-
公开(公告)号：CN119134731A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411230141.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮毂电机定子组件和电机。轮毂电机定子组件包括：外壳，外壳中部具有内壳；多个定子结构，多个定子结构环绕内壳排列于外壳内部，相邻两个定子结构之间具有间隔；至少一个挡流板，配置于两个定子结构之间的间隔内，挡流板将外壳内部空间划分为多个容纳腔，一个容纳腔至少具有一个定子结构；其中，外壳边缘为供冷却介质流通的中空通道，第一进液口与各第二进液口均连通，第一出液口和各第二出液口均连通；一个第二进液口和一个第二出液口设置于一个容纳腔的位置。采用并联冷却的方式提升了冷却介质对于定子结构冷却的均匀性，提升了冷却效果，延长定子结构的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118659562A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410740939.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扁线电机和车辆。扁线电机包括定子，定子包括定子铁芯和绕组，定子铁芯的内壁上沿定子铁芯的周向均匀布设有多个绕线槽。绕组包括按照预设接线方式进行连接的多个线圈；其中，多个线圈包括第一线圈，第一线圈的两个导体段均为所在绕线槽中最靠近绕线槽的槽口设置的导体段；该导体段包括彼此相连的多个子导体段，靠近所在绕线槽的槽口的导体段的子导体段在目标平面上的正投影面积，小于所在绕线槽内其他导体段在目标平面上的正投影面积；目标平面垂直于定子铁芯的轴向方向。本申请的扁线电机可兼顾考虑绕组的制造难度和涡流损耗这两个方面，可在降低绕组的交流损耗的同时不增加焊接点数量，一定程度上可降低绕组的制造难度。
-
公开(公告)号：CN118381226A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410501313.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种插针绕组、定子及电机，插针绕组包括U相绕组、V相绕组及W相绕组，U相绕组、V相绕组及W相绕组中均多条并联的绕组单元，各绕组单元中均具有多个依次串联的绕组结构，不同的绕组结构通过波绕或同心绕的绕线方式按预设路径穿设于对应地定子槽的对应导线层中。本申请采用波绕组与同心绕组混合的方式形成多条并联支路的绕组单元，以使得每个绕组单元的电磁特性近似相同，从而有效抑制了环流的产生，以降低电机发热损坏的机率，有利于保证电机的正常运行，并提升产品的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117811240A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311767609.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机，定子结构包括：定子铁芯，定子铁芯采用取向硅钢制成，定子铁芯包括多个定子单元，定子单元的径向为取向硅钢的易磁方向，定子单元的周向为取向硅钢的难磁方向，定子单元包括定子齿部和与定子齿部连接的定子轭部，定子齿部与定子轭部的连接处形成齿根部，齿根部的两侧设置有降铁损造型，降铁损造型用于减小齿根部的铁损值。本申请解决了电机无法兼顾改善转矩特性和降低齿根部铁损的问题。
-
公开(公告)号：CN117728601A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311667650.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子总成及电机，定子总成包括定子本体、绕组及冷却管道。其中，定子本体包括轭部及齿部，轭部设有均沿自身轴线方向延伸的第一安装通道及第二安装通道。绕组安装于齿部。冷却管道包括第一轴流管、第二轴流管、进水管及回水管，第一轴流管及第二轴流管分别设置于绕组相对的两侧，第一轴流管的一端与第二轴流管的一端连通，进水管穿设于第一安装通道，回水管穿设于第二安装通道，进水管的一端与回水管的一端连通，进水管的另一端与第一轴流管的另一端连通，回水管的另一端与第二轴流管的另一端连通。本申请中的冷却管道能够缩短冷却管道的散热路径，增加电机的冷却效率，提升电机的可靠性及稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117650649A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311542212.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子及电机，涉及电机领域。电机转子包括：转子冲片，转子冲片包括多个磁极，每一磁极上均开设有沿转子冲片的径向方向向外，且间隔设置的第一磁槽层和第二磁槽层，第一磁槽层包括沿转子冲片的周向方向依次设置的第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽，第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽相邻设置形成U型结构，第二磁槽层包括相邻设置的第四磁钢槽和第五磁钢槽，第四磁钢槽与第五磁钢槽形成V型结构，第一磁槽层和第二磁槽层内均放置有磁钢。应用本发明的技术方案，通过辅助槽设置，可优化转子与定子内圆之间的气隙，调整气隙磁密，可改善气隙磁场波形，降低电机径向电磁力，提升电机NVH性能。
-
公开(公告)号：CN117335587A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311300841.X
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及车辆，轴向磁通电机包括：壳体组件，壳体组件具有冷却进口和冷却出口；定子铁芯组件，定子铁芯组件设置于壳体组件内，定子铁芯组件包括多个定子铁芯和多个定子绕组，各定子绕组沿一个定子铁芯的周向设置，至少一个定子铁芯的至少一个端面上设置有至少一个第一导流槽，多个定子绕组的端部与壳体组件之间形成冷却通道，冷却通道位于各定子铁芯的端部的一侧，且第一导流槽与冷却通道连通，冷却通道的第一端与冷却进口连通，冷却通道的第二端与冷却出口连通。应用本发明的技术方案，在冷却定子绕组的同时，加强对定子齿的冷却效果，有效避免电机所有部件出现局部过热的问题，提升电机输出性能。
-
公开(公告)号：CN117325665A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311288342.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机的状态控制方法及电子设备。其中，该方法包括：采集车辆电机的运行转矩和运行温度；根据运行转矩与车辆电机的额定转矩之间的比较结果，确定车辆电机的目标运行状态；响应于运行温度满足预设温度条件，控制车辆电机触发目标运行状态，其中，预设温度条件由目标运行状态对应的温度阈值确定，不同运行状态分别对应不同的温度阈值。本发明解决了相关技术提供的车辆电机的状态控制方法其准确度低容易导致电机温度保护失效的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116796465A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778766.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机系统的设计方法及具有其的双电机系统、车辆。方法包括：S1，确定发电机的空间尺寸和驱动电机的空间尺寸；S2，确定驱动电机的极槽配合设计方案；S3，确定驱动电机的定子的设计方案；S4，确定发电机的定子的设计方案和发电机的转子的设计方案；S5，将驱动电机的定子、发电机的定子以及发电机的转子采用同模具组合冲压设计；S6，确定驱动电机的定子铁心长度和驱动电机的定子铁心长度之间的差值是否小于预设值，如果是，基于极槽配合设计方案、定子的设计方案、发电机的定子的设计方案以及发电机的转子的设计方案确定双电机系统的结构。本申请采用现有方案设计的双电机系统存在着强度和效率无法兼顾的问题。
-
公开(公告)号：CN116647071A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565883.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆，电机包括：定子本体，定子本体内周面设置有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式导体连接形成，沿定子本体的径向方向，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层。本申请将定子绕组由多个插针式导体连接形成，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层，并且，多个绕组层中至少一个的插针式导体包括多股导体单元，其余绕组层中的插针式导体为一股导体单元，这样设置有效地降低了因定子槽漏磁和端部漏磁引起并联支路电势差而形成的环流损耗，使得电机在高速区的工作效率有效提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.068 seconds)
