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公开(公告)号：CN113623147B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111088905.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组变桨系统接近开关触发故障判断方法，包括以下步骤：在对接近开关的位置进行标定时，使变桨系统在不同的叶片转速下从0‑90°运转，获取接近开关的最小触发角度A'和和最大离开角度B'；设置接近开关触发故障异常角度范围为大于B'+C'，或小于A'‑C'，C'为校准值；设置接近开关未触发故障异常角度范围为大于(A'+B')/2‑t×Vmax且小于(A'+B')/2+t×Vmax，t为接近开关故障触发程序执行周期，Vmax为变桨系统工作时叶片的最大转速；触发故障、未触发故障的异常角度范围，对接近开关触发故障进行判断。本发明在可接受的误差范围内，能够准确识别出来桨叶角度异常，同时减少误报故障的频率。
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公开(公告)号：CN113958467A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111078352.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供了一种风电机组叶片的防雷接闪组合装置，属于风电机组雷电防护领域。该装置包括金属叶尖、金属条、引下线和N个导电分流条。引下线设置在叶片腔体之中，一端与金属叶尖根部固接；金属条沿着叶片轴向方向对称设置于叶片的外表面上，一端与金属叶尖固接；所述N个导电分流条以等间距h铺设在叶片的外表面上，一端与所述金属条固接，另一端向叶片的尾缘方向延伸。本发明通过金属叶尖和叶片表面的接闪和引流装置，可对内部引下线表面电场形成有效屏蔽，从而抑制引下线表面放电发生，限制叶片内部放电区域，增加叶片表面引流能力，有效提升防雷装置的接闪效能和和雷电流导流能力，从而降低叶片遭受雷击损伤概率。
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公开(公告)号：CN111075645B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811229280.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机变桨转速控制方法、系统、装置及风力发电机，包括：当电机编码器故障后，则接收叶片编码器发送的在采集时间内采集的叶片角度变化值；利用叶片角度变化值、系统传动比、采集时间、当前变桨电机运行方向和前一次变桨电机运行方向和/或轮毂轴承齿隙，得到叶片的变桨转速；本申请在电机编码器故障后，能够利用叶片编码器作为冗余系统，输出叶片角度变化值，以利用叶片角度变化值、系统传动比、采集时间、当前变桨电机运行方向和前一次变桨电机运行方向和/或轮毂轴承齿隙，得到叶片的变桨转速，避免了因电机编码器故障导致风力发电机停机的情况，建立了冗余系统，提高了风力发电机的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111075646A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811229287.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机超速安全控制装置，包括：安装在风力发电机的轮毂内、与变桨控制系统连接的传感器，用于测量轮毂的运行参数，得到测量结果；安装在轮毂内的变桨控制系统，用于利用传感器得到的测量结果，得到轮毂的转速，判断转速是否超过预设的转速阈值；如果是，则停机顺桨；本申请变桨控制系统与传感器直连，变桨控制系统自身具备对传感器测量结果的计算和判断能力，变桨控制系统集成了变桨、测速和判断是否超速的功能，因此，传感器将测量结果发送至变桨控制系统后，变桨控制系统能够直接判断是否需要停机顺桨，减少了因较长的通讯路径而导致的主控命令传达到变桨系统的不确定性，提高了系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113958467B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111078352.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供了一种风电机组叶片的防雷接闪组合装置，属于风电机组雷电防护领域。该装置包括金属叶尖、金属条、引下线和N个导电分流条。引下线设置在叶片腔体之中，一端与金属叶尖根部固接；金属条沿着叶片轴向方向对称设置于叶片的外表面上，一端与金属叶尖固接；所述N个导电分流条以等间距h铺设在叶片的外表面上，一端与所述金属条固接，另一端向叶片的尾缘方向延伸。本发明通过金属叶尖和叶片表面的接闪和引流装置，可对内部引下线表面电场形成有效屏蔽，从而抑制引下线表面放电发生，限制叶片内部放电区域，增加叶片表面引流能力，有效提升防雷装置的接闪效能和和雷电流导流能力，从而降低叶片遭受雷击损伤概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788774A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211375846.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风电机组变桨系统抗台风模式控制策略，包括：当风力发电机组的主控系统识别出台风工况后，触发变桨系统紧急停机，将三支叶片收桨到91度的停机位置；在预设时间内将三支叶片变桨到‑90°的抗台风位置；投入变桨刹车、抱闸停机。还提供了风电机组变桨系统的状态机切换方法，当主控系统向变桨系统下发进入台风停机模式标志位，且变桨系统自身无故障，且硬件安全链信号正常，且变桨系统接收到主控系统的复位指令时，变桨系统状态机由急停模式切换为抗台风模式。本发明可以解决变桨系统无法使浆叶在360度内任意调整角度，无法满足风力发电机组抗台风要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113623142B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111082130.0
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组变桨轴承齿寿命评估方法，包括：首先，监测变桨系统的变桨角度，通过变桨角度确定需要评估寿命的啮合齿。然后，实时监测变桨电机转矩值，并根据转矩值折算每个评估对象的实时载荷。之后，将实时载荷与评估对象的载荷谱进行匹配，确定实时载荷对应的载荷谱区间，并记录评估对象对应的载荷谱区间的受载时长，统计变桨过程中评估对象对应的不同载荷谱区间的受载时长。最后，将统计得到的不同载荷谱区间对应的受载时长与相应载荷谱区间的使用寿命进行比较，确定评估对象的剩余使用时长，实现对变桨轴承齿的寿命评估。提前发现可能存在断齿风险的变桨轴承齿，减少由于轴承齿损坏导致的故障停机时间，保证机组运行安全。
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公开(公告)号：CN110824361A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911143340.9
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风电机组超级电容剩余寿命计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据容量曲线斜率、当前容量百分比、内阻曲线斜率及当前内阻百分比得到超级电容的第一剩余寿命；获取风电机组变桨系统内的当前温度和超级电容的最大限定电压，通过当前温度和最大限定电压得到超级电容的第二剩余寿命；利用第一剩余寿命和第二剩余寿命得到超级电容的当前剩余寿命。本申请公开的上述技术方案，通过反映超级电容本质的容量和内阻及对超级电容的容量和内阻产生影响的温度和电压来实现对超级电容当前剩余寿命的计算，以便于根据计算出的当前剩余寿命实现对超级电容的预维护，从而便于提高超级电容和风电机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN109241693A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811361780.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测算风力发电机组防雷等级的方法，包括以下步骤：S1、根据气象部门的数据计算风场所在地年平均雷击密度；S2、根据回击电流强度对等效截面半径的影响，计算与风机接收相同雷击次数的等效截收面积；S3、根据风场所在地形选择合适的环境因素，并依据风力涡轮发电机系统防雷规范中的表述，计算风力发电机组的年平均直击雷数量；S4、根据步骤S3得到的风力发电机组的年平均直击雷数量，确定风力发电机组防雷等级。本发明提供的测算风力发电机组防雷等级的方法，便于得到更加科学的雷击等效截收面积，从而能够更加有效地为不同机型的风电机组选择合适的雷电防护等级，提高风电机组防雷保护设计施工过程中的经济型与有效性。
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公开(公告)号：CN113404639B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110897269.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风电机组载荷友好型卡桨停机方法，包括：变桨系统判断故障类别是否为单叶片卡桨类故障；若不是，断开三支叶片的安全链并执行紧急顺桨；若是，通过切换开关切换线路，断开故障面叶片的安全链，保持无故障面叶片的安全链不断开；变桨系统发送故障标识给主控系统，主控系统判断是否为真实单叶片卡桨故障；若不是，断开无故障面叶片的安全链，无故障面的叶片执行紧急顺桨；若是，屏蔽变桨系统紧急顺桨硬件开关，非故障面叶片按照主控系统给定的闭环受控停机方式执行停机；本发明还提供了一种风电机组载荷友好型卡桨停机系统。本发明可以实现变桨系统无故障面的闭环受控顺桨，有效降低卡桨工况停机过程中轮毂挥舞方向的极限载荷。
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