公开(公告)号：CN1649754A

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：CN03809902.0

申请日：2003-04-29

Applicant: 达纳公司

Inventor： 肯特·戴维森 ,  克莱格·施洛瑟

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/28 ,  B60B35/08

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60B35/08 ,  B60G7/001 ,  B60G9/00 ,  B60G11/28 ,  B60G2204/1244 ,  B60G2204/1246 ,  B60G2204/126 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/32 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8201

Abstract: 一种悬架和轴组件，具有两个相同的冲压件，各冲压件形成轴的一部分、以及从该轴延伸出来的第一和第二悬架控制臂的一部分。两个冲压件沿着一条连续的焊接轨迹彼此连接。该组件消除了轴和控制臂之间的连接点。该组件还确定出一对孔，可以将弹簧以变化的高度设置在所述孔中，以便降低车辆底盘，并且减小控制臂、轴套和其它接头上的载荷。

公开(公告)号：CN1145563C

公开(公告)日：2004-04-14

申请号：CN99811853.2

申请日：1999-10-05

Applicant: 奥斯卡·瓦绍尔

Inventor： 奥斯卡·瓦绍尔

IPC: B60G11/23 ,  B60G11/18 ,  B60G9/00 ,  B62D21/18 ,  B60B35/02

CPC classification number: B60G99/00 ,  B60B35/003 ,  B60B35/02 ,  B60B35/04 ,  B60B35/14 ,  B60G7/02 ,  B60G9/00 ,  B60G11/183 ,  B60G11/23 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/134 ,  B60G2202/1362 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/125 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/60 ,  B62D21/183

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车尤其是用于运送至少一人的四轮驱动汽车上的底架或车架(1)。有一个主车架(2)，所述主车架(2)由封闭的中空型材构成。该主车架(2)还包括两个径向相对的扭力弹簧(4)，所述扭力弹簧(4)的转动轴线垂直于行驶方向。所述扭力弹簧(4)与主车架(2)上设置有角板(5)的侧向中空型材(3)相连接。一抗弯连接轴(7)设置于具有摆臂(6)的扭力弹簧(4)上。所述连接轴(7)在其两端设置有用于车轮的轴承。

公开(公告)号：CN1446163A

公开(公告)日：2003-10-01

申请号：CN01813735.0

申请日：2001-08-01

Applicant: 达纳公司

Inventor： 马克·A·戴维斯

IPC: B62D7/06

CPC classification number: B62D7/18 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/44 ,  B60G2204/149 ,  B60G2204/418 ,  B60G2206/50 ,  B60G2300/026

Abstract: 根据本发明的一个转向桥组件包括一个桥梁，该桥梁限定有一个具有一个第一孔径的第一凸台。该组件还包括一个限定一个第二凸台的转向节体。该第二凸台是整体套筒的形式，一个横拉杆臂和转向臂从此处延伸。第二凸台包括一个第二孔径。该组件还包括一套布置在第一和第二孔径中的一个内的轴承。在本发明的一个实施例中，轴承布置在桥梁的孔径内。在本发明的另一实施例中，轴承布置在转向节体的孔径内。组件最后包括一个转向节主销。该主销可转动地接收在具有轴承的孔径内，并且刚性地连接在不包括轴承的孔径内。主销可以通过使用主销一端上的一个垫片和螺母而被紧固到所需的参数。

公开(公告)号：CN1341059A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：CN00804152.0

申请日：2000-12-21

Applicant: ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司

Inventor： H·布布利斯 ,  R·布尔 ,  U·科斯曼 ,  R·里希特 ,  W·舒穆德

IPC: B60G9/00 ,  B60G21/05

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/34 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/121

Abstract: 用于汽车刚性轴,尤其是空气弹簧的商用车辆刚性轴的轴悬架系统。包括:－.一个在车轴3上方的可扭转的四点导向杆4,其分别通过两个沿汽车横向间隔设置的铰5,6,7,8一方面与车轴3另一方面与车身1,2相连,－.汽车每侧分别至少有一个弹性元件19,20,其用于车轴3和车身1,2之间的减振,－.一个大致在汽车中央沿汽车纵向延伸的、将车轴3与车身1,2垂直可动连接的扭杆21以导向轴。

公开(公告)号：CN1301226A

公开(公告)日：2001-06-27

申请号：CN99806348.7

申请日：1999-04-16

Applicant: 特拉克特-A-比勒牵引车公司

Inventor： 约翰·B·兰斯贝里

IPC: B62D55/02

CPC classification number: B62D55/02 ,  B60G9/00 ,  B60G11/02 ,  B60G15/06 ,  B60G2200/30 ,  B60G2200/345 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/112 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/312 ,  B62D49/0635 ,  E02F9/02

Abstract: 一种车辆,包括驱动履带组件以及一对设置在履带的相对的横侧面上的二次驱动组件。每个二次驱动组件具有地面连接驱动结构,它最好是地面接合车轮。该履带组件具有环形地面接合履带,用以驱动车辆。侧置的驱动结构也与地面接合,并转动以对车辆施力。转向装置与二次驱动组件工作连接。转向装置控制二次驱动组件的工作,从而进行车辆驾驶操作,而地面接合驱动结构工作使上述车辆相对于上述车辆驱动方向转弯。优选地,由一个地面接合驱动结构施加给车辆的力大于由另一个地面接合驱动结构施加给车辆的力,从而引起车辆相对于该车辆驱动方向转弯。

公开(公告)号：CN85105920A

公开(公告)日：1986-04-10

申请号：CN85105920

申请日：1985-08-05

Applicant: 普里尼·罗伯托

Inventor： 普里尼·罗伯托

IPC: B60G1/00 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G11/28 ,  B60G9/00 ,  B60G9/027 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/32 ,  B60G2200/324 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/414 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  F16C11/06 ,  F16C2326/05

Abstract: 通过旋转移动接头完成刚性轴8、18、38与车辆底盘21、26之间的固定联接，这些旋转移动接头经适当组合后能吸收侧向推力，并为车轴提供了铰链联接。每个车轴至少使用一个这种接头，该接头固定在悬架10、20的底部和车轴8、18、38之间。该接头包括一个可转动的销柱3，13、43，此销柱或与一个旋转移动套筒2、12联接，或者与一个叉形构件37联接，叉形构件37可绕车轴38上的一个销子36转动。

公开(公告)号：CN106061767B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201580008331.2

申请日：2015-01-12

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： F·朗霍斯特 ,  J·艾斯曼 ,  E·黑尔姆 ,  M·布尔 ,  A·C·M·范德克纳普 ,  V·劳伊 ,  J·J·巴克斯

IPC: B60G21/05 ,  B60G13/00

CPC classification number: B60G13/005 ,  B60G9/00 ,  B60G9/02 ,  B60G11/46 ,  B60G11/64 ,  B60G21/052 ,  B60G21/0551 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/22 ,  B60G2200/34 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/129 ,  B60G2300/02

Abstract: 本发明涉及一种底盘组件(10)，其尤其用于商用车(1)(NKW)，该底盘组件包括至少一个横向于行驶方向延伸的、承载车轮(4)的车轴(3)和至少一个稳定器组件(12)，其中，车轴(3)的运动通过设有端部区段(15)的减振器(11)来缓冲，稳定器组件由两个纵向延伸的区段(13)和一个将它们连接起来的横向延伸的区段(14)组成，其特征在于，所述减振器(11)的端部区段(15)在所述横向延伸的区段(14)的超出所述纵向延伸的区段(13)的延长部(16、17)处直接保持在所述稳定器组件(12)上并与该稳定器组件连接。

公开(公告)号：CN106080090B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201610421241.2

申请日：2009-10-15

Applicant: 阿瑟奥米特尔·特布拉产品加拿大普通合伙公司

Inventor： 斯特法诺·莱普尔

IPC: B60G21/05

CPC classification number: B60G9/00 ,  B21C1/24 ,  B21D53/88 ,  B21K1/12 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/136 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/81 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及一种扭力轴，其包括横梁和两个拖臂，每个拖臂在该横梁的两个连接区之一处与该横梁刚性紧固或者与两个连接区之一一体化地形成并且从两个连接区之一延伸。该横梁由管状毛坯形成并具有扭转弹性的中间部分和两个扭转刚性的连接区。该横梁具有沿着该横梁的长度方向从扭转弹性的中间部分向每个扭转刚性的连接区纵向地变化的壁厚。

公开(公告)号：CN109130750A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810999637.4

申请日：2018-08-29

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 李英涛 ,  刘杰

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/02

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G11/02 ,  B60G2200/30 ,  B60G2200/343

Abstract: 本发明提供了一种防侧倾悬挂及车辆，涉及车辆工程技术领域，本发明提供的防侧倾悬挂包括：第一架体、弹性伸缩器件和第二架体，弹性伸缩器件的一端连接第一架体，弹性伸缩器件的另一端连接第二架体，弹性伸缩器件与水平方向的夹角小于90度且大于0度。本发明提供的防侧倾悬挂解决了车辆侧倾缺少独立缓震，减震器对车身侧倾稳定能力较低的技术问题，有利于防止车身侧倾，并且可以对车身侧倾进行弹性缓冲，可以避免车辆侧翻或由侧倾导致的车轮与地面脱离问题。

公开(公告)号：CN107696818A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711092064.9

申请日：2017-11-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  闫振华

IPC: B60G11/26 ,  B60G11/30 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G11/265 ,  B60G9/00 ,  B60G11/30 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/154

Abstract: 本发明公开了一种可实现平衡位置准零刚度的油气悬架系统。该悬架系统包含三个油缸、一个蓄能器和三个电磁阀。三个油缸的一端与车桥铰接，另一端与车架铰接，两个水平油缸相对于垂直油缸对称布置。蓄能器通过电磁阀和管路与三个油缸的大腔分别相连，三个油缸的小腔可与大气相通也可与大腔直接连通。该悬架系统通过三个电磁阀分别实现充油、放油和刚性与弹性转换功能，结合油缸安装位置通过合理匹配垂直油缸大腔和小腔的尺寸参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。