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公开(公告)号：CN111075645A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811229280.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机变桨转速控制方法、系统、装置及风力发电机，包括：当电机编码器故障后，则接收叶片编码器发送的在采集时间内采集的叶片角度变化值；利用叶片角度变化值、系统传动比、采集时间、当前变桨电机运行方向和前一次变桨电机运行方向和/或轮毂轴承齿隙，得到叶片的变桨转速；本申请在电机编码器故障后，能够利用叶片编码器作为冗余系统，输出叶片角度变化值，以利用叶片角度变化值、系统传动比、采集时间、当前变桨电机运行方向和前一次变桨电机运行方向和/或轮毂轴承齿隙，得到叶片的变桨转速，避免了因电机编码器故障导致风力发电机停机的情况，建立了冗余系统，提高了风力发电机的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110925135A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911242910.X
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风电机组变桨电机选取方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：从变桨驱动仿真载荷的有效数据中得到叶根侧的转速范围，并根据第一预设载荷工况及叶根侧的转速范围得到叶根侧转速转矩散点分布图；通过叶根侧转速转矩散点分布图得到各转速区间的时间占比，并将各转速区间分别转换到电机转速区间；利用各电机转速区间的时间占比、电机转矩取值及变桨数据确定变桨电机在不同工作制中的电机转速和电机转矩，以根据电机转速和电机转矩进行变桨电机的选取。本申请公开的技术方案，将变桨驱动仿真载荷与第一预设载荷工况相结合来进行变桨电机的选取，以提高变桨电机选取的准确性，从而减少资源浪费，并降低变桨电机和风电机组的成本。
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公开(公告)号：CN106762449B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510830208.0
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本申请公开了一种叶片的真实载荷检测方法、系统和风电机组，该方法和系统应用于风电机组的控制装置。该方法和系统在风电机组正常运行期间，随时检测风电机组的变桨电机的实时滑差值和叶片的实时变桨转速值；然后利用预设的转矩公式对所述实时滑差值和所述实时变桨转速值进行计算，得到反映所述叶片的真实载荷的转矩值。由于本方法和系统能够得到叶片的真实载荷，人们在进行风电机组设计时，就能够依据真实载荷对变桨电机和变桨变速箱进行较为精确的选型，以避免因选型过小或过大造成风电机组出现故障或资源浪费。
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公开(公告)号：CN207381718U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721229904.7
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种防拉弧的风力发电机组动力电缆接线柜，包括接线柜本体，接线柜本体内设置有断路器和竖铜排，竖铜排与断路器之间设置有转接头，转接头包括横向接块和纵向接块，横向接块和纵向接块相连接，并构成为T字型，横向接块位于断路器一端，与断路器相连接；纵向接块位于竖铜排一端，与竖铜排相连接。通过转接头将断路器横向出线的结构转换为竖铜排接口，在不改变接线柜大小的前提下，增加了铜排之间的间距，降低拉弧发生的概率。
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公开(公告)号：CN207150362U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721213590.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02K13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种风电滑环的定子止动装置，包括一端与齿轮箱固定连接的支架和一端与风电滑环固定连接的止动臂，所述支架的另一端固定有一止动螺栓，所述止动臂的另一端开有一开口槽，所述止动螺栓的螺杆部穿过所述开口槽，所述开口槽的宽度大于所述止动螺栓的螺杆部的直径。该结构的风电滑环的定子止动装置，可以消除作用于滑环的额外径向力，保证滑环良好的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215595798U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202122359330.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种风力发电机组主控变流器一体机主控系统，包括塔底变流器柜、塔顶控制柜和分布式配电变压器；所述塔底变流器柜包括塔底控制单元和变流器设备单元；所述塔顶控制柜包括机舱PLC控制单元；所述分布式配电变压器包括塔顶配电变压器和塔底配电变压器，所述塔顶配电变压器设置于塔顶控制柜内，所述塔底配电变压器设置于塔底变流器柜内；所述塔顶配电变压器的容量大于塔底配电变压器的容量。塔底由变流器整体负责、机舱由主控系统负责，机舱与塔底之间通过光纤传输，传输速度快、效率高、可靠性强。实现了主控系统+变流器拓扑的新形式，最大程度上节约了系统器件成本。
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公开(公告)号：CN207777068U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721229905.1
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本实用新型提供的一种风力发电机组安全链，包括变桨控制器和变桨柜，变桨控制器的输出端连接有K1继电器的线圈，变桨系统控制器的输入端连接有K2继电器的常开触点，K2继电器的常开触点串接有K3继电器的常开触点，变桨控制器的输出端输出安全链信号，变桨控制器的输入端接收EFC信号；变桨柜上的安全链包括依顺次连接的K1继电器的常开触点、常闭限位开关和K3继电器的线圈，三个变桨柜上的安全链之间采用串联连接，三个变桨柜上的安全链向机舱主控制器发送安全链信号；机舱主控制器的输出端连接有K2继电器的线圈，机舱主控制器发送EFC信号。在主控制器异常的情况下，也能使其余两个叶片也能安全顺桨，保证机组的安全。
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公开(公告)号：CN207763956U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721849299.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 一种风电变桨系统加载测试装置，包括变桨控制系统、变桨电机和加载系统，所述变桨控制系统与加载系统之间设置有减速器；所述加载系统包括依顺次相连接的加载电机、加载变频器、加载台PLC以及转矩控制台，所述加载电机与减速器相连接；所述变桨控制系统用以采集变桨电机的位置信号、速度信号；所述变桨电机与减速器之间通过端轴可拆卸连接；所述加载电机的动力输入端上安装有扭矩传感器；所述扭矩传感器与加载台PLC通信连接。本实用新型提供的风电变桨系统加载测试装置，通过减速器减小加载电机动力输入端的转动惯量，便于模拟变桨电机的实际工作环境，便于测试风电变桨系统的响应能力。
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公开(公告)号：CN211900885U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020586771.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种风电机组低速轴测速装置，包括码盘和速度传感器，所述码盘设置在低速轴上，所述速度传感器通过支架安装在齿轮箱的法兰盘上，所述速度传感器与码盘垂直对应，所述码盘沿着其直径方向剖开成相同的两块，两块所述码盘的侧面上分别设置有相对应的安装块，所述安装块上设置有通孔，通孔内设置有螺栓，通过螺栓将两块码盘合二为一并紧固。本装置在可以准确的测量速度的同时，相较于现有技术成本有明显的下降，在设计的层面降低了整个风力发电机组的成本。
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公开(公告)号：CN208900281U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821786732.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本实用新型属于风力发电机组技术领域，具体涉及一种风力发电机组变桨双电机驱动控制系统。由于在电机启动时，对电机电流进行分阶段限制，因此可以很好对电机在启动过程中的峰值电流进行控制，从而减小加载到轴承齿面的峰值力矩，同时主驱动器直接对从驱动器电流给定，主从驱动的电流响应几乎一致，保证加载到轴承齿面的力矩一致；双驱控制可以对载荷平均分配，使得单个驱动器的出力更小，进而可以减小加载到轴承齿面的疲劳载荷，延长变桨轴承寿命；双驱控制主要在电流响应时设置专门的限流及同步控制，通常在us级，对系统位置响应时间几乎无影响，双驱变桨技术具有与单驱动变桨相当的响应时间，可达到120ms，也可以实现独立变桨的控制功能。
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