公开(公告)号：CN104956191A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006676.X

申请日：2014-01-22

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： O·德施密特

IPC: G01F3/10 ,  G01F15/02 ,  G01F15/00

CPC classification number: G01F15/005 ,  G01F3/10 ,  G01F15/026

Abstract: 在具有容积式流量计(1)的流量测量设备中，并联联接的压差传感器(3)具有旁路通道(8)，当活塞(7)贴靠在它的最大行程止挡(9)上时，该旁路通道释放在流入侧(4)和流出侧(5)之间的连通。在旁路通道(8)中设有止回器(11)，该止回器阻止从流出侧(5)向流入侧(4)的回流，继而能够实现活塞(7)的纯粹由压力引起的返回。

公开(公告)号：CN104936808A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380055361.X

申请日：2013-10-17

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： S·里克特内格 ,  K·尔亚维兹

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2025 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/917

Abstract: 本发明涉及一种特别用于车辆的变速器(1)，其包括传动系，传动系具有带有主驱动轴(16)的主驱动器，并且变速器包括拉维娜行星齿轮组(2)，其具有双行星齿轮系，该双行星齿轮系带有两个太阳齿轮轴(10，13)、一个行星架轴(18)和至少一个齿圈轴(12)，以及变速器包括设置为减速齿轮的上游单级行星齿轮组(3)，该单级行星齿轮组包括太阳齿轮(5a)，行星架(8a)和齿圈(6a)。单级行星齿轮组(2)的所述齿轮元件中的第一个、特别是太阳齿轮(5a)设计为固定到壳体上。根据本发明，所述拉维娜行星齿轮组(2)的至少一个第一元件优选永久性地驱动连接到次级驱动器(21)，该次级驱动器特别优选地由电动机构成。

公开(公告)号：CN102778359B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201210142602.1

申请日：2012-05-09

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： E·格林巴赫 ,  H·科卡尔 ,  M·施密特 ,  L·D·雷 ,  M·保尔韦伯

IPC: G01M15/02 ,  G01M15/05

CPC classification number: G01M15/044 ,  G01M15/05

Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机上的动态试验任务的试验台，具有驱动和/或加载装置、优选电驱动和/或加载装置，所述驱动和/或加载装置与控制装置耦合，该控制装置用于适配和控制转速和转矩特性的设定值。对于这种试验台，为了由转速和转矩特性决定的设定值能够为相应的试验任务被优化地适配和控制并且能够被以尽可能好的方式在试验台上复制，所述控制装置能够被适配成在调整权重方面从转速主导的控制调整为转矩主导的控制。

公开(公告)号：CN104685180A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380050061.2

申请日：2013-07-17

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： C·诺马耶 ,  G·富卡尔 ,  H·皮图切尼格

IPC: F01P3/20 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01N3/046 ,  F01M5/002 ,  F01N13/105 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02F1/243

Abstract: 本发明涉及车辆的具有气缸盖(3)的内燃机(2)的液体冷却系统(K)，气缸盖(3)包括集成式排气歧管(7)，其中气缸盖(3)具有用于冷却与燃烧室相邻区域的至少第一冷却空间(5)和用于冷却排气歧管(7)的至少第二冷却空间(6)，其中流量可穿过彼此分开地并联的第一和第二冷却空间(5,6)。如果至少一个油冷却器(14)和/或至少一个车辆加热元件(15)与冷却回路(1)内的第二冷却腔空间(6)串联布置，则可用简单的方式改进冷却管理。

公开(公告)号：CN104053977A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201280060764.9

申请日：2012-10-02

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： H·科卡尔 ,  M·丹克 ,  P·霍尔茨哈默 ,  R·普雷滕塔勒尔 ,  M·施托克赖特尔

IPC: G01M15/02

CPC classification number: G01M15/044 ,  G01M15/02

Abstract: 为了可以在包括作为实际内燃机的替代物的电的负载机的试验台上测试起动马达，设有模拟单元(20)，在该模拟单元中执行内燃机的数学模型并且所述模拟单元(20)利用数学模型由在调节的每个采样时刻电的负载机(3)运行的所测量的实际参量(i、ni、Ti)确定新的负载理论值(ns、Ts)，将该新的负载理论值输送给调节器(21)。

公开(公告)号：CN104040816A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201280053884.6

申请日：2012-11-02

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： D·尼德尔

IPC: H02H7/18

CPC classification number: H01M10/4257 ,  H02H3/05 ,  H02H3/087 ,  H02H7/18

Abstract: 本发明涉及电池系统(1)，其具有电池(2)，特别是具有带有过电流关断装置(3)的锂离子单元的电池，其中至少一根保险丝(6)和至少一个开关继电器(4)串联电连接，并具有用于检测电池电流(I)的至少一个电流传感器(5a；5b)，藉此开关继电器(4)有具有最大可切换电流(Imax)的第一关断电流范围(I3)，且保险丝(6)有具有最小可切换电流(Imin)的第二关断电流范围(I4)，藉此第一电流范围(I3)的最大可切换电流(Imax)和第二电流范围(I4)的最小可切换电流(Imin)在工作电流范围(I1)的最大电流(IP)之上，且藉此第二关断电流范围(I4)的可切换电流(I)至少主要是大于第一关断电流范围(I3)的可切换电流(I)。为了确保电池电流的可靠关断而不破坏组件，第一和第二关断电流范围(I3；I4)具有重叠范围(ΔI)，且至少一个第一电流传感器(5a)以这样的方式配置来检测至少最高达第二关断电流范围(I4)的最小可切换电流(Imin)的电流(I)，优选地检测最高达第一关断电流范围(I3)的最大可切换电流(Imax)的电流(I)。

公开(公告)号：CN102607856B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201210009693.1

申请日：2012-01-13

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： F·金茨尔 ,  M·韦策尔

IPC: G01M15/02

CPC classification number: G01M15/02 ,  B28B5/04 ,  B28B17/0081

Abstract: 为了可以快速和有效地改装试验台和使得试验台效率高地运行，建议一种托架系统，其包含用于接纳试验件(70)的安装托架(3)和包含安装托架接纳装置(4)，在安装托架(3)上设置具有多个托架介质接头(65，66)的托架对接板(64)并且在安装托架接纳装置(4)上设置接纳对接单元(10)，该接纳对接单元具有接纳对接板(20)，所述接纳对接板具有多个相配的对应的接纳介质接头(30，32)，其中托架对接板(64)和/或接纳对接板(20)可运动地设置并且一个可运动的对接板能够朝向另外一个对接板进给并且因此通过托架介质接头嵌入到接纳介质接头中能够建立介质供给，并且保持装置、接纳定位装置和接纳对接板能够彼此独立地且彼此相对地定位。

公开(公告)号：CN103857990A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201280048498.8

申请日：2012-10-02

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： P·普里勒 ,  M·保尔韦伯 ,  R·费勒格尔

IPC: G01D3/02 ,  G01M15/00

CPC classification number: G01B21/16 ,  G01D3/022 ,  G01M17/00

Abstract: 在试验台环境中的传感器必须提前被参数化。这构成耗费的任务，该任务至今大都手动由试验台工程师实施。为了使传感器（54）的参数化变得容易而提出，通过合适的定位方法测定传感器（54）在试件（1）上的位置并且将所测定的位置与试件（1）的几何数据比较，由此可以导出传感器（54）在试件（1）上的位置并且通过在试件上的该位置，由传感器（54）物理测量的参量可以配置给传感器（54）。

公开(公告)号：CN103597194A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201280014866.7

申请日：2012-01-18

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·珀斯彻尔 ,  M·布雷顿勃格

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02

CPC classification number: F01P3/02 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个气缸（10）的液体冷却的内燃机（1），所述至少一个气缸（10）具有气缸盖（3），在所述气缸盖内设置有与隔热板（18）相邻的下方部分冷却室（7）和借助至少一个主溢流孔（8）与下方部分冷却室流动连接的上方部分冷却室（6）。按照本发明，为了改善从隔热板的热临界区域的散热并提高气缸盖（3）的强度，可将至少一个流入管道（11）、较佳为每个气缸（10）至少一个流入管道（11）设置在所述上方部分冷却室（6）和所述下方部分冷却室（7）之间，所述流入管道较佳地在所述气缸（10）的中心区域（13）内流动连接到所述下方部分冷却室（7）。

公开(公告)号：CN103328778A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180046226.X

申请日：2011-08-29

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： G·托特 ,  M·格罗格尔

IPC: F01L13/06 ,  F02D13/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F02D9/06 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/186 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种四升程内燃机，其具有发动机制动器(2)，具有对于每个气缸来说至少一个排气阀(4a，4b)，所述排气阀由凸轮轴(16)和至少一个阀杆结构(5)驱动，以及用于使排气控制系统提前的装置，阀杆结构(5)具有由排气凸轮(14)驱动的排气杆(6)和能够由制动凸轮(15)驱动的制动杆(7)。制动杆(7)具有凸轮轴侧上的第一制动杆部件(7a)和排气阀侧上的第二制动杆部件(7b)，两个制动杆部件(7a，7b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且在发动机制动模式中，能通过在两个位置之间能够移动的锁定元件(9)彼此转动连接。根据本发明，为了尽可能简单地制造具有双制动相的且具有最小空间要求的发动机制动器，排气杆(6)具有凸轮轴侧上的第一排气杆部件(6a)和排气阀侧上的第二排气杆部件(6b)，两个排气杆部件(6a，6b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且当不在发动机制动模式中时，能通过锁定元件(9)可彼此转动连接。