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公开(公告)号：CN118398766B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410842284.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/139
Abstract: 本申请提供一种二次电池及其制备方法、用电设备，属于锂离子电池技术领域。二次电池包括正极极片和负极极片，正极极片包括正极活性材料，负极极片包括负极活性材料，在正极活性材料和负极活性材料中均掺杂有氟元素，有助于改善活性材料表面和内部的电荷分布，在氟元素周围形成较强的电负性，远离氟元素位置具有较强的电正性，从而在活性材料内部和表面形成电荷网络。低温时，该种电荷网络可以降低锂离子及其电子在活性材料表面和内部的界面电荷转移阻抗和固相扩散阻抗，从而提升低温放电容量和放电能量。同时氟元素与锂离子具有较好的亲和性，有助于改善电解液对活性材料的浸润性，提升锂离子传输效果，改善锂离子电池的低温性能。
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公开(公告)号：CN114839556B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210505363.5
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/382 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池异常检测方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：采集动力电池的状态数据；从状态数据中筛选得到动力电池的多帧待检测数据；根据多帧待检测数据进行异常表征计算，得到异常表征指标，其中，异常表征指标用于确定动力电池的信息熵变化量；基于异常表征指标，对动力电池进行异常判定分析，确定动力电池的异常检测结果。本发明解决了相关技术中基于拉依达准则进行动力电池异常检测的方法其检测结果准确率和稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118311455A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410475134.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/36 , G01R31/385 , B60L58/12
Abstract: 本申请提供一种电池SOC估算方法、系统、电子设备和可读存储介质，该方法应用于云端服务器，云端服务器与目标电池的电池管理系统进行通信；该方法包括：获取电池管理系统发送的目标电池的当前运行参数；其中，当前运行参数通过电池管理系统对目标电池的多个电池模组的当前运行参数同步采集获得；将当前运行参数输入目标SOC估算模型，以获得目标SOC估算模型的输出结果，获得目标电池的SOC估计值。
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公开(公告)号：CN114512743B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210035182.0
申请日：2022-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的冷却系统、方法及电动车辆，属于动力电池安全技术领域，包括所述电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板。通过电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板可以实现冷却工质从内部流过时带走大量热量，并且不会带来较大的单体温差，通过冷却模式控制模块分别与动力电池进水口温度传感器、动力电池出水口温度传感器、散热器出水口温度传感器、电池管理系统、第一电磁阀和第二电磁阀根据不同的条件配合控制，多个模式之间切换，实现大功率冷却功能和低能耗冷却功能，带走电池大功率充放电时产生的大量热量，从而提升动力电池的快充能力，且相比传统空调系统冷却方案更节能。
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公开(公告)号：CN117885606A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410284362.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理方法、系统、车辆及存储介质，属于电池技术领域，其中，方法包括：通过电池管理系统从控单元获取单体电池数据；将单体电池数据发送至电池管理系统主控单元；利用电池管理系统主控单元根据单体电池数据，确定电池均衡策略；将电池均衡策略发送至电池管理系统从控单元；利用电池管理系统从控单元根据电池均衡策略，对电池组进行均衡管理。本发明解决了现有技术中针对电池组的均衡较难准确实现的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117874649A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311777505.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/23213 , G06N5/01
Abstract: 本申请提供了一种用车行为分类模型的训练方法、装置及电子设备，方法包括构建数据集，数据集中包括多个用车数据样本，每个用车数据样本包括车辆预设时长内的多个统计参数项的值；确定每一用车数据样本的用车行为类别并添加对应的标签；通过添加标签后的数据集对初始决策树模型进行训练，使其输出每一用车数据样本的用车行为类别，以获得用车行为分类模型；其中，用车行为类别包括友好用车行为、一般用车行为和恶劣用车行为，友好用车行为、一般用车行为和恶劣用车行为分别对应不同程度的电池衰减度，节省了人力成本和时间成本，简化了电池衰减度的检测过程，还可以判断出用户的恶劣用车行为以对其提出改进建议。
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公开(公告)号：CN114927810B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210372879.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M50/143 , H01M50/30 , H01M50/502
Abstract: 本发明涉及一种多功能电池盖板、盖板厚度确定方法及动力电池系统，多功能电池盖板，包括电池盖板，电池盖板内部设有可供冷却液流动的容纳腔，至少有一个外部接口用于冷却液流入，至少有一个外部接口用于冷却液流出，电池盖板下方有凹槽，凹槽位于电芯防爆阀正上方。动力电池系统，包括电芯、汇流排、电池箱体及与电池箱体相连的电池盖板，电池箱体能够与电池盖板对电芯同时从上下两面进行冷却。本发明电芯顶部与汇流排在同一平面上，可与电池盖板同时接触，实现从电芯顶部冷却；动力电池系统具备抑制电芯热失控功能，盖板内容腔中冷却液能从被破坏位置流入电池内部，将热失控电芯熄灭，终止热失控，保护用户的安全；动力电池系统集成度高。
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公开(公告)号：CN114256519B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111450473.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M50/581
Abstract: 本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，属于动力电池控制技术领域，包括设置在电池箱体内的电池模组和高压四通控制器，所述电池模组与高压四通控制器电性连接，所述电池模组和高压四通控制器分别与BMS电池管理系统电性连接。本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，通过BMS电池管理系统判断电池模组请求状态，可以在电池热失控状态时降低电池电压，避免内部高压回路拉弧，提升安全性能，可以在电池快充时降低电池电压，形成两个小的电池回路，可以与两个充电设备相连，提升充电效率至原来的两倍。
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公开(公告)号：CN113745695B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110993340.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/30 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种灭火管总成、电池热管理装置、电池系统及电动车辆，其属于电动车辆技术领域，灭火管总成包括第一主管，第一主管连通于电池热管理装置的散热模组的出口；第二主管，与第一主管平行且相对设置，且第二主管连通于散热模组的入口；支管，支管的一端通过第一接头连接且连通于第一主管，支管的另一端通过第二接头连接且连通于第二主管，支管位于电池模组的防爆阀上方，且支管被配置为由防爆阀喷出的气体能将支管切断。本发明能够在动力电池因热失效产生火焰的初期迅速灭火，进而能够降低发生安全事故的几率，使得电池热管理装置及电池系统能够具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN116577676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310861919.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/389 , H01M10/42 , B60L58/10 , B60L58/12 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电池参数的确定方法、装置、处理器和车辆，涉及车辆中电池的热管理领域。其中，该方法包括：获取车辆中电池的加热参数阈值和控制组件的组件参数阈值，其中，加热参数阈值用于使电池在安全工作状态下对电池进行加热，组件参数阈值用于表示控制组件在正常工作状态下的频率和电流；基于加热参数阈值和组件参数阈值，获取电池的初始状态数据，其中，初始状态数据用于表示电池在测试前的以下至少之一信息：温度信息、充电信息、放电信息和加热信息；基于初始状态数据，对电池的加热过程进行测试，得到电池的测试数据；基于测试数据，确定电池的加热策略。本发明解决了确定电池的自加热参数的效率低的技术问题。
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