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公开(公告)号：CN113581104A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110848838.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆接地线束阻抗补偿方法和装置。接地线束电连接于车辆接地平面与电子器件的输出端之间。该方法包括：在向电子器件提供控制信号时，获取控制信号的频率、接地线束的线束参数、从所述车载电源端至车辆接地平面的电路测量阻抗以及电子器件的最大理论输出电压；根据控制信号的频率和线束参数，确定接地线束的线束理论阻抗；根据车载电源的供电电压、最大理论输出电压以及电路测量阻抗，确定接地线束的线束目标阻抗的取值范围；根据控制信号的频率、线束目标阻抗的取值范围、线束参数及线束理论阻抗，确定接地线束的补偿电容和补偿电感，实现对接地线束的阻抗补偿，使得电子器件的电平稳定输出，避免电子器件因电平不稳定控制失效。
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公开(公告)号：CN110371060B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910499520.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 无锡市贺天禹科技有限公司
Inventor： 李庆贺
Abstract: 本发明涉及一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，所述生产工艺的工艺步骤为：首先对汽车导静电橡胶拖地带内导体的钢丝绳进行熔断裁剪；接着在耐磨块上焊接无火花加强金属片，然后对耐磨块进行喷砂打磨处理，增加表面粗糙度；接着钢丝绳依次穿过耐磨块、“8”字形铝夹、配重块和导电夹；接着将导电夹与钢丝绳尾部紧密结合；接着将“8”字形铝夹与钢丝绳紧密结合；接着在内导体表面刷AB胶；接着将内导体放入模具中热压成形；然后待橡胶拖地带冷却后对其修边；最后将橡胶拖地带穿上与车身连接的卡扣。本发明涉及一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，形成一体化的工艺流程，各道工序配合紧密，保证生产效率和生产质量。
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公开(公告)号：CN112389356A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011139383.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及静电消除领域。具体地，涉及一种用于车辆的静电消除设备(100)，其包括：气流产生装置(10)，其配置成用于产生气流(50)；离子发生装置(20)，其配置和布置成能向所述气流(50)加载电荷以形成带电气流(60)；和静电消除部(30)，其与至少一个车辆部件(40)直接或间接地导电连接且布置成与所述带电气流(60)接触，以使得从所述至少一个车辆部件(40)导入静电消除部(30)的静电电荷在静电消除部(60)处被带电气流(60)至少部分地中和。本发明还涉及一种具有这种静电消除设备的车辆。通过本发明实现了：能简单却高效地消除车身和车辆内饰部件上的静电，从而改善车辆的使用体验和安全性。
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公开(公告)号：CN112158213A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011092010.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车厢及其静电测试方法，车厢包括多个车体板，多个车体板拼接以形成车厢的车体，其中，车体板采用碳纤维材料制成，车体板的内部设有第一导电组件；导体组件，相邻的两个车体板通过导体组件导电连接，以使整个车体形成导电连通，车体板上设有开口槽，相邻的两个车体板上的开口槽位置对应地设置，并在两个车体板拼接后形成安装空间，其中，导体组件包括导电垫片，导电垫片设置在安装空间内，第一导电组件包括铜网，导电垫片通过导电胶与铜网连接，相邻的两个车体板之间通过导电胶密封连接。本发明的车厢解决了现有技术中的复合材料制成的车厢行驶过程中不容易放电的问题。
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公开(公告)号：CN111688616A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010723491.8
申请日：2020-07-24
Applicant: 新乡市光明电器有限公司
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明公开了一种新型可调静电拖地带，旨在解决现有技术中的静电拖地带长度调节不方便，材料利用率低、浪费严重、处理不到位容易污染环境的技术问题。包括安装在车辆上的导电带存放盒和缠绕在所述导电带存放盒内的导电带，所述导电带存放盒包括转轴和下部条口，所述导电带的一端缠绕在所述导电带存放盒的转轴上，所述转轴通过导电连接组件与车辆导通，所述导电带的另一端通过所述导电带存放盒的下部条口伸出，所述下部条口处设置有锁止装置，用于锁紧调整后的所述导电带。本发明的优点在于，调整方便，节省人力和时间，利用率高，经济效益高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110774998A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911122265.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 郑州通程运输科技有限公司
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种运输车防静电装置，其包括拖地带，拖地带一端用于连接在运输车上，另一端为自由端，所述拖地带的中部设置有调节装置，拖地带折成S形将拖地带分成第一连接段、第二连接段和第三连接段，第二连接段位于第一连接段和第二连接段之间，所述调节装置位于第二连接段和第三连接段的连接处，并且与第一连接段固定连接，所述第三连接段远离第二连接段的一端用于连接到地面上。本发明具有容易观察拖地带可与运输车的有效连接，避免拖地带与运输车之间形成断路的效果。
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公开(公告)号：CN110696758A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910609487.6
申请日：2019-07-08
Abstract: 一种车辆用除电装置，其能对由于包括与路面保持为绝缘状态的车体行驶在内的外部原因等而带正电的除电对象部位更有效地进行除电，能更有效地抑制车辆所带正的静电影响。车辆用除电装置(1)具备：负离子发生器(2)；以及引导装置(10)，其引导负离子，将其从释放口(11)朝向带正电的除电对象部位(S)释放，引导装置(10)具有：引导部件(13)，其由带电序列中易于向负侧带电的树脂形成，划定引导负离子的通路；以及尖端形状部(14)，其形成于划定引导装置(10)的释放口(11)的部分，并且配置成接近除电对象部位(S)，使引导部件(13)所带的负电荷朝向除电对象部位(S)电晕放电。
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公开(公告)号：CN110406488A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910595168.4
申请日：2019-07-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/06
Abstract: 一种汽车防静电装置，包括导电链条、壳体、吊挂装置，壳体设置有内腔，内腔的顶面上设置有一号电磁铁，吊挂装置插装在内腔的底面上，吊挂装置位于内腔内的一端与二号电磁铁相连接，二号电磁铁位于一号电磁铁的正下方，且二号电磁铁与一号电磁铁相互平行，吊挂装置位于内腔外的一端与导电链条相连接；一号电磁铁通过一号继电器的触点与电源电连接，二号电磁铁通过二号继电器的触点与电源电连接，一号继电器、二号继电器的线圈与控制单元电连接，控制单元与发动机转速收集单元信号连接。本设计不仅结构简单、防静电效果好；而且自动化程度高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN110304002A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910319371.9
申请日：2019-04-19
Applicant: 红云红河烟草(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种输送小车间歇式释放静电装置，其包括支架、支撑杆、放电触头、导线和多个导电板；其中，支撑杆的一端与支架铰接；放电触头与支撑杆上远离支架的一端相连；导线的一端与放电触头相连，导线的另一端穿过支架后与接地端子连接；多个导电板用于间隔设置在小车轨道上，导电板上设置有放电表面，放电表面与放电触头接触配合。本发明提供的输送小车间歇式释放静电装置，通过放电触头和间隔设置的导电板的配合，实现了对静电的间歇性放电，避免放电触头与导电板的持续接触摩擦而造成的磨损。
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