公开(公告)号：CN112532678A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202010968631.8

申请日：2020-09-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边功 ,  宫内邦裕 ,  安藤博哉

IPC: H04L29/08 ,  H04L29/06

Abstract: 本发明提供车载控制装置、信息处理装置、车辆用网络系统、应用程序提供方法及非易失性存储介质。车载控制装置具备：车辆侧通信部，搭载于车辆，至少与所述车辆外部的信息处理装置进行通信；受理部，受理来自所述信息处理装置的应用程序的安装请求；通知部，在所述受理部受理了所述安装请求的情况下，该通知部将定义了所述车辆侧通信部中接收的通信帧是否未许可的规则、和所述车辆的附加装置所涉及的装置信息向所述信息处理装置通知；获取部，从所述信息处理装置获取所述应用程序、和基于已通知的所述规则及所述装置信息而已更新的规则；以及更新部，在所述获取部获取了所述已更新的规则的情况下，更新部将所述规则更新为所述已更新的规则。

公开(公告)号：CN111246435A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911008422.2

申请日：2019-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边功 ,  尾崎正英 ,  中川信之

IPC: H04W4/48 ,  H04W12/08 ,  H04W12/12 ,  H04W28/14 ,  H04W28/24

Abstract: 连接至车载网络的中继装置包括第一判断单元、第二判断单元和中继处理单元。第一判断单元配置为：通过从第一判断单元到中继处理单元的第一路径发出高优先级传递消息，而不经过第二判断单元。中继处理单元配置为：将通过第一路径获取的高优先级传递消息输出至第二判断单元和车载装置。第一判断单元配置为：通过从第一判断单元经由第二判断单元到中继处理单元的第二路径，发出正常优先级传递消息至中继处理单元。中继处理单元配置为：将通过第二路径获取的正常优先级传递消息输出至车载装置。

公开(公告)号：CN101099249B

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200680001817.4

申请日：2006-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边功 ,  长濑修次

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0427 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 在电池组中，电池模组盖(101A)以不可拆卸方式使用安全螺栓(断头螺栓)(212)固定到下壳体(102)，以防止电池模组(203) (蓄电池)从外部源充电和向外部源放电。辅助部件盖(101B)通过普通螺栓(131)和螺母(141)固定到下壳体(102)，以允许更换辅助部件(110)内的电子部件。通过这样的构造，提供了一种具有这样结构的电池组及包括该电池组的机动车辆，其在需要维修电池组的情况下确保运输安全的同时允许维修辅助部件。

公开(公告)号：CN100511896C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200510106708.6

申请日：2005-08-04

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 池田智洋 ,  市川喜章 ,  松本茂纪 ,  渡边功 ,  土屋豪范

IPC: H02G3/16 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/34 ,  B60K6/26 ,  H01M2/347 ,  H02G3/088

Abstract: 本发明提供一种电气连接箱的布置结构，通过该结构可以减少在车辆碰撞事故中电气连接箱的损坏，同时多个电线可以具有很高操作性地方便地连接到电气连接箱。该布置结构包括：高压电池；用于容纳电池的电池组件，该电池组件安装在车辆上；以及安装在电池组件中的电气连接箱，该电气连接箱连接电池，其中假设碰撞发生在车辆的电池组件安装侧，则该电气连接箱安装在电池组件的壁的侧部，该壁位于车辆碰撞侧的相反侧。

公开(公告)号：CN101395023A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200780007929.5

申请日：2007-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边功 ,  小柳起

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K6/28 ,  B60K13/04 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L11/1877 ,  H01M2/1083 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/951

Abstract: 该电源包(100)在底板(200)上被配置成车辆的前方侧比车辆的后方侧高。具体地说，在横向构件(210)上载置电源包(100)的前方侧，该横向构件是以横截车辆的方式固定在底板(200)上的结构构件。通过该构成，能够提供一种具有即使在将电源包配置在底板上的情况下也难以受到从底板下面进入室内侧的热量的影响的结构的、电源包的搭载结构。

公开(公告)号：CN101128946A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200680006035.X

申请日：2006-02-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边功 ,  小柳起

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1016 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/22 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了一种电池组，其中在电池组件(10A)的相对两侧处沿电池模组(11A)的堆叠方向设置有电池组凸缘部(11a)以横向突伸。当上箱体凸缘部(3a)与下箱体凸缘部(4a)重叠时将电池组凸缘部(11a)夹在上箱体凸缘部(3a)与下箱体凸缘部(4a)之间，并被螺栓(33)紧固并固定。还利用螺栓(33)将电池组(11A)固定至车辆(100)。通过上述结构，可以提供一种可减少利用螺栓等的组装步骤以提高紧固工作效率的电池组。