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公开(公告)号：CN105291831B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510781138.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明公开了一种行车安全系统的控制方法，属于汽车技术领域，提供一种提高系统安全及可靠性的行车安全系统的控制方法。所述行车安全系统包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的目标流量输出恒定流量的的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，该行车安全系统的控制方法包括：检验车型，确定所述动力泵输出的额定流量；根据车速，控制所述主泵的输出流量，并当所述主泵的输出流量小于所述额定流量时，利用所述辅泵补充输出流量。
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公开(公告)号：CN109017982A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810835316.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力汽车用电气辅助系统的空压机的方法。本发明根据混合动力汽车的负载工作特点和分布区域进行了集成设计，利用同一个驱动电机来拖动均处于常流式工作状态、且工作区域高度重叠的转向泵和水泵，从而增加了驱动电机的有效负载，提高了系统利用率的同时，提高了系统的集成度，降低了系统的制造成本。本发明的电气辅助系统的硬件利用率高、结构紧凑、集成度高、成本低。
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公开(公告)号：CN105438257B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510781090.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用电气辅助系统。本发明根据混合动力汽车的负载工作特点和分布区域进行了集成设计，利用同一个驱动电机来拖动均处于常流式工作状态、且工作区域高度重叠的转向泵和水泵，从而增加了驱动电机的有效负载，提高了系统利用率的同时，提高了系统的集成度，降低了系统的制造成本。本发明的电气辅助系统的硬件利用率高、结构紧凑、集成度高、成本低。
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公开(公告)号：CN105277909B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510761354.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力功率电池SOC校准方法，属于电车技术领域，解决了现有的电池SOC的计算方法误差较大的技术问题。该混合动力功率电池荷电状态校准方法包括：获取电池的荷电状态的使用下限和使用上限；获取与所述使用下限对应的下限电压，以及与所述使用上限对应的上限电压；当电池的电压低于所述下限电压时，将电池的荷电状态修正为使用下限；当电池的电压高于所述上限电压时，将电池的荷电状态修正为使用上限。
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公开(公告)号：CN105667340B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201511022302.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的驱动电机制动防抖方法，包括以下步骤：检测驱动电机当前时刻的制动需求扭矩，前一时刻的制动目标扭矩，以及驱动电机的当前转速；比较当前时刻的制动需求扭矩与前一时刻的制动目标扭矩的大小，以识别制动扭矩的变化趋势；在前一时刻驱动电机处于制动工况且制动扭矩的变化趋势为趋向于减弱的情况下，若驱动电机的当前转速处于低速段，则在当前时刻的制动需求扭矩低于低扭矩预设值时，按照动态下降率降低当前时刻的制动目标扭矩；其中，随着驱动电机的转速降低该动态下降率也降低，以防止驱动电机的转速降低过快。本申请在不更改出厂车辆配置的前提下对驱动电机输出的制动扭矩进行优化，可以改善车辆的制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448510B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310434963.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的空调系统以实现在发动机怠速或停机时空调可以正常工作的目的，包括：由发动机驱动的通风模块，其特征在于，所述由发动机驱动的通风模块与车载蓄电池并联，其中，所述车载蓄电池，用于在发动机怠速或停机时为所述通风模块供电。
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公开(公告)号：CN105235498A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510781053.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机驱动复合泵总成，包括驱动电机、水油复合泵及用于汽车供气系统的空气压缩机，所述水油复合泵包括用于汽车水冷散热系统的水泵及用于汽车转向系统的油泵，所述驱动电机的输出端与水油复合泵的输入端驱动连接，所述水油复合泵的输出端与空气压缩机驱动连接。本发明具有利用率高、节能、且集成度高的优点。
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公开(公告)号：CN102019927B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010585846.8
申请日：2010-12-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 一种带前馈的串联式混合动力车辅助动力单元控制方法及装置，其特征在于：由发动机油门控制部分和发电机励磁控制部分两部分组成，发动机油门控制部分主要是根据整车功率需求得到相应目标转速，经过转速PI调节和油门前馈得到发动机的目标油门开度信号输出；发电机励磁控制部分也是根据整车功率需求，经过励磁PI调节器和不同电压区间的励磁前馈MAP得到发电机目标励磁的占空比，从而调节励磁电流，进而改变发电机输出功率，形成带前馈的APU控制系统。
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公开(公告)号：CN102152733B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110087593.6
申请日：2011-04-08
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K6/28
Abstract: 本发明提供一种电动或混合动力汽车用双电压复合储能方法及装置，在电动或混合动力汽车原有的电池储能系统的基础上增加一种中间储能系统和开关，通过控制开关的打开、闭合动作，在进行能量回收与回收能量释放的过程中隔离电池储能系统，而由中间储能系统为回收的能量提供一个临时的存储空间，使得车辆能量回收、释放全部不经过电池，且能最大程度回收能量，增加车辆纯电动方式续驶里程，同时延长电池使用寿命。本发明原理简单，实施成本低，可靠性高，有效地提高了能量利用率，节约了资源，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN105151041B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510687632.4
申请日：2015-10-21
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种插电式驱动模式切换方法。该方法通过自动采集行车线路路谱信息，识别车辆所处的位置和运行方向，在现场标定需运行纯电动模式的路段后，车辆可根据GPS地理位置自动地切入切出纯电动模式，从而解决了目前现有技术中插电式混合动力车辆在运行过程中，需要驾驶员手动切换纯电动模式和混合动力模式的技术问题，并间接地实现对插电式混合动力车辆的节能控制。
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