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公开(公告)号：CN105291831A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510781138.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明公开了一种行车安全系统的控制方法，属于汽车技术领域，提供一种提高系统安全及可靠性的行车安全系统的控制方法。所述行车安全系统包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的目标流量输出恒定流量的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，该行车安全系统的控制方法包括：检验车型，确定所述动力泵输出的额定流量；根据车速，控制所述主泵的输出流量，并当所述主泵的输出流量小于所述额定流量时，利用所述辅泵补充输出流量。
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公开(公告)号：CN104442629A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410630816.2
申请日：2014-11-10
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明的集成式控制装置，包括：壳体；分别设置在壳体内的高压配电模块、主驱动电机控制模块和辅助部件电源模块；以及分别设置在壳体的底部的高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口和辅助部件电源模块接线口。由于高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口和辅助部件电源模块接线口均设置在集成式控制装置的底部，因此走线时便于分层设置位于高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口与辅助部件电源模块接线口的线束。这样可以有效地增加走线空间，从而能够使各个线束单独走线，进而可以有效地减少线束间的电磁干扰，提高整体稳定性。
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公开(公告)号：CN102582415B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210075578.4
申请日：2012-03-21
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种单轴并联混合动力系统集成方法及装置，变速器与电机、电机与发动机飞轮壳的固定连接中均采用止口定位的方式进行连接，且变速器输入轴与电机输出轴通过花键进行连接；在变速器输入轴端设有盲孔内花键，电机输出轴端为与变速器输入轴端内花键相配的外花键，电机输出轴的外花键直接插入到变速器输入轴端的盲孔内花键内，形成变速器输入轴与电机输出轴的花键连接；此外，电机壳和离合器壳采用同一侧壁，消除原离合器壳侧壁，并且将离合器操纵杆支座移到电机壳侧壁上。所述的花键为渐开线花键，且对渐开线花键进行修形，弱化因同轴度误差带来的花键轴压轴力。
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公开(公告)号：CN101916519B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201010244114.2
申请日：2010-07-30
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G09B9/04
Abstract: 一种电动汽车动力系统领域的驾驶模拟试验方法，由车速曲线、动力计算及匹配、数据处理、测功机、车辆路阻实现、油门输出、制动输出、档位操作和动力系统部分组合而成，将相应的上述各功能模块有机组合，通过对目标车速——时间参数、不同车辆技术参数等的设置，通过整车动力计算和匹配得到不同车速下的转速、转矩、油门、制动、离合、档位等不同命令，让电动汽车动力系统试验台架各部件进行相应动作，从而完成预定不同道路工况、不同车辆模型下的驾驶模拟实验，在试验结束后可根据采集记录到的相关数据进行分析，从而得到动力系统的相关性能分析报告，完成电动汽车动力系统在试验台架上的司机驾驶模拟试验。
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公开(公告)号：CN101708684A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910226676.1
申请日：2009-12-18
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 一种基于超级电容的串联式混合动力系统与能量分配方法，采用拓扑结构和控制方法实现用较少的超级电容就能完成串联式混合动力的正常驱动和最大限度的制动能量回收；拓扑结构和控制方法是将电机及其电机控制器作为整车的唯一动力源，驱动整车并实现制动能量反馈；发动机、发电机作为整个系统的主动能量来源，与整车行驶完全解藕，发动机一直工作在高效区从而降低油耗、减少排放，发电机通过整流器整流后为超级电容组和电机控制器提供工作电源；在发动机前面设有整车控制系统；超级电容组作为系统储能系统为电机控制器提供所需电能，吸收电驱动系统回收能量。本发明利用拓扑系统控制方法可有效的解决串联式混合动力储能系统效率低、寿命短等不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203405651U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320528252.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G02F1/1333
Abstract: 本实用新型涉及一种液晶显示屏，包括显示屏本体，所述显示屏本体包括两块显示屏，所述两块显示屏均包括显示板、设于显示板正面外侧以保护显示板的玻璃板，所述显示板与玻璃板之间完全贴合密封，所述显示屏还包括液态保护膜，所述液态保护膜位于每块显示屏的外表面。所述两块显示屏可以是前后叠加在一起的形式组成显示屏本体。所述两块显示屏也可以通过铰链连接并且能折叠在一起。本实用新型同时具有多种功能，能够更加高效地保护液晶显示屏的外表面，同时具有不起雾、防尘、耐冲击等特性，携带方便，而且在同样面积大小范围内能够显示更多的信息。
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公开(公告)号：CN202170940U
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201020653473.9
申请日：2010-12-12
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种基于双模式双电机混联系统的自动离合控制装置，电动空压机和车辆动力气源分别通过单向阀与储气筒相连，并在连接管路上旁接有卸荷阀和压力继电器；在主管路上通过减压阀进入二位五通电磁换向阀；二位五通电磁换向阀的一路出口与气缸相通，并在连接管路中设有第二储气缸；气缸的活塞杆与离合器分离摇臂相连，并可带动离合器分离叉绕铰点摆动，从而压迫膜片弹簧带动自动离合接合或分离；在二位五通电磁换向阀上设有泄流通道，泄流通道与电气比例阀相连通；二位五通电磁换向阀和电气比例阀得电磁阀均由整车控制器进行控制，整车控制器的控制信号通过位移传感器经过行程开关输入。
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公开(公告)号：CN201821593U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020532630.0
申请日：2010-09-17
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种叠形电气箱，其特征在于：包括上盖板、下盖板和箱体三部分，上盖板、下盖板和箱体三部分采取叠层结构布置，箱体位于最下层，箱体上面安放有下盖板，下盖板上再盖有上盖板。在下盖板内设有低压控制板，低压部分安装在下盖板内的低压控制板上，高压部分和模块部分安装在箱体内。且上盖板与下盖板之间在盖合时候通过密封装置密封，下盖板与箱体之间在盖合时候通过密封装置密封，上盖板、下盖板和箱体在盖合后形成一个密闭箱盒。同时，在上盖板与下盖板之间连接的侧面设有上搭扣，在上盖板的侧面还设有上手柄；在下盖板与箱体之间连接的侧面设有下搭扣，在下盖板的侧面还设有下手柄。
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公开(公告)号：CN203337010U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320297409.5
申请日：2013-05-28
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: F28F19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种具有防电化学腐蚀功能的散热器，包括散热器芯体、散热器外框、第一导电装置和第二导电装置；所述第一导电装置固定在散热器芯体与散热器外框之间，将散热器芯体与散热器外框导通，消除散热器芯体与散热器外框之间的电位差；所述第二导电装置固定在散热器外框与车架之间，将散热器外框与车架导通，消除散热器芯体与车架之间的电位差，从而使散热器芯体与车架之间不存在电位差，消除了散热器工作时产生的电位差，减少散热器发生电化学腐蚀的现象，延长散热器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202669511U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220311220.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车一体化电气系统，储能模块的一端通过总电源接触器与DC/DC电源的一端相连，储能模块的另一端通过一挡电源接触器与DC/DC电源的另一端相连。DC/DC电源还与外部的蓄电池相连。DC/AC电源的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，DC/AC电源的另一端通过二挡电源接触器与储能模块的另一端相连。电机控制器的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，电机控制器的另一端通过二挡电源接触器与储能模块的另一端相连，电机控制器还与外部的电机相连。本实用新型解决了现有系统占用空间大、整车布线复杂、电磁兼容效果差和存在重复设计的技术问题。
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