。本发明包括支架组件、主试单元、陪试单元、及传动组件；支架组件包括第一水平板和两个支撑板；两个支撑板位于第一水平板的两侧，其上端均与且第一水平板垂直连接，下端固定于外部铁地板上；主试单元与陪试单元结构相同且中心轴相互平行；主试单元包括电机、扭矩组件、传动轴；电机安装于第一水平板上方，其输出轴穿过第一水平板后，通过扭矩组件与传动轴上端连接；传动轴下端与主试减速机的输入端连接；陪试单元的传动轴下端与陪试减速机的输入端连接；主试减速机的输出端和陪试减速机的输出端通过传动组件传动连接。
-
公开(公告)号：CN110333069A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910469658.X
申请日：2019-05-31
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Inventor： 杨双虎
Abstract: 本发明提供一种行走减速机试验系统，解决现有行走减速机试验系统成本大、占用空间大、效率低的问题。该试验系统包括测试平台、第三联轴器、主试单元以及陪试单元；主试单元和陪试单元通过第三联轴器镜像设置；主试单元包括依次连接的加载电机、第一联轴器、第一加载工装、主待测行走减速机、第一过渡连接盘；陪试单元包括依次连接的负载电机、第二联轴器、第二加载工装、陪待测行走减速机、第二过渡连接盘；第一加载工装用于实现加载电机对主待测行走减速机的动力加载；第二加载工装用于实现负载电机对陪待测行走减速机的动力负载；加载电机和负载电机分别与测试平台的输出端和输入端连接，使测试平台、主试单元、陪试单元形成一个闭环连接。
-
公开(公告)号：CN109578467A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811488101.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车缓速器，针对现有液力缓速器转轴连接驱动齿轮一端的油封容易因润滑不良，发生损坏、失效的问题，提供一种液力缓速器，包括壳体和转轴，转轴的一端设置螺纹泵，另一端设置驱动齿轮；螺纹泵包括螺纹泵体和螺纹泵盖，螺纹泵盖与螺纹泵体形成第一空腔；壳体与螺纹泵体形成螺旋槽，壳体形成第二空腔，第一空腔经螺旋槽与第二空腔连通；转轴与壳体通过油封密封连接；转轴一端设有转轴输油孔，转轴输油孔设有螺纹，通过螺栓将螺纹泵泵体与转轴固连；螺纹泵体设有泵体进油孔；螺栓的螺杆设有螺栓进油孔和螺栓输油孔；转轴连接驱动齿轮一端设有转轴出油孔，泵体进油孔、螺栓进油孔、螺栓输油孔、转轴输油孔及转轴出油孔连通。
-
公开(公告)号：CN109500374A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811496680.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种带有纤维过滤网的低压铸造模具，低压模具下模底部与升液管相贯通，升液管下部延伸至设备保持炉，设备保持炉内装有铝液；低压模具下模的上端设有扣合有低压铸造模具上模部分和侧模部分；低压模具下模与低压铸造模具上模部分之间设有纤维过滤网。该带有纤维过滤网的低压铸造模具，不改变原低压铸造模具的结构，在低压铸造模具上端设有纤维过滤网，该过滤网能够阻挡加压时随铝液进入到型腔中的杂质，也可阻挡泄压时随铝液进入设备保持液内的杂质，从两方面减少杂质参与成型，从而降低因砂眼缺陷导致的废品率；该带有纤维过滤网的低压铸造模具结构简单且可操作性强。一种带有纤维过滤网的低压铸造模具的安装方法，步骤简单且易操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
748
records
(took 0.059 seconds)
