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公开(公告)号：CN106347348B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201510816018.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆控制方法，其中驱动电动机和发动机产生动力，并且连接到混合起动发电机产生电力。车辆控制方法包括确定混合动力车辆是否在再生控制模式中和选择用于连接到发动机的混合起动发电机的再生扭矩。所选择的再生扭矩施加到混合起动发电机，并且用由混合起动发电机选择的再生扭矩产生电力。在所述再生扭矩的选择中，用其产生最大再生能量的所述再生扭矩基于包括混合起动发电机转速的再生扭矩选择因素选择。
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公开(公告)号：CN110001622A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810693663.4
申请日：2018-06-29
IPC: B60W20/12
Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制发动机起动参考动力的方法。一种插电式混合动力电动车辆，其具有发动机和电机，并且利用发动机的动力和以电力驱动电机来行驶，所述车辆包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的荷电状态；以及控制器，其配置为：估算利用车辆的行驶信息建立的每周期的平均里程；利用测量的荷电状态来估算每周期的平均荷电状态；以及根据估算的平均里程和估算的平均荷电状态来控制用于驱动发动机所需的参考动力。
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公开(公告)号：CN108973996A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711145412.4
申请日：2017-11-17
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W40/04 , B60W50/16 , B60W2050/146 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2550/402 , B60W30/14 , B60W30/146 , B60W2720/10
Abstract: 本发明提供一种车辆和用于控制车辆的方法，以用于通过引导车辆的惯性行驶并且控制加速器踏板使得踏板作用力施加至加速器踏板来引起驾驶员的惯性行驶。车辆包括配置为显示引导惯性行驶的对象的显示器和配置为当引导惯性行驶时向加速器踏板施加踏板作用力以引起惯性行驶的控制器。
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公开(公告)号：CN108068824A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103832430B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310528770.9
申请日：2013-10-30
Inventor： 金尚准
IPC: B60W20/10 , B60W30/192
CPC classification number: F02N15/08 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2200/023 , F16H7/00
Abstract: 本发明涉及用于控制混合电动车辆启动的方法和系统。一种用于控制具有连接发动机和集成启动发生器的皮带的混合电动车辆的启动的方法包括：测量皮带的特征值并且将该特征值存储在存储器中；根据皮带的测量的特征值测量引起皮带滑动的集成启动发生器的滑动转矩变化率并且将该滑动转矩变化率存储在存储器中；确定存在发动机的启动需求；依据发动机的启动需求感测发动机的冷却剂温度；使感测的冷却剂温度与滑动转矩变化率相匹配；以及控制集成启动发生器的反馈使得当发动机被启动时集成启动发生器的转矩变化率可被限制在滑动转矩变化率内。
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公开(公告)号：CN107303906A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610861745.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的设备和方法，其中，提供了一种混合动力车辆的发动机离合器控制设备，该设备包括：发动机离合器，其设置在发动机和驱动电机之间，以选择性地连接发动机和驱动电机；集成的起动机-发电机，其与发动机连接，以起动发动机或者产生电力。车辆控制器释放或者接合发动机离合器，以实现驱动模式，并且基于集成的起动机-发电机的发电机转速来确定可充电扭矩和发动机目标估计扭矩。基于该可充电扭矩来设定发动机目标扭矩和充电扭矩，并且利用发动机目标扭矩、发动机摩擦扭矩以及充电扭矩中的至少一个来产生离合器输入扭矩。然后，当离合器输入扭矩小于参考值时，释放发动机离合器。
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公开(公告)号：CN103158696B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201210278762.9
申请日：2012-06-29
IPC: B60W20/10 , B60W30/188 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 混合动力车的控制方法包括接合第二离合器，并且作为响应通过与第二支架连接的输出轴输出扭矩，该扭矩从发动机以及第一与第二电动机‑发电机供应。相应地，经由第一电动机‑发电机控制发动机的速度，并且经由第二电动机‑发电机控制输出轴的扭矩。相应地，使用第二电动机‑发电机来控制发动机的操作点，使得有效地设置基础电动机扭矩。
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公开(公告)号：CN103832287B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310309581.2
申请日：2013-07-23
Inventor： 金尚准
IPC: B60L7/20
CPC classification number: B60W20/1062 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60Y2400/47 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车充电和放电的方法和系统，其可在根据电池的充电状态（SOC）来操作集成起动发电机（ISG）时，消耗混合动力车在滑行时由电动机通过再生制动收集的再生电力。上述用于控制混合动力车充电和放电的方法，其中该混合动力车包括由电池电力操作的电动机和被配置成起动发动机或者利用发动机的扭矩产生电力的ISG，该方法包括：在混合动力车滑行时，将混合动力车的运行模式转换成再生制动模式；控制电动机从而在再生制动模式中产生电力；确定电池的SOC是否为充电限制状态；以及在电池的SOC为充电限制状态时，利用电动机产生的电力来操作ISG。
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公开(公告)号：CN106671968A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610803850.4
申请日：2016-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , B60Y2300/429 , B60Y2300/432 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D43/00 , Y10S903/912 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2710/02
Abstract: 本发明提供了一种当将同时执行换档和发动机离合器释放时提高燃料经济性的变速器控制方法。具有安装在电动机和发动机之间的发动机离合器的并联式混合动力电动车辆包括在第一控制时段期间执行变速器换档的第一控制器和操作发动机离合器并产生发动机离合器释放请求的第二控制器。在确定当已经产生释放请求时的时间在第三控制时段(其是在第二控制时段之前的时段，其中实际换档产生于第一控制时段内)内并且确定直到当开始第二控制时段时的时间为止的剩余时间等于或大于临界时间时，第三控制器在第二控制时段之前允许发动机离合器释放请求释放发动机离合器。
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