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公开(公告)号：CN119796029A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411030178.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储物设备、热管理系统和车辆，储物设备包括：储物盒具有第一侧壁和第二侧壁，储物盒限定有储物腔，第一侧壁设有第一进风口，第二侧壁设有第二进风口；风机组件，风机组件具有第一风道出口和第二风道出口，其中，第一风道出口位于储物盒的第一侧壁与换热板之间，第二风道出口位于储物盒的第二侧壁与换热板之间，第一风道出口与储物腔通过第一进风口连通，第二风道出口与储物腔通过第二进风口连通。根据本发明实施例的储物设备，可以从不同的位置对储物腔进行送风，既可以提高风量的利用率，提高风机组件效率，又可以提高风机组件的送风效果，提高储物腔内风量的均匀性，进而提高储物设备的制冷制热效果。
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公开(公告)号：CN119795858A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410710744.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的玻璃组件和车辆，所述玻璃组件内设有导流通道，所述导流通道设有导流进口和导流出口。本发明实施例的车辆的玻璃组件，通过在玻璃组件内设有导流通道，使得流体可以流入玻璃组件内以对玻璃组件进行温度调节，以使玻璃组件可以降低车外温度对车辆内部空间的影响，进而使得玻璃组件一定程度上具有隔热功能，提高了用户的舒适度。
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公开(公告)号：CN119795835A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411843492.0
申请日：2024-12-14
Applicant: 郑州科林车用空调有限公司
Abstract: 一种半导体与蒸发芯体联动制冷/热装置，包括半导蒸发芯体组件、独立制冷/热模块和蒸发风机；半导蒸发芯体组件包括蒸发芯体组件和水暖芯体组件，在蒸发芯体组件的前侧设置有蒸发芯体前侧板，在蒸发芯体组件的后侧设置有蒸发芯体后侧板；在水暖芯体组件的前侧设置有水暖芯体前侧板，在水暖芯体组件的后侧设置有水暖芯体后侧板；在水暖芯体组件上设置有半导体模块，通过控制系统驱动半导体模块工作产生热量，经蒸发风机运转将半导体模块及水暖芯体组件产生的热量吹送至车内。本发明根据车型大小调节半导体的数量及尺寸等，实现在同等制冷剂或少量制冷剂工况下就可以实现相同的冷量（热量），减少制冷剂的使用量。
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公开(公告)号：CN119795834A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411697462.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆的控制方法、车辆的控制装置、车机、车辆及计算机可读存储介质。涉及车辆控制技术领域，控制方法包括：在驾乘人员位于车辆外部的情况下，获取车外温度和车内湿度；及在所述车外温度低于预设的车外温度阈值、且所述车内湿度高于预设的湿度阈值的情况下，通过所述空调降低所述车内湿度，并控制所述遮阳帘收放以改变所述遮阳帘的展开大小，直至所述遮阳帘达到展开状态。本申请能够避免停放在寒冷环境中的车辆的天幕玻璃结冰。
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公开(公告)号：CN119795831A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411143387.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调器及车辆，涉及空调技术领域，空调器包括：壳体、加热单元、第一滑动挡板和转动挡板。其中，壳体内围合形成第一冷风腔和混合腔，第一冷风腔具有第一冷风出口，第一冷风出口包括相邻的第一开口和第二开口，第一开口连通混合腔。加热单元具有加热进风侧和加热出风侧，加热进风侧连通第二开口，加热出风侧连通混合腔。第一滑动挡板设于第一冷风出口，第一滑动挡板在第一位置封闭第一开口，在第二位置封闭第二开口，第一滑动挡板在第一位置和第二位置之间可滑动。转动挡板可转动地盖设于第一开口处以调节第一开口的开度。本申请的空调器，在实现调整混合腔内的混合气的温度的同时，能够提高混合气的温度均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115742670B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN119773440A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411630957.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及车辆，热管理系统包括压缩机及多个第一换热组件，多个第一换热组件相互并联且均与压缩机连接，多个第一换热组件被配置为对车辆内不同的区域进行换热；其中，通过在热管理系统中设置有多个相互并联且与压缩机连接的第一换热组件，使得每一个第一换热组件与压缩机之间均具有一独立的通道来输送冷媒，因此输送至多个第一换热组件中的冷媒的流量能够进行独立调节，使得驾乘人员能够根据自身所处区域的温度所需对热管理系统进行控制，以满足驾乘人员的舒适度体验。
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公开(公告)号：CN119773437A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410251936.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 广西奥兰热管理科技有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60L58/33 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本发明涉及电动车控制技术领域，公开了一种电动车辆热管理系统控制逻辑方法，包括一种电动车辆热管理系统控制系统，包括CAN控制模块，所述CAN控制模块连接有PTC模块、蒸发器、电动压缩机、电池膨胀阀、水泵和冷却器，所述电动压缩机为制冷中冷媒的流动提供动力。本发明的整机对热管理的需求包括对电池的热管理和驾驶室的热管理，两部分可分别工作也可同时工作，两部分工作时主要零部件电动压缩机消耗的能源十分可观，达到两个部分动态分配制冷量，确保电动压缩机保证能提供适合的动力，电磁膨胀阀调节蒸发器的过热度，电子膨胀阀来调节整个系统的过热度。
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公开(公告)号：CN115648895B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211398407.5
申请日：2022-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李明心
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种观影过程车内空气质量检测的方法、装置及设备。通过检测车载影音的状态，当车载影音的状态满足第一预设状态时，获取车辆门窗的状态以及车载空调的状态。然后依据所述车辆门窗的状态以及车载空调的状态输出用于驱动车载空调在第一预设时间段启动车载空调的驱动信息。本申请通过在车载影音的状态满足第一预设状态时获取车辆门窗以及车在空调处于预设状态的时间，并根据车辆门窗的状态以及所述车载空调的状态输出用于驱动车载空调在预设时间段启动车载空调的驱动信息，以实现观影过程车内空气质量检测，来提升车内空气质量。
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公开(公告)号：CN111746219B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN201910241851.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 法雷奥汽车空调湖北有限公司
Abstract: 一种加热通风和空调系统，具有用于将经调节的空气分配到中央和侧通风口的装置，包括通过组装第一和第二壳体部分而配置的壳体、至少一个分隔板和至少一个轴。分隔板配置中央和侧通风通道。轴穿过分隔板并安装在中央和侧通风通道内，用于在其上支撑挡板。轴形成有至少一个部分，以便于在配置在分隔板上的开孔中接收轴。所述轴还包括肋，所述肋便于仅以预定的配置将所述轴连同挡板安装在相应的分隔板上，并且还限定轴的角运动。轴包括密封元件，用于防止从中央和侧通风通道和/或其之间的泄漏。
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